Плавучий маяк США Swiftsure (LV-113)
| История | |
|---|---|
 Служба маяков США | |
| Имя | USLHS LV-113 Свифтшур |
| Строитель | Albina Motor Works , Портленд, Орегон |
| Расходы | 228 121 долл. США |
| Запущен | 1 июля 1929 г. |
| Судьба | передан Береговой охране США , 1 июля 1939 г. |
.png/1280px-Ensign_of_the_United_States_Coast_Guard_(1915%E2%80%931953).png) Береговая охрана США | |
| Имя | USCGC WAL-535 |
| Приобретенный | 1 июля 1939 г. (из Службы маяков США) |
| Выведен из эксплуатации | 1 октября 1968 г. |
| Реклассифицировано | USS YP-397 во время Второй мировой войны |
| Хоумпорт | Джуно , Территория Аляски |
| Идентификация |
|
| Судьба | Затонул во время буксировки, 16 июня 1988 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Плавучий маяк |
| Тоннаж | 630 брт [1] |
| Длина | 133,25 фута (40,61 м) o/a [1] |
| Луч | 30 футов (9,1 м) [1] |
| Черновик | 13,25 футов (4,04 м) [1] |
| Установленная мощность | 350 л.с. (260 кВт ) [1] |
| Движение | один электродвигатель, приводимый в движение четырьмя дизельными двигателями мощностью 75 кВт [1] |
| Скорость | 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) [1] |
| Дополнение | 48 (Вторая мировая война) |
.png){kind=link}
Плавучий маяк США № 113 , известный как Swiftsure , был плавучим маяком со стальным корпусом, находившимся в эксплуатации в Службе маяков США под обозначением LV-113 с 1929 по 1939 год, а также во флоте Береговой охраны США под обозначением WAL-535 с 1939 по 1968 год. Во время Второй мировой войны ему было присвоено обозначение USS YP-397 .
История
Она была заложена на верфи Albina Motor Works в Портленде, штат Орегон , и спущена на воду 1 июля 1929 года. [1] У нее было две мачты, каждая из которых была увенчана 375-миллиметровым электрическим линзовым фонарем (15 000 сП) и 4-канальным воздушным диафонным противотуманным горном. [1] Во время Второй мировой войны ее перевели на Аляскинский морской фронтир в качестве инспекционного судна . [1] [2] Обозначенный как патрульный катер YP-397 , он был окрашен в серый цвет и вооружен: 4"/50 калибра на носу, два .50 калибра пулемета по обе стороны мостика, один .30 калибра пулемет на корме и Y-орудие с 17 глубинными бомбами . [2] Он был назначен в Ледяной пролив у северного входа во Внутренний проход между мысом Спенсер на материковой части Аляски на севере и Индиан-Хед-Майком на острове Чичагова на юге. [2] Он оставался на станции, непрерывно отправляя катер за провизией в близлежащие порты. [2] Помимо подтверждения идентичности всех судов, пытающихся войти во Внутренний проход, он помогал в сборе конвоев, которые направлялись в дальнейшие пункты на Аляске и Алеутских островах . [2] После войны он вернулся на свою должность в Swiftsure Bank. [1]
1 октября 1968 года судно было выведено из эксплуатации и передано в дар морским скаутам . [1] В 1982 году оно затонуло в гавани Уилламетт , но позже было поднято и отремонтировано, чтобы служить плавучим рестораном в Ньюпорте, штат Орегон . [1] В 1988 году оно было продано и во время буксировки в Кетчикан , Аляска, затонуло на глубине 590 футов 16 июня 1988 года. [1]
Задания
- 1930–1942 Swiftsure Bank (Вашингтон)
- 1942–1945 гг. Экзаменационное судно
- 1945–1961 Swiftsure Bank
- 1961 Риф Уматилла (Вашингтон)
- 1961–1968 гг. Помощь (Вашингтон)
Ссылки
- ^ abcdefghijklmn Флинт, Уиллард (1989). Маяки и станции маяков правительства США. Офис историка береговой охраны США .
- ^ abcde Гилл, Джим. "The Warship Swiftsure". Истории береговой охраны . Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г.
