Маршрут 40 США в штате Юта
US 40 выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается UDOT | ||||
| Длина | 174,624 мили [1] (281,030 км) | |||
| Существовал | 1926–настоящее время | |||
| Основные развязки | ||||
| Западный конец |  I-80 в Силвер Саммите | |||
| Основные перекрестки |  US 189 в Хебер-Сити US 191 в Дюшене US 191 в Вернале | |||
| Ист-Энд |  US 40 на границе со штатом Колорадо (к западу от Динозавра, штат Колорадо ) | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Юта | |||
| Округа | Саммит , Уосатч , Дюшен , Юинта | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
Западный конец трассы US Route 40 ( US-40 ) находится в американском штате Юта на перекрестке Силвер-Крик в Силвер-Саммите (примерно в 20,7 милях (33,3 км) к востоку от Солт-Лейк-Сити ) с межштатной автомагистралью 80. Оттуда она направляется на юго-восток через Хебер-Сити и на восток в Колорадо по пути к Средней Атлантике .
Описание маршрута
![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/1280px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png) | Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Сентябрь 2011 ) |
US Route 40 начинается на I-80 в Silver Creek Junction в Silver Summit , идет на юго-юго-восток как полноценная автомагистраль в широкой долине к северо-востоку от Park City . На южном конце долины открывается вид на водохранилище Jordanelle , а US-40 продолжается на юг высоко на склоне над его западным берегом, в то время как Utah State Route 248 поднимается на восток по склону, выходящему на северный берег. Автомагистраль проходит через несколько больших выемок в склоне гор, которые были вырыты, когда US-40 был перемещен, чтобы освободить место для водохранилища; Utah State Route 319 обеспечивает доступ вниз по склону к государственному парку на берегу водохранилища. К югу от водохранилища слева видна плотина, и дорога быстро теряет высоту, прежде чем резко перейти к пригородному участку неавтомагистрали с частыми срезами бордюров и фасадами зданий. В центре Heber US Highway 189 продолжается на юг , но US-40 поворачивает на восток, чтобы покинуть город. Трасса US-40 продолжается на юг и восток через горы и бассейн реки Юинта до границы с Колорадо около Национального памятника динозаврам . [2]
История
В 1910 и 1911 годах Комиссия по дорогам штата Юта взяла под свой контроль то, что впоследствии стало US 40, от Кимболл-Джанкшен до Колорадо. [ необходимо разъяснение ] В конце 1926 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) присвоила обозначение US 40 этому межштатному маршруту [3] как части одной из первоначальных систем автомагистралей США .
Как и в большинстве штатов, эта новая трасса US 40 следовала по маршруту шоссе Victory через Юту. Эта автомобильная трасса была организована в 1921 году и пересекала старое шоссе Lincoln Highway через Солт-Лейк-Сити. На западе она разделялась с Lincoln в районе Mills Junction и шла по прямой через пустыню Большого Соленого озера на предполагаемом участке Wendover Cut-off в Неваду. Восточный разветвление с Lincoln было в районе Kimball Junction , где Victory поворачивала на юго-восток по старой тропе Heber to Fort Duchesne, которая вела мимо города Heber , через перевал Daniel's Pass и вдоль северной стороны водохранилища Strawberry Reservoir к перевалу Million Dollar. От этой точки на восток до города Duchesne шоссе следовало по тому же пути, что и группа Домингеса-Эскалейта в 1776 году. Поскольку их сопровождал мальчик-ют, предполагается, что это был довольно известный местный путь. От перевала, выходящего из водохранилища Strawberry, дорога следовала по каньону Deep Creek до перекрестка Current Creek. Пересекая Current Creek, дорога поворачивала на северо-восток и проходила через город Fruitland , затем на восток до пересечения с Red Creek, через возвышенную равнину и в Rabbit Gulch. Двигаясь на восток через широкую долину и пересекая реку Strawberry в Starvation Flats . Дорога продолжалась на восток, оставляя Starvation Flat по песчаниковому хребту в трех милях к западу от города Duchesne . Продолжая движение на восток через Duchesne и через мост 1910 года, мимо слияния рек Strawberry и Duchesne, дорога продолжалась по северной стороне реки Duchesne до пересечения с рекой Duchesne в Bridgeland. Затем дорога продолжается до Myton , прежде чем пересечь реку Duchesne , продолжается на север через уступ Myton, затем на восток в Roosevelt , затем на восток в Fort Duchesne . Шоссе продолжалось на северо-восток по относительно ровной местности через Вернал, а затем на юго-восток до Колорадо. [4] [5]
В период с 1931 по 1938 год вся протяженность шоссе 40 была улучшена с гравийного покрытия на промасленное или асфальтовое. [6]
Старое шоссе Линкольна к востоку от Кимбалл-Джанкшен изначально называлось US 530 , но в конце 1930-х годов оно стало частью US 189. [ требуется ссылка ] Разделение между US 40 и US 189, ранее являвшееся пересечением шоссе Виктори и Линкольн, было перенесено на восток от Кимбалл-Джанкшен к Силвер-Крик-Джанкшен в 1952 году; это изменение переместило оба маршрута на новую дорогу между Китли-Джанкшен и Силвер-Крик-Джанкшен, а также перенумеровало дорогу между Кимбалл и Силвер-Крик-Джанкшен с US-189 на US-40. [7] Старая дорога между Китли и Кимбалл-Джанкшен стала государственной трассой 248 . [8] В 1974 году, когда его замена — межштатная автомагистраль 80 — почти была завершена через Калифорнию , Неваду и Юту, три штата обратились в AASHO с просьбой укоротить US-40 до развязки Силвер-Крик. (US-40 была убрана к западу от Траки, Калифорния, в 1964 году.) AASHO одобрила укоротить шоссе 17 июня 1975 года. [9]
В 1972 году с завершением строительства водохранилища Starvation в округе Дюшен был построен новый маршрут от отметки 88 мили к западу от нового водохранилища до недавно построенного моста Freedom Bridge, в обход Starvation Flats и в город Дюшен. Старый маршрут теперь в основном проходит под водохранилищем Starvation, а остальная часть обозначена как трасса штата Юта 311. К востоку от Дюшен новая дорога была перенесена на юг от реки вдоль южного уступа, в обход Бриджленда и в Майтон.
В 1953 году был построен новый мост через реку Дюшен к западу от Майтона . Старый маршрут вдоль Мэйн и Шестой улицы через старый мост стал государственным маршрутом 252 в 1953 году. [10] Он был передан городу в 1969 году. [11]
Основные перекрестки
| Графство | Расположение | ми [1] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Саммит | Сильвер-Крик-Джанкшен | 0.000 | 0.000 |  I-80 запад – Солт-Лейк-Сити | Западная конечная остановка шоссе US 40 | |
| 1 |  I-80 на восток ( US-189 на север) / Silver Creek Road – Шайенн | Выход на запад и вход на восток; западный конец неподписанной трассы US-189 перекрывается | ||||
| | 1.309 | 2.107 | 2 | Серебряный саммит | ||
| | 3.998 | 6.434 | 4 | Парк-Сити , Камас ( SR-248 ) | ||
| Уосатч | | 8.246 | 13.271 | 8 | Мейфлауэр ( SR-319 ) | |
| | 13.033 | 20.975 | Восточный конец автострады | |||
| | 13.248 | 21.321 | 13 |  SR-32 — Фрэнсис , Камас , Мидуэй | ||
| Город Хебер | 17.006 | 27.369 | 17 |  SR-113 (100 Юг) – Мидуэй | ||
| 17.945 | 28.880 | 18 |  US 189 юг – Орем , Прово | Восточная часть перекрытия US-189 | ||
| Дюшен | | 68.247 | 109.833 | 68 |  SR-208 – Табиона | |
| Дюшен | 85.931 | 138.293 | 86А |  SR-311 – Государственный парк имени Фреда Хейса в Starvation | ||
| 86.434 | 139.102 | 86Б | US 191 юг (100 запад) – Прайс , Грин-Ривер | Западный конец перекрытия US-191 | ||
| 86.524 | 139.247 | 86С |  SR-87 (Центральная улица) – Альтамонт | |||
| | 109.538 | 176.284 | 109 | SR-87 – Иока , Альтамонт | ||
| Рузвельт | 114.576 | 184.392 | 114 |  SR-121 (200 Север) – Неола | ||
| Юинта | | 130.450 | 209.939 | 130 |  SR-88 – Орей | |
| Весенний | 143.787 | 231.403 | 143 | SR-121 (500 Запад) – Маезер | ||
| 144.285 | 232.204 | 144 |  US 191 север (Vernal Avenue) – Flaming Gorge , Rock Springs | Восточный конец перекрытия US-191 | ||
| Неаполь | 148.242 | 238.572 | 148 |  SR-45 – Бонанза | ||
| | 157.109 | 252.842 | 157 |  SR-149 – Национальный памятник динозаврам | ||
| | 174.624 | 281.030 | 174 |  US 40 на восток – Крейг , Денвер | Продолжение в Колорадо | |
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Департамент транспорта штата Юта , Справочная информация о шоссе: «US-40». (128 КБ) , обновлено в мае 2008 г., доступ получен в июне 2008 г.
- ^ "Обзор US-40 в штате Юта" (Карта). Google Maps . Получено 22 мая 2019 г.
- ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
- ^ Фройсет, БАМ, Карта территории Юты, 1870 г.
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas, 1926, доступ через Broer Map Library
- ^ Газета="Roosevelt Standard"|дата= 23 июля 1936 г.| Название= Губернатор Блад гарантирует завершение строительства шоссе 40 |url= https://newspapers.lib.utah.edu/details?id=9618746&q=%22Myton%22+%2B+%22construction%22&rows=200&year_start=1928&year_end=1941&facet_paper=%22Roosevelt+Standard%22
- ^ Департамент транспорта штата Юта , История маршрута 6, обновлено в сентябре 2005 г.
- ^ Департамент транспорта штата Юта , История маршрута 248, обновлено в декабре 2005 г.
- ^ Департамент транспорта штата Юта , История маршрута 40, обновлено в октябре 2005 г.
- ↑ Законодательное собрание штата Юта (1953). «Глава 45: Обозначение дорог штата». Законы сессии штата Юта .
Маршрут 252. От маршрута 6 к западу от Майтона через Майтон Мэйн-стрит до маршрута 6.
- ^ Департамент транспорта штата Юта , Постановления о шоссе: «Маршрут 252». (2,54 МБ) , обновлено в ноябре 2007 г., доступ получен в мае 2008 г.
Внешние ссылки
Медиа, связанные с US Route 40 в штате Юта на Wikimedia Commons
