ВК 45.01 (П)

VK 45.01 (P) , также неофициально известный как Tiger (P) или Porsche Tiger , был прототипом тяжелого танка , разработанным Porsche в Германии . С двойным двигателем бензиново-электрическим приводом , который был сложным и требовал значительного количества меди, он проиграл своему конкуренту Henschel на испытаниях, он не был выбран для массового производства, и конструкция Henschel была произведена как Tiger I. Большинство уже произведенных шасси были переделаны в истребители танков Elefant Panzerjäger .

26 мая 1941 года Henschel и Porsche получили задание представить проекты 45-тонного тяжелого танка, способного монтировать высокоскоростную пушку 8,8 cm Kwk 36 L/56 , которая была разработана на основе немецкой 88-мм зенитной пушки Flak 37. Танки Henschel и Porsche должны были быть оснащены одинаковой башней, поставленной Krupp . Компания Porsche работала над модернизацией среднего танка VK 30.01 (P) , прототипа среднего танка Porsche, и адаптировала детали, используемые на нем, для нового танка.

Новый танк Porsche, обозначенный как VK 45.01 (P), должен был быть оснащен двумя бензиновыми двигателями Porsche Type 101 с воздушным охлаждением V-10 , которые устанавливались на задней части танка. Каждый из двух двигателей затем приводил в действие отдельный генератор , по одному на каждую сторону танка, который затем приводил в действие каждый из двух электродвигателей , по одному на каждую гусеницу от заднего ведущего колеса. Но двигатели и трансмиссия, как правило, были новыми и нетрадиционными для танка (за исключением некоторых кратких экспериментов в самые первые годы), и из-за своей неразвитости были склонны к поломкам или требовали частого обслуживания. Третьему рейху также было трудно получить дополнительные объемы качественной меди для строительства совершенно новых парков транспортных средств с электроприводом в дополнение к растущим потребностям флота подводных лодок (которые использовали очень похожие дизель-электрические трансмиссии , которые работали отлично); хотя было достаточно легко получить качественную медь для строительства одного прототипа, после начала серийного производства это стало сложнее. Эти проблемы, а также тот факт, что испытания показали, что танк менее маневренен, чем его конкурент, стали причиной того, что вместо него в производство был принят прототип VK 45.01 (H) H1 компании Henschel, вооруженный идентично и более традиционный, который впоследствии получил название Tiger I. ^[2]

Позднее шасси VK 45.01 (P) было выбрано в качестве основы для нового тяжелого Jagdpanzer (хотя и обозначенного как Panzerjäger ), который в конечном итоге получил название Ferdinand и на котором устанавливалась новая, более длинная 88-мм пушка Pak 43/2 . ^[3]

Только один танк был принят на вооружение в качестве командирского танка в подразделении «Фердинанд» ( Elefant ) и служил в Panzerjäger Abteilung 653. ^[4] Он был развернут в апреле 1944 года и потерян в июле того же года. ^[4]

Шасси VK 45.01 (P) и многие компоненты Elefant были позднее использованы при разработке прототипа тяжелого танка VK 45.02 (P) . ^[5]

Фердинанд Порше разработал рессорную роликовую тележку; было 6 опорных катков, каждое опорное колесо состояло из внутреннего и внешнего парного колеса на ось. Шесть парных опорных катков были разделены на три 2-осные тележки на сторону, в общей сложности 12 отдельных колес, 6 опорных катков/осей, в 3 тележках. Колеса не были «перемежающимися», как у Tiger I. Боевой вес от 57 до 59 тонн в сочетании с шириной 640 мм «провисающих гусениц» (KGS 62/640/130) с использованием невозвратных катков создавали давление на грунт около 1,06 кг/ ^см2 .

Специально разработанный Фердинандом Порше бензиново -электрический привод вошел в «неизведанную территорию» для дорожных транспортных средств; это привело к многочисленным проблемам разработки с системой привода. Два 15-литровых двигателя V-10 с воздушным охлаждением , обозначенные как Porsche Type 101 , каждый из которых был соединен с генератором Siemens-Schuckert мощностью 500 кВА , вырабатывали необходимую электроэнергию для работы каждого из двух электродвигателей Siemens мощностью 230 кВт (312,7 л. с. ) с индивидуальным выходом, приводящих в движение задние звездочки. В этой системе привода механическая система передачи мощности и коробка передач могли быть опущены, поскольку теперь эту работу выполнял 3-ступенчатый переключатель скоростей. Электродвигатели передавали свою мощность на главную передачу с передаточным отношением 15:1 непосредственно на ведущие колеса, расположенные сзади. Топливные баки вмещали 520 литров бензина и обеспечивали запас хода 105 километров. Два баллона со сжатым воздухом в передней части отсека экипажа помогали водителю во время торможения.

В отличие от конструкции Henschel с установкой башни в середине корпуса, VK 45.01 (P) имел разработанную Krupp башню, установленную спереди. Башня, в которой устанавливались 8,8-см KwK 36 и 7,92-мм спаренный пулемет MG 34 , по сути, была той же конструкцией Krupp, которая также использовалась для конструкции прототипа VK45.01(H), выигравшего контракт Henschel. Первые восемь изготовленных башен имели более низкие борта и плоскую крышу с приподнятой центральной частью, что позволяло опускать пушку по большей дуге.

• ВК 45.01 (П) Опытный образец

Шасси VK45.01, оснащенное бетонным макетом башни для имитации веса башни Krupp в целях испытаний. Было построено всего 100 шасси.

• VK 45.01 (P) (Порше Тигр)

Было выпущено 10 танков VK45.01 с башнями Krupp и орудиями 8,8 cm KwK 36. Только один готовый Tiger (P) с номером шасси 150013 принял участие в боевых действиях в качестве командирского танка.

• Panzerjäger Tiger (P) «Фердинанд»

91 существующее шасси VK 4501 было переоборудовано в Ferdinand jagdpanzer . Работа была завершена всего за несколько месяцев с марта по май 1943 года.

• Panzerjäger Tiger (P) «Элефант»

В сентябре 1943 года все уцелевшие «Фердинанды» были отозваны для модернизации. 48 из 50 уцелевших машин были модифицированы путем установки дополнительной брони, новой командирской башенки (от StuG III ) и нового лобового пулемета в шаровой установке для самообороны.

• Bergepanzer Tiger(P)

Переделка шасси VK 45.01 (P) в ремонтно-эвакуационные машины, получившие обозначение Bergepanzer Tiger (P). Было построено всего 3 экземпляра.

• VK 45.01 "РаммТигр"

Предлагаемая переделка шасси VK 45.01 (P) в тяжелобронированную таранную машину, вооруженную пулеметами. Было завершено 3 надстройки, но их судьба неизвестна, поскольку проект был закрыт в 1943 году.

• Jentz, Thomas; Doyle, Hilary (1997). Panzerkampfwagen VI (P) (Sd. Kfz. 181) История Porsche Type 100 и 101, также известных как Leopard и Tiger (P) . Дарлингтон: Darlington Productions. ISBN 978-1-8928-4803-1.
• Jentz, Thomas L. & Doyle, Hilary L. (2000). Немецкие танки Tiger: от DW до Tiger I. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-1038-6.
• Спилбергер, Уолтер Дж. (2007). Тигры I и II и их варианты . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military History. ISBN 978-0-76432-780-3.