Пружины обивки

Пружины обивки являются важной частью большинства современных обивок . Потребитель обычно никогда не видит конструктивных особенностей обивочной детали. Общее качество материалов и конструкции определяет уровень комфорта обивочной детали и ее способность удовлетворять потребителя в долгосрочной перспективе. Базовая обивка может состоять из каркаса , пружин, пены , амортизации , набивки и текстиля .

Спиральные пружины представляют собой отдельные спирали, открытые с обоих концов. Они могут быть завязаны узлом на одном конце. Прикрепленные к тесьме и завязанные сверху шпагатом, они образуют платформу, на которой лежит свободная подушка.

Древние спиральные или спиралевидные проволочные предметы, напоминающие пружины, были обнаружены на Балканах и по всей Европе археологическими группами. Такие предметы, датируемые 4000 г. до н. э., началом первого бронзового века , в изобилии представлены в музеях и коллекциях. ^[1] Скрученные проволочные предметы, возможно, выполненные в виде колец или ювелирных изделий, тем не менее, демонстрируют свойства пружин растяжения или сжатия.

Три технологии привели к развитию спиральных пружин в середине 1500-х годов, что стало возможным благодаря улучшению качества стали; это были часы (например, настенные и переносные часы), огнестрельное оружие (например, пушки и пистолеты) и транспортные средства (например, кареты и экипажи). Последние появились в Венгрии в XVI веке. « Трактат о экипажах» Уильяма Фелтона 1796 года ^{[2] и} «История экипажей» Джорджа Траппа 1877 года ^[3] дают примеры эволюционирующего применения пружин в транспорте, которое напрямую перешло и на мебель.

Германия и Швеция еще в пятнадцатом веке были известны как страны, производящие лучшую сталь, поскольку местное железо содержало 0,05–0,07% углерода, что является отличным сортом рессорного железа для стали.

В 1690 году сэр Эмброуз Кроули использовал немецко-сирийскую сталь для изготовления качественных часовых пружин. ^[4]

Сэр Роберт Гук ^[5] написал свою «Лекцию о пружинах» в 1678 году. В ней он объясняет, как можно взять хорошо сформированную проволоку различных составов и намотать ее вокруг формы, чтобы создать пружину. Его работа продемонстрировала явление, известное сегодня как закон Гука , который характеризует пружины как обеспечивающие восстанавливающую силу, пропорциональную степени их деформации.

Клайв Эдвардс, историк мебели, писал: «Одним из самых волнующих вопросов в мебели восемнадцатого века является вопрос о пружинах. Обычно считается, что это было нововведением девятнадцатого века, но есть свидетельства более раннего использования. Первоначальный спрос на пружины, по-видимому, исходил от строителей карет, а второй — от мебельщиков. строители карет стремились улучшить ходовые качества транспортных средств, а также улучшить внутренние комфортные сиденья для пассажиров». ^[6] Английская гильдия известна как «Почтенная компания мебельщиков», но в период с шестнадцатого по девятнадцатый век эта профессия была известна как краснодеревщики.

Общим звеном были металлурги и кузнечные мастерские, которые изготавливали рессоры для кареток и поставляли детали фурнитуры для краснодеревщиков.

Джордж Трапп проиллюстрировал спиральную пружину, используемую в каретке, представленной Французской академии в 1703 году. ^{[3] : 42–3}

В 1706 году Генри Миллс получил патент Великобритании ^[7] 376 «На новый математический инструмент для новых видов пружин... и что новые изобретенные пружины сделаны и сконструированы из нескольких форм — полукруглых, круглых, угловых, овальных или других форм...» Эти пружины были легче, комплект весил всего 20 фунтов по сравнению с другими используемыми пружинами для карет, которые весили 120 фунтов за комплект. Это были винтовые пружины растяжения, также известные как «червячные» пружины из-за спиральной природы.

В 1762 году Ричард Тредвелл, патент Великобритании из Ротерема в графстве Йорк, получил патент на листовую рессору для экипажей, и, снова, в 1763 году Ричард Тредвелл получил патент Великобритании ^[8] 792 на «Пружины для экипажей». В этом патенте четыре страницы, и на четвертой странице ясно показаны девять итераций винтовой подвески или червячных пружин, а в патенте четко указано, что это «мой новый метод изготовления и конструирования пружин для подвешивания экипажей». Спиральные пружины сжатия не будут использоваться для подвешивания экипажа. Патент Тредвелла не внес никакого вклада в разработку пружин для обивки.

В 1780 году Уильям Блейки, эксперт по истории часов, написал работу «Искусство изготовления часовых пружин» (перевод М. Уэймана), в которой он сказал, что «Из всех механических операций искусство изготовления часовых пружин, возможно, дает наибольший объем знаний о физических свойствах стали. В процессе открытия качеств железа, необходимых для превращения его в сталь, ремесленник не может не распознавать различные качества металла, такие как его твердость, ковкость, эластичность и т. д.». Он также сказал, что нелегко установить дату открытия стали и ее качеств, но это началось, когда часы и наручные часы совершенствовались. ^[9]

В 1822 году ^[10] Георг Юнигль из Вены, ^[11] Австрия, получил "privilidg", что было австрийским юридическим термином для патента на проволочную пружину, используемую в сочетании с наполнителем обивки. Этот патент был объявлен в издании 94 от 24 апреля 1822 года, страница 1, столбец 1, пункт 3, что г-н Юнигль, буржуазный обойщик из Вены, получил патент. Он умер в 1840 году, согласно газете Vienna, Austria.

В 1826 году Сэмюэл Пратт с Нью-Бонд-стрит в приходе Сент-Джордж, Ганновер-сквер в графстве Миддлсекс, получил патент Великобритании 5418 ^[12] на «Кровати, каркасы кроватей, кушетки, сиденья и другие предметы мебели». В этом патенте использовались спиральные пружины в конструкции, минимизирующей мебель для морского парусного судна.

В 1828 году Сэмюэл Пратт ^[13] получил патент Великобритании 5668 на «Эластичные кровати и подушки», которые должны были стать усовершенствованием пружин сжатия в мебели. На странице 5 патента изображены две проволочные пружины сжатия в форме песочных часов, имеющие как круглую, так и треугольную форму.

В 1833 году Август Бошов, венский обойщик, получил австрийскую «привилегию» (патент), которая была опубликована в австрийской газете «Вена» 26 июня 1833 года. Бошов изобрел новый тип «часовой» пружины, предназначенной для использования в экипажах, креслах и кроватях; пружина поддерживала тело человека в сидячем или лежачем положении. ^[14]

В 1834 году Джон Сэвилл Крофтон ^[15] опубликовал книгу под названием « The London Upholsterer's Companion, The Art Of Spring Stuffing» . Крофтон, ветеран обивочного дела, описывает использование девяти круглых стальных спиральных пружин высотой 7 дюймов и шириной 3-1/2 дюйма, изготовленных из угольной проволоки № 8, для обивки мягких кресел. В его книге также описываются обитые пружинами диваны, кровати, матрасы, подушки, а также сиденья для экипажей и карет, также изготовленные из круглых спиральных пружин из более тонкой проволоки. Крофтон отмечает, что спиральные пружины существуют в торговле уже несколько лет, что указывает на то, что первоначальная дата практики неизвестна, и эта работа в Британской библиотеке осталась без внимания в исторических отчетах по этой теме. Крофтон написал на странице 34 своей книги в главе о «Мягких креслах, пружинная набивка»:

При изготовлении сидений с пружинной набивкой необходимо сделать перемычку и дно на нижней стороне и действие пружин. Сиденье, представленное в проекте, не требует пружин — семь дюймов в высоту и три с половиной сверху, и эти пружины должны быть сделаны из угольной проволоки № 8; прочно пришейте их к сиденью на равном расстоянии, но не слишком близко друг к другу; сделав это, свяжите их вместе, применяя при этом величайшую осторожность, во-первых, чтобы они могли помогать в действии; и, во-вторых, чтобы они могли удерживаться перпендикулярно и действовать свободно, от чего в основном зависят удобство сиденья, а также долговечность и стиль изготовления; затем прикрепите концы шпагата, которым связаны пружины, к раме стула. ^[16]

Термин «угольная проволока» появился в начале девятнадцатого века и обозначал процесс производства в тигле стали более высокого качества для волочения пружинной проволоки.

Стиль ручного изготовления пружин путем привязывания каждой к соседним пружинам — это метод, который восходит к временам, когда пишет Крофтон, и, вероятно, гораздо раньше, как он указывает. Современные методы обивки могут по-прежнему ссылаться на «ручные» пружины или «восьмисторонние ручные пружины», которые тесно связаны с описанным методом Крофтона.

В 1834 году Крофтон также сообщает, что обойщики могли изготавливать собственные пружины, приобретая проволоку и сгибая ее вокруг деревянной формы или покупая пружины по сотне штук.

В 1843 году компания Holland & Sons предложила обитые тканью кресла, диваны и другие изделия с такими описаниями, как «установка пружин в рамы», «набивка пружинами», «набивка двойными пружинами» и «подушки с набивкой пружинами». ^[17]

Принимая во внимание свидетельства из торговли часами, экипажами и мебелью, вполне вероятно, что пружины для обивки могли использоваться местными мастерами до восемнадцатого века, определенно существовали в восемнадцатом веке, стали обычным явлением к началу девятнадцатого века, и все типы пружин разрабатывались и широко использовались к середине девятнадцатого века, как это четко документируют как британские, так и американские патентные записи. Патенты не обязательно означают первое использование, а могут использоваться только для оценки и определения тенденций.

В 1849 году Т. Э. Уоррен ^[18] из Соединенных Штатов Америки получил патент 6740 ^[19] , который был на сложную листовую пружину, используемую в сиденьях, и использовался компанией American Chair Company для сидений в поездах. ^[20]

В 1850 году Александр Охслин получил австрийский патент на «улучшение спиральной пружинной обивки». ^[21]

Между 1855 и 1900 годами в Великобритании и Соединенных Штатах были выданы сотни патентов на пружины из проволоки для сидений и постельных принадлежностей. Эти британские патенты можно просмотреть в Master Abridgement of British Patents in Class 52 1855-1900 .

Washburn & Moen Manufacturing, ^[22] одна из первых в Америке компаний по волочению проволоки, основанная в 1834 году, производила проволоку для целого ряда продуктов: от фортепианной проволоки до телеграфной проволоки, колючей проволоки и проволоки для спиральных пружин. Между 1837 и 1847 годами качество проволоки Washburn диктовало, что все железные заготовки размером 12 футов на 1-1/8 дюйма импортировались из Швеции специально для волочения проволоки; оказавшись в Соединенных Штатах, заготовки прокатывались в стержни на заводах в Трое, штат Нью-Йорк; Фолл-Ривер, штат Массачусетс; или Виндзор-Локс, штат Коннектикут. Смитсоновский институт и Библиотека Конгресса сохраняют части своих исторических записей. ^[23]

В 1869 году Тимоти Роуз и Платт Бьюэлл ^[24] получили американский патент под номером 97 705 на спиральную пружину.

В 1871 году Эдвин Бушнелл из Покипси, штат Нью-Йорк, получил ^[25] американский патент под номером 4616 на «Усовершенствование пружинных матрасов».

До начала 1900-х годов пружины использовались в качестве оснований кроватей или пружинных коробок; эти пружинные комплекты не покрывались тканями. Матрасы с «внутренними пружинами» не производились до 1900 года. Патент Бушнелла был процитирован ^[26] как пружинный блок, но это была пружина под кроватью, которую в середине 1800-х годов также называли матрасом или базовым слоем кровати.

Работа Крофтона 1834 года и работа Фелтона 1796 года, в свете археологических находок и великих трудов, таких как «Лекция о пружинах » сэра Роберта Гука , ясно указывают, что спиральные пружины вошли в употребление в 17 или 18 веке. Время, место и изобретатели неизвестны.

• Матрас пружинный
• Пружинный блок