Пользователь обсуждает:212.21.155.112

Tenx для блока .... опубликуй это, это лучше

Турция имеет хорошо развитую транспортную инфраструктуру. Железнодорожная сеть Турции обширна, особенно на севере, и включает высокоскоростную железнодорожную сеть, которая соединяет основные города Турции от Стамбула через северные города, такие как Анкара и Сивас . В Турции проживает 2507 человек и на километр железнодорожных путей приходится 12,46 км2 ^, что делает Турцию 24-й по величине железнодорожной сетью в мире. ^[1]

В Турции 8699 км железных дорог .

TCDD - Türkiye Devlet Demir Yolları (Турецкие государственные железные дороги) имеет протяженность 10 984 км длиной 1 435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .+Ширина колеи 1 ⁄ 2  дюйма, из которых электрифицировано 2336 км (2005).^[2]

По всей сети ежедневно курсируют регулярные пассажирские поезда. ^[3] TCDD начала инвестиционную программу по строительству 5000 км высокоскоростных линий до 2023 года. По состоянию на октябрь 2019 года действуют три маршрута высокоскоростных поездов: Анкара-Эскишехир-Стамбул, Анкара-Конья и Стамбул-Эскишехир-Конья.

Грузовые перевозки в основном организуются в виде маршрутных поездов на внутренних маршрутах, поскольку TCDD не поощряет перевозки партиями менее 200 тонн за счет дополнительных сборов.

После почти 30 лет без трамваев Турция переживает возрождение трамвайного движения. Созданная в 1992 году, трамвайная система Стамбула получила награду за лучшее крупномасштабное управление трамваями в 2005 году. Другая отмеченная наградами трамвайная сеть принадлежит Эскишехиру ( EsTram ), где современная трамвайная система открылась в 2004 году. Несколько других городов планируют или строят трамвайные линии с современными трамваями с низким потоком.

К 2014 году железные дороги использовались в качестве транспортного средства в 12 городах Турции.

• Города с пригородными железнодорожными системами: Стамбул , Анкара , Измир , Газиантеп (очень скоро)
• Города с системами метро : Стамбул , Анкара , Измир , Бурса , Адана.
• Города с системами легкорельсового транспорта : Стамбул , Анкара , Измир , Адана , Бурса , Эскишехир , Конья , Анталья , Кайсери , Газиантеп , Самсун , Коджаэли .

• Азербайджан - через Грузию - в стадии строительства
• Армения - закрыто (см. железнодорожную линию Карс-Гюмри-Ахалкалаки ) ^[4]
• Болгария - открыто - 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)
• Греция - открыто - 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) (Примечание: Пассажирские перевозки в качестве Экспресса Дружбы/Филии приостановлены с 13 февраля 2012 г.^[5])
• Джорджия - на реконструкции - изменение ширины колеи 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)/1520 мм(4 фута  11+27 ⁄ 32  дюйма).
• Иран - через железнодорожный паром через озеро Ван - та же колея
• Ирак - Прямого сообщения нет, движение осуществляется через Сирию - та же колея
• Сирия - закрыто - 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) (Примечание: действие было приостановлено после началагражданской войныв Сирии 29 августа 2011 года)

В Турции 352 046 км дорог .

Автомобильный транспорт является причиной значительного загрязнения воздуха в Турции и почти пятой части выбросов парниковых газов в стране , в основном за счет дизельного топлива.

В Турции существует три типа междугородних дорог. Первый тип — это историческая и бесплатная дорожная сеть, называемая государственными дорогами ( Devlet Yolları ), которая полностью находится в ведении Главного управления автомобильных дорог, за исключением городских участков (например, участков, попадающих во внутреннюю часть кольцевых дорог Анкары , Стамбула или Измира) . Даже если они в основном имеют двусторонние проезжие части и развязки , на них также есть светофоры и перекрестки .

Второй тип дорог — это автомагистрали с контролируемым доступом , которые официально называются Otoyol . Но не редкость, что в Турции их называют Otoban (имея в виду Autobahn ), поскольку этот тип дорог вошел в массовую культуру благодаря туркам в Германии . Они также зависят от Генерального управления автомагистралей, за исключением тех, которые финансируются по модели BOT .

Третий тип дорог — это провинциальные дороги ( Il Yolları) — это автомагистрали второстепенного значения, связывающие районы внутри провинции друг с другом, с провинциальным центром, районами соседних провинций, государственными дорогами, железнодорожными станциями, морскими портами и аэропортами.

• Автомагистрали : Автомагистраль 2,225 км (2019)
• Двусторонние дороги : 17,550 км ^[6]
• Государственные автомагистрали 31,021 км (2019)
• Провинциальные дороги 34.153 (2019)
• Проекты автомагистралей‐Vision 5250 км (в 2023 г.)

По состоянию на 2010 год в сети насчитывается 155 тоннелей (общая длина 99,5 км) и 6447 мостов (общая длина 296,3 км). ^{[7] [8]}

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Декабрь 2019 )

В 2019 году было выпущено новое положение о велосипедных дорожках . ^[9]

Согласно данным, опубликованным статистическим управлением Турции (TurkStat), общее количество автотранспортных средств в Турции достигло 15,023 миллиона по состоянию на ноябрь 2010 года. ^[10] Провинции с самым высоким уровнем владения автомобилями:

• 1 - Анкара (158 автомобилей на 1000 населения)
• 2 - Стамбул (129)
• 3 - Мугла (106)
• 4 - Измир (103)
• 5 - Эскишехир (98)
• 6 - Денизли (98)
• 7 - Анталия (95)
• 8 - Бурдур (90)
• 9 - Кайсери (85)
• 10- Карабюк (84)
• 11- Бурса (83)
• 12- Зонгулдак (79)

Общее количество легковых автомобилей на конец 2007 года составило 6 472 156. Общее количество автотранспортных средств (без учета тракторов и строительной техники) на конец 2007 года составило 11 695 611. ^{[11] [12] [13]} К 2010 году количество легковых автомобилей увеличилось до 9 800 000. ^[14]

В 1983 году рынок турецких авиалиний был либерализован . Если раньше только государственным компаниям разрешалось обслуживать аэропорты страны, то с принятием Закона о гражданской авиации 1983 года были допущены и частные компании. Поскольку регулирование не смогло создать конкурентную среду, квазимонополия национального авиаперевозчика Турции Turkish Airlines еще больше укрепилась. Только в 2003 году были устранены основные барьеры для выхода на рынок, что привело к более конкурентному рынку, хотя Turkish Airlines продолжала получать выгоду от государственной поддержки. ^[15]

С 61,8 миллионами пассажиров в 2015 году Turkish Airlines сегодня является одной из крупнейших авиакомпаний мира, особенно по количеству международных пассажиров . Выполняя регулярные рейсы в 280 пунктов назначения в Европе , Азии , Африке и Америке по состоянию на февраль 2015 года ^{[обновлять]}, Turkish Airlines является четвертым по величине авиаперевозчиком в мире по количеству пунктов назначения, ^[16] и тем, кто обслуживает наибольшее количество стран . ^[17]

С 2000-х годов страна наблюдала необычайное развитие гражданской авиации с ростом в десять раз быстрее, чем в среднем по миру. В то время как в 2003 году аэропорты Турции обслужили всего 34 миллиона пассажиров, в 2010 году это число выросло до 105 миллионов, 52 процента из которых были на международных рейсах.[5] В 2012 году турецкие аэропорты обслужили 130 миллионов пассажиров, что сделало страну шестым по величине рынком авиаперевозок в Европе.[6]

В 2015 году аэропорт Ататюрка в Стамбуле обслужил 61,8 млн пассажиров, что сделало его 11-м по загруженности аэропортом в мире.[7] Однако стареющий аэропорт будет заменен более крупным «Новым аэропортом Стамбула», который в настоящее время находится в стадии строительства. С крупнейшим в мире терминалом аэропорта, изначально обслуживающим 90 млн пассажиров, новый аэропорт значительно увеличит пассажиропоток, при этом планируется построить еще два терминала, что в общей сложности составит 150 млн пассажиров в год.[8] К 2025 году новый аэропорт, как ожидается, станет крупнейшим в мире аэропортом, обслуживающим 260 млн пассажиров в год.

Общее количество аэропортов в Турции: 117 (2007)

Аэропорты - с взлетно-посадочными полосами с покрытием
, всего: 88
более 3047 м: 16
2438 до 3047 м: 33
1524 до 2437 м: 19
914 до 1523 м: 16
менее 914 м: 4 (2010) (Ссылка: ^[18] )

Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
всего: 11
от 1524 до 2437 м: 1
от 914 до 1523 м: 6
менее 914 м: 4 (2010) (Ссылка: ^[18] )

Вертодромы 20 (2010)

Это список десяти самых загруженных аэропортов Турции в 2020 году. ^[19]

В Турции 1200 км водных путей .

Турецкие проливы ( турецкий : Türk Boğazları ) — два международных водных пути на северо-западе Турции . Проливы создают ряд международных проходов, которые соединяют Эгейское и Средиземное моря с Черным морем . Они состоят из Дарданелл и Босфора . Проливы находятся на противоположных концах Мраморного моря . Проливы и Мраморное море являются частью суверенной морской территории Турции и подчиняются режиму внутренних вод. Расположенные в западной части суши Евразии , Турецкие проливы традиционно считаются границей между континентами Европы и Азии , а также разделительной линией между Европейской Турцией и Азиатской Турцией .

В Турции четыре крупных контейнерных порта : Хайдарпаша , Амбарлы, Филиос , Измир и Мерсин . За исключением Амбарлы, остальные три порта управляются крупным государственным агентством, а именно TCDD (Турецкие государственные железные дороги). Хотя средиземноморская торговля является одним из самых быстрорастущих контейнерных секторов, турецкие порты не увидели никаких побочных эффектов от этого. Можно утверждать, что турецкие порты имеют определенный уровень централизации, но недостаточный для достижения статуса порта-хаба. На рынке также наблюдаются некоторые положительные тенденции. Нестабильная экономика Турции, по-видимому, растет. Низкие ставки на морские перевозки помогают перевозчикам более эффективно конкурировать с альтернативой автомобильным перевозкам, т. е. из Турции в Северную Европу. Перевозчики также запускают новые услуги и модернизируют существующие.

Черное море Хопа Инеболу Самсун Трабзон Зонгулдак

Эгейское море Измир Средиземное море Искендерун Мерсин Анталия

Мраморное море Гемлик Бандырма Стамбул Измит Деринс

Многие международные круизные суда причаливают в турецких портах, особенно в Стамбуле на побережье Мраморного моря, Кушадасы , Мармарисе , Бодруме и Измире на побережье Эгейского моря, Анталье на побережье Средиземного моря, с меньшим количеством причалов в Синопе и Трабзоне на побережье Черного моря . Турция становится популярным местом для международных круизных судов с ее развивающимся круизным туризмом и новым круизным портом. Количество пассажиров круизных судов , посетивших страну, превысило 3 миллиона. Количество круизных судов, причаливающих в турецких портах, увеличивается с каждым годом.

Круизный порт Кушадасы, Айдын Круизный порт Мармариса, Мугла Круизный порт Бодрум, Мугла Порт Датча, Мугла Порт Гюллюк, Мугла Фетхие, Мугла Порт Гёджек, Мугла Круизный порт Стамбула, Стамбул

Круизный порт Измира, Измир Круизный порт Чешме, Измир Круизный порт Дикили, Измир Круизный порт Антальи, Анталья Порт Каш, Анталья Порт Кемер, Анталья Круизный порт Алании, Анталья Порт Ташуджу, Мерсин

Круизный порт Мерсин, Мерсин Круизный порт Чанаккале, Чанаккале Порт Искендерун, Хатай Порт Трабзон, Трабзон Порт Синоп, Синоп Порт Самсун, Самсун Порт Бартин, Бартин Порт Муданья, Бурса

Марины относятся к портам захода в Турции для международных и местных яхтсменов , оснащенным современными услугами, которые обычно ожидаются в индустрии прогулочного судоходства , и в настоящее время они находятся либо в Стамбуле , либо в Измире , двух крупнейших портовых городах страны, экономика которых сосредоточена на туризме в Эгейском или Средиземном море , с особой концентрацией в юго-западной Анатолии . Растущая популярность страны в морском туризме обусловлена ​​ее береговой линией и прошлым, известным по литературе о мореплавании, некоторые из ссылок на которую являются частью повседневной культуры, как в случае с Голубым круизом и поиском Золотого руна . Стоит напомнить, что, помимо более крупных установок, перечисленных ниже, существуют также многочисленные пункты остановки и снабжения, которые предлагают преимущества, присущие небольшим предприятиям, иногда в семейной обстановке, в то же время используя географию турецких побережий с пользой. С последних лет ^{[ когда? ]} , эти установки предлагают современную инфраструктуру и объекты, которые считаются требованиями с возрастающей скоростью и изысканностью, обслуживая целый спектр услуг. Значительные инвестиции нетурецких инвесторов были сделаны в некоторые из нижеприведенных пристаней для яхт , и известные турецкие группы частного сектора рассматривают пристани для яхт как привлекательные инвестиции, которые также повышают их престиж, и поэтому построили или приобрели одну, чтобы включить ее в свой общий портфель.

Гавани

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (July 2014) (Learn how and when to remove this message)

• всего: 563 судна (1000 GT или более) общим дедвейтом 4 035 899 GT/4 576 841 тонн (DWT)
• суда по типу: балкерные 3, грузовые 343, танкеры для перевозки химикатов 41, комбинированные балкерные 2, контейнеровозы 56, газовозы 20, скотовозы 1, многофункциональные крупнотоннажные суда 8, пассажирские 8, нефтяные танкеры 25, рефрижераторные 32, ролкерные 16, каботажные пассажирские 3, специализированные танкеры 5 (оценка 1999 г.)

Примечание: многие суда, принадлежащие голландцам, также работают в судовом реестре Турецких Антильских островов (оценка 1998 г.)

This section needs expansion. You can help by adding to it. (July 2017)

трубопроводный транспорт :

• Сырая нефть : 418 км
• нефтепродукты : 965 км

• Сырая нефть и нефтепродукты 2280 км (1420 миль)
• Природный газ 13 500 км (8 390 миль)

(оценка 2006 г.)

Распределительная сеть природного газа является самой густой в Европе и отличается очень высоким качеством, с общей протяженностью 12 200 километров магистральных трубопроводов и 136 400 километров распределительных трубопроводов. ^[20] Техническое исследование пришло к выводу, что существующая голландская инфраструктура газа высокого давления может быть в будущем реально преобразована для транспортировки водорода. ^[21]

В Турции существует множество частных автобусных компаний, обеспечивающих сообщение между городами. Для местных поездок в деревни есть долмуши , небольшие фургоны , вмещающие около двадцати пассажиров. По состоянию на 2010 год количество дорожных транспортных средств составляет около 15 миллионов. Количество транспортных средств по типу и использованию следующее. ^[22]

• Автомобиль 7,544,871
• Микроавтобус 386,973
• Автобус 208,510
• Маленький грузовик 2,399,038
• Грузовик 726,359
• Мотоцикл 2,389,488
• Автомобиль специального назначения 35 492
• Трактор 1,404,872
• Всего: 15,095,603

Существует множество маршрутов, обслуживающих регион Мраморного моря вокруг Стамбула , а некоторые маршруты ведут еще дальше в Бурсу , Измир и Чанаккале . Ежедневные автомобильные и пассажирские паромы курсируют между средиземноморским побережьем Турции, в основном из порта Ташуджу около Силифке в Гирне на северном побережье Кипра.

• Перевозить
• Паром (CAR)

Большинство турецких городов и поселков имеют хорошо развитые муниципальные автобусные службы. Обычно город имеет собственную местную автобусную службу, однако в некоторых случаях у них есть частные конкуренты, работающие на определенных линиях по соглашению с местными властями.

• Автобус
• Микроавтобус
• Автобус

Первая трамвайная линия в Стамбуле была построена Константином Карапано Эфенди и начала работать 31 июля 1871 года между районами Азапкапы и Ортакёй. В 1869 году была основана трамвайная компания «Dersaated Tramvay Şirketi». Для перевозки 45 вагонов, включая 15 летних и несколько двухэтажных, по метровой колее использовались 430 лошадей. В 1912 году конка была вынуждена прекратить работу на один год, поскольку Министерство обороны отправило всех лошадей на фронт во время Балканской войны. Трамвайная сеть была электрифицирована контактным проводом 2 февраля 1914 года. Трамвай начал курсировать в анатолийской части Стамбула 8 июня 1928 года между Ускюдаром и Кысыклы. К 1950-м годам длина трамвайных линий достигла 130 км. Трамваи ходили в европейской части до 12 августа 1961 года, а в анатолийской — до 14 ноября 1966 года. ^[23] Стамбул — единственный город в европейской части Турции, где ходят трамваи. В Анатолии трамваи ходят в Адане , Анталье , Бурсе , Эскишехире , Газиантепе и Кайсери . В Измире раньше ходили трамваи, а сейчас планируются новые линии.

• трамвай
• Ностальгические трамваи

Троллейбусы работали как в азиатской, так и в европейской части Турции, в четырех городах: Анкара , Стамбул , Измир и Малатья . Последняя из них — новая система, построенная в 2013–2015 годах, в то время как остальные три системы были закрыты к началу 1990-х годов. Первая троллейбусная линия Турции начала работать в 1947 году в столице Анкаре. 1 июня 1947 года 10 троллейбусов Brill , к которым в 1948 году присоединились 10 транспортных средств FBW , начали курсировать между районами Улус и Баканлыклар. ^{[ необходима цитата ]} В 1952 году у MAN было куплено еще 13 троллейбусов. Система закрылась в 1986 году. ^[24] В финансовой и культурной столице Стамбуле первые троллейбусы были введены в эксплуатацию в начале 1960-х годов. Первой линией была линия Топкапы-Эминёню, построенная итальянской компанией Ansaldo San Giorgia. Общая длина троллейбусной линии составляла 45 км, и на пике работы в системе работало 100 автобусов. Однако из-за частых отключений электроэнергии было решено закрыть систему, и последний троллейбус ходил в 1984 году. ^{[25] [26]} Система Измира закрылась в 1992 году, оставив страну без троллейбусных систем на следующие два десятилетия.

Новая система в Малатье открылась в марте 2015 года ^[27] и обслуживает один маршрут длиной около 21,5 км (13,4 мили) и соединяет Maşti Otogar ( автобусную станцию ​​города ) с университетом Инёню (İnönü Üniversitesi). ^[28] Еще одну новую систему планируется построить в Шанлыурфе , и заказ на 10 двухсочлененных троллейбусов был размещен весной или летом 2017 года у производителя Bozankaya для использования на запланированном маршруте длиной 7 км (4,3 мили). ^[29]

Первая линия метро была открыта в Стамбуле в 1995 году. Часть второй линии была открыта в 2015 году. Это часть железнодорожной транспортной инфраструктуры страны. Официальных планов строительства метро в других городах нет из-за отсутствия средств, но ведутся постоянные дебаты о том, стоит ли их строить, особенно в Анкаре .

• 
  Стамбульская станция метро
• 
  Станция метро Измир
• 
  Станция метро Анкара

• Отойол
• Турецкие государственные железные дороги
• Список автомагистралей в Турции
• Общественный транспорт в Стамбуле
• Система государственных автомагистралей Турции

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт в Турции» .

*