ВНИИТЭ ( русский : ВНИИТЭ ), названный по аббревиатуре Всероссийского научно -исследовательского института технической эстетики , был главным советским проектно-исследовательским институтом, созданным в апреле 1962 года и закрытым в июне 2013 года. [1] [2] Он был создан по запросу Государственного комитета по науке и технике при Совете Министров СССР. Одной из его основных целей было улучшение качества дизайна советской продукции, чтобы сократить разрыв между Советским Союзом и промышленной мощью западных стран. [3]
Когда они только открылись, штаб-квартира института в Москве была разделена на девять основных отделов: Кадровые ресурсы; Теория и история дизайна; Продвижение дизайна; Эргономика; Материалы, цвета и отделка; Информация; Транспортный дизайн; Дизайн потребительских товаров и промышленного оборудования. [4] Через пять лет ВНИИТЭ насчитывал 3000 сотрудников, а 15 филиалов были разбросаны по всему Советскому Союзу. [3] Крупные конструкторские бюро (от 50 до 200 сотрудников) были прикреплены к основным отраслям промышленности, а еще 200 более мелких лабораторий работали с отдельными заводами. [1]
Почти ни один из проектов, созданных ВНИИТЭ в первый период его деятельности, не был реализован в промышленных масштабах, но их концепции использовались для демонстрации силы дизайна, а прототипы демонстрировались на выставках. [4] Эти первоначальные концепции в основном были направлены на промышленное оборудование, офисную мебель, транспорт и некоторые потребительские товары. С 1964 года ВНИИТЭ выпускал собственный журнал под названием «Техническая эстетика» (термин, изобретенный в России для обозначения промышленного дизайна).
С середины 1970-х годов институт сосредоточился на большей интеграции с экономиками стран Восточного блока , в частности с Восточной Германией и Чехословакией. [1]
С момента открытия в 1962 году по 1982 год ВНИИТЭ возглавлял конструктор Юрий Соловьев, который сыграл ключевую роль в его развитии. [1] При открытии, поскольку дизайн не был устоявшейся отраслью в России, первыми сотрудниками, которых он нанял, были инженеры, психологи, историки, графики, модельеры и другие поклонники дизайна. Однако некоторые из них оказались компетентными конструкторами, в том числе Борис Шеков (который стал руководителем отдела проектирования промышленного оборудования) и Юрий Долматовский, работавший в отделе транспорта. [4]