ВЭФ И-16
| ВЭФ И-16 | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Тип | боец |
| Производитель | Valsts Elektrotechniska Fabrika (VEF), Рига, Латвия |
| Дизайнер | |
| Количество построенных | 1 (в некоторых источниках 3) |
| История | |
| Первый полет | 1940 |
| Ушедший на пенсию | 1942 |
VEF I-16 — прототип латвийского истребителя, разработанный Карлисом Ирбитисом и произведенный VEF в 1939 году . Разработка была остановлена советской оккупацией Латвии в 1940 году и последующей чисткой личного состава VEF.
Описание
Самолет И-16 имел обычную монопланную компоновку с двигателем воздушного охлаждения V12 с наддувом Walter Sagitta чехословацкого производства, двухлопастным винтом и низкорасположенным крылом с закругленными законцовками. Прототип имел фиксированное шасси с аэродинамическими обтекателями, но серийные модели должны были иметь убирающиеся шасси. Сиденье пилота и органы управления были спроектированы как единое целое — их можно было собрать полностью отдельно от остальной части самолета, а затем установить как единое целое всего шестью болтами.
Хотя прототип не был вооружен, в фюзеляже были предусмотрены места для установки двух пулеметов , а также была возможность нести по одному дополнительному пулемету под каждым крылом. [ необходима цитата ]
История эксплуатации
Весной 1940 года летчики латвийских ВВС совершили первые испытательные полеты прототипа VEF I-16. После оккупации Латвии в июне 1940 года советские власти приказали убрать все самолеты VEF с аэродрома Спилве , а несколько недель спустя было приказано приостановить все работы по изготовлению и сборке деталей до получения дальнейших указаний из Москвы. В марте 1941 года конструктор I-16 Карлис Ирбитис получил приказ подготовить по одному образцу VEF I-12 , VEF I-15a и I-15b , I-16, VEF I-17 (два варианта) и VEF I-18 для отправки в Москву для оценки. У I-16 все еще были проблемы с двигателем, и он нуждался в дополнительных испытаниях, поэтому был оставлен и остался в Риге. После немецкого вторжения в Советский Союз , И-16 удалось совершить несколько испытательных полетов с аэродрома в Калнциемсе, но вскоре единственный экземпляр был захвачен немецкими войсками и испытан Люфтваффе . И-16 VEF использовался в качестве учебного самолета в авиационной школе в Торуни до 1942 года. [ необходима цитата ]
Технические характеристики (И-16)
Данные с латвийского Little Hawk [1] и EF I-16: ЛАТВИЯ: Одномоторный легкий истребитель. [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 7,3 м (23 фута 11 дюймов)
- Размах крыльев: 8,23 м (27 футов 0 дюймов)
- Рост: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 11,43 м2 ( 123,0 кв. фута)
- Масса пустого: 1100 кг (2425 фунтов)
- Полная масса: 1540–1550 кг (3395–3417 фунтов)
- Силовая установка: 1 × поршневой двигатель воздушного охлаждения Walter Sagitta I-SR V-12, 399 кВт (535 л.с.) при 2500 об/мин на высоте 3800 м (12 500 футов)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага Schwarz
Производительность
- Максимальная скорость: 483 км/ч (300 миль/ч, 261 узел) на высоте 7900 м (25900 футов)
- Дальность: 805 км (500 миль, 435 миль)
- Практический потолок: 8 100 м (26 600 футов)
- Нагрузка на крыло: 136 кг/м 2 (28 фунтов/кв. фут)
- Мощность/масса : 0,220 кВт/кг (0,134 л.с./фунт)
Вооружение
- Вооружение: 2 пулемета Browning калибра 7,9 мм.
Ссылки
- ↑ Дэвис, Чак (декабрь 1992 г.). «Latvia's Little Hawk». Air Enthusiast (48): 58–64 . ISSN 0143-5450.
- ^ "VEF I-16 : LATVIA : Одномоторный легкий истребитель". samoloty.ow (на польском языке). Архивировано из оригинала 13 января 2010 года . Получено 22 сентября 2019 года .
Внешние ссылки
- VEF IRBITIS I-16 Архивировано 05.06.2011 на Wayback Machine на сайте LatviaAviation.com Архивировано 18.02.2020 на Wayback Machine
- И-16 на airwar.ru
- VEF I-16; Латвийский легковес, автор Ed Nash's Military Matters, на youtube.com
