Юнион Пасифик 844
Американский паровоз 1944 года
Юнион Пасифик 844
Union Pacific № 844 проходит через Пэйнтед-Рокс, Невада , 15 сентября 2009 г.
Тип и происхождение
Ссылки: [1]
Тип мощностиПар
СтроительАмериканская локомотивная компания (ALCO)
Серийный номер72791
Дата постройки24 декабря 1944 г.
Дата перестройки1959–1960
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  Уайт4-8-4
 •  МСЖД2′D2′ h2
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Диаметр драйвера80 дюймов (2032 мм)
Колесная базаЛокомотив и тендер: 98 футов 5 дюймов (30,00 м)
Длина114 футов 2+5 ⁄ 8  дюйма (34,81 м)
Ширина11 футов 1+1 ⁄ 8  дюйма (3,38 м)
Высота15 футов 2 дюйма (4,62 м)
Нагрузка на ось66 622,5 фунтов (30 219,5 кг)
Клейкий вес266 490 фунтов (120 878 кг)
Вес локомотива486 340 фунтов (220 600 кг)
Нежный вес421 550 фунтов (191 212 кг)
Общий вес907 890 фунтов (411 812 кг)
Тип топлива№ 5 мазут , изначально уголь
Емкость топливного бака6200 галлонов США (23000 л)
Водяной колпачок.23 500 галлонов США (89 000 л)
Расход топлива15–25 галлонов США (57–95 л) мазута на милю
100–200 галлонов США (380–760 л) воды на милю
Топка:​
 • Площадь решетки100,2 кв. фута (9,31 м 2 ) (решетка снята в 1945 году)
КотелДиаметр 86  3 ⁄ 16  дюйма (2189,2 мм), внешний диаметр 100 дюймов (2540 мм)
Давление в котле300  фунт-сил/дюйм 2 (2,07  МПа )
Поверхность нагрева:​
 • Топка442 кв. фута (41,1 м 2 )
 • Трубки2204 кв. фута (204,8 м 2 )
 • Дымоходы1579 кв. футов (146,7 м 2 )
 • Общая поверхность4225 кв. футов (392,5 м 2 )
Пароперегреватель:
​
 • ТипТип А
 • Площадь обогрева1400 кв. футов (130 м 2 )
ЦилиндрыДвое, снаружи
Размер цилиндра25 дюймов × 32 дюйма (635 мм × 813 мм)
Клапанный механизмВальсхартс
Показатели производительности
Максимальная скорость120 миль/ч (190 км/ч)
Выходная мощность4850 л.с. (3620 кВт)
Тяговое усилие63 800 фунтов силы (283,8 кН)
Фактор адг.4.18
Карьера
ОператорыЖелезная дорога Union Pacific
СортФЭФ-3
Числа
  • УП 844
  • УП 8444
Прозвища«Живая легенда»
ДоставленныйДекабрь 1944 г.
Первый запускДекабрь 1944 г. (налоговая служба)
1960 г. (экскурсионная служба)
Последний забег1959 (налоговая служба)
Восстановлено1960 (перестроен, но не списан)
Текущий владелецЖелезная дорога Union Pacific ( флот наследия Union Pacific )
РаспоряжениеХранится в рабочем состоянии.

Union Pacific 844 — паровоз типа « FEF-3 » 4-8-4 « Северный » , принадлежащий и эксплуатируемый железнодорожной компанией Union Pacific для ее исторического парка . Построенный в декабре 1944 года компанией American Locomotive Company (ALCO) из Скенектади , штат Нью-Йорк , № 844 является одним из четырех сохранившихся локомотивов серии FEF и единственным находящимся в эксплуатации.

Локомотив работал в коммерческих целях до 1959 года. Он хранился в ожидании списания вместе с остальным паровозным парком UP. В 1960 году руководители железной дороги осознали преимущества наличия паровой программы и сохранили № 844 для специальных мероприятий, ядро ​​того, что стало историческим парком Union Pacific. [2] Сегодня это один из старейших действующих локомотивов UP [3] и единственный паровоз, который никогда не снимался с эксплуатации на североамериканской железной дороге I класса . [4]

История

Налоговая служба

В 1944 году Union Pacific и American Locomotive Company (ALCO) объединились для создания FEF-3 — класса из 10 локомотивов, предназначенных для тяги пассажирских поездов со скоростью 90 миль в час. FEF-3 мог развивать скорость до 120 миль в час и регулярно работать; сообщалось, что один локомотив тянул 1000-тонный пассажирский поезд со скоростью 100 миль в час. Union Pacific считала, что все классы FEF способны развивать мощность от 4000 до 5000 лошадиных сил.

Класс FEF-3 представлял собой вершину развития паровозов двойного назначения; средства и исследования были сосредоточены на разработке дизель-электрических локомотивов. Первоначально разработанные для сжигания угля, они были переоборудованы для работы на мазуте в 1946 году. Как и более ранние классы FEF-1 и FEF-2, локомотивы FEF-3 в конечном итоге были перенаправлены на грузовые перевозки.

UP 844 был последним паровозом , поставленным Union Pacific Railroad , [5] построенным как представитель класса FEF-3 локомотивов типа 4-8-4 « Northern ». После ввода в эксплуатацию локомотив провел большую часть своей карьеры, таская различные пассажирские поезда, такие как Overland Limited , Los Angeles Limited , Portland Rose и Challenger . [6] С 1957 по 1959 год UP 844 был переназначен на быстрые грузовые перевозки в Небраске, когда дизель-электрические локомотивы взяли на себя пассажирские перевозки.

После окончания коммерческих паровых операций в 1959 году, 844 был сохранен в качестве экспериментальной снегоплавильной машины вместе с Challenger class No. 3710, в то время как остальные FEF-3 были списаны. В 1960 году UP увидел потенциал в наличии паровоза для связей с общественностью и экскурсий в мире, где паровозы являются редким зрелищем. [5] Таким образом, 844 был выбран для перестройки и теперь используется в корпоративных и общественных экскурсионных поездах, а также для перевозки коммерческих грузовых поездов во время паромных перевозок.

Экскурсионное обслуживание

С 1960 года № 844 пробежал сотни тысяч миль в качестве рекламного локомотива Union Pacific. Локомотив часто тянул ежегодный спонсируемый Denver Post поезд Cheyenne Frontier Days , который курсировал туда и обратно из Шайенна в Денвер каждый июль, пока его не прекратили в начале 2019 года. [7] [8] [9]

Он появился на Expo '74 в Спокане, штат Вашингтон ; на открытии Музея железных дорог штата Юта в 1978 году в Огдене, штат Юта ; [10] на Всемирной выставке 1984 года в Новом Орлеане ; и на праздновании 50-летия пассажирского терминала Los Angeles Union в 1989 году, когда он совершил параллельный рейс с Southern Pacific 4449. 14 февраля 1975 года он тянул поезд San Francisco Zephyr компании Amtrak из Денвера, штат Колорадо , в Шайенн, штат Вайоминг, с парой EMD SDP40F . [11] В 1981 году он отправился на открытие Музея железных дорог штата Калифорния в Сакраменто вместе с Union Pacific 3985 , который недавно был восстановлен до рабочего состояния.

В 1989 году 8444 был перекрашен в цвет Greyhound компании UP и приглашен на мероприятие, посвященное 50-летию LAUPT , вместе с Southern Pacific 4449, UP E9A № 951, SP E9A № 6051 и ATSF F7A № 347c. 8444 участвовал в гонке с 4449 по перевалу Кахон на своих трассах, при этом 8444 победил по умолчанию, поскольку 4449 пришлось остановиться из-за проблем с подшипником качения.

В выходные 14 октября 1990 года № 844 возглавил процессию специальных поездов из Канзас-Сити Юнион Стейшн в Абилин, штат Канзас, для ветеранов Второй мировой войны, чтобы отпраздновать 100-летие президента США Дуайта Д. Эйзенхауэра . «Специальный поезд к столетию Эйзенхауэра» состоял из вагонов из бизнес-парков Union Pacific, Burlington Northern и Santa Fe Railway , а также дополнительных пассажирских вагонов, предоставленных железными дорогами Norfolk Southern и Chicago and North Western . В Абилине также присутствовал командный поезд генерала Эйзенхауэра под кодовым названием «Штык», включая британский паровоз A4 № 60008 , а также коммуникационные и штабные вагоны с Европейского театра военных действий Второй мировой войны .

После окончания сезона экскурсий 1991 года 844 был отправлен в мастерскую для капитального ремонта ходовой части в дополнение к другим ремонтам. За это время 844 был перекрашен из пассажирской борзой в грузовой черный цвет. Он вышел из мастерской в ​​1996 году.

21 июня 1997 года по пути на ежегодный съезд Национального исторического общества железных дорог (NRHS) в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, поезда 844 и подразделения Executive E компании Union Pacific вытащили 18 пассажирских вагонов по линии Теннесси-Пасс компании Union Pacific , которая вскоре должна была закрыться и которая включала пути на узком каньоне вдоль реки Арканзас .

24 июня 1999 года, во время демонстрации на RailFair '99, одна из котельных труб 844 вышла из строя, и локомотив был впоследствии отбуксирован обратно в Шайенн недавно отремонтированным № 3985. Во время капитального ремонта в 1996 году было обнаружено, что труба была сделана из неправильного материала, что побудило заменить топку в ходе полного капитального ремонта, который продолжался с сентября 2001 по 2004 год. 9 сентября 2004 года паровая бригада UP успешно провела пробный запуск 4-8-4. Он вернулся в эксплуатацию 10 ноября 2004 года.

18–19 мая 2007 года поезд № 844 объединился с поездом № 4449 компании Southern Pacific для совершения «Экскурсии по заливу Пьюджет-Саунд» — кругового рейса из Такомы в Эверетт по железнодорожным путям BNSF.

25 и 26 июня 2010 года он совершил экскурсионную поездку в Милликен, штат Колорадо, по случаю празднования столетия.

В сентябре 2012 года локомотив № 844 использовался в «UP 150», праздновании 150-летия Union Pacific, организованном Калифорнийским государственным железнодорожным музеем (CSRM). [12] В это время тендер № 844 сошел с рельсов на крутом изгибе пути от отделения Мартинес компании Union Pacific до CSRM. [13] Тендер был повторно поставлен на рельсы в 7:30 вечера [13]

В июне 2013 года вращающийся локомотив Mars Light , установленный в 1946 году, был демонтирован, поскольку его крепежные болты испортились. В том же году было объявлено, что к 844 и 3985 в конечном итоге присоединится третий паровоз: Big Boy No. 4014. [ 14]

После сезона 2013 года локомотив был выведен из эксплуатации для проведения работ по котлу, необходимых для изменения водоподготовки. В 2014 году он провел в Шайенне, а затем в следующем году получил раннюю 15-летнюю проверку.

16 и 17 июня 2016 года 844 был запущен в тестовом режиме. 12 июля 2016 года команда Union Pacific Steam Team провела на локомотиве «обкатку» в качестве проверки всех систем и генеральной репетиции перед возвращением в эксплуатацию. Пробег был описан как полный успех. [15] 23 июля 2016 года он совершил ежегодную экскурсию в честь Дня пограничников Шайенна.

13 октября 2016 года паровозная команда Union Pacific Steam Team начала 18-дневное путешествие «Путешествие в Теннесси»: первое крупное путешествие восстановленного паровоза 844.

В апреле 2017 года № 844 совершил свой первый рейс по Oregon Short Line Railroad в честь 92-й годовщины Boise Union Pacific Depot . Из-за обильных снегопадов и дождливой весны поездка была сокращена, и локомотиву пришлось идти налегке через реку Малад из-за размытого моста.

В декабре 2018 года Union Pacific запросила у Федерального управления железных дорог (FRA) освобождение от требований федерального контроля за движением поездов (PTC) для поездов UP № 844, 3985 и 4014; [16] в феврале 2019 года должностные лица FRA ответили, что такие освобождения не нужны. [17]

4 мая 2019 года № 844 принял участие в первом пробеге недавно отреставрированного Big Boy № 4014. Поезд отправился из исторического депо Шайенн после церемонии крещения № 4014. [18] Оба локомотива прибыли на станцию ​​Огден-Юнион 9 мая для участия в городском фестивале наследия. [19] [20] Оба локомотива были выставлены на станции до 12 мая, когда начался обратный рейс в Шайенн . Они прибыли в Шайенн 19 мая, завершив первый пробег № 4014 в экскурсионном обслуживании . [20]

С января 2020 года №№ 844 и 4014 являются единственными двумя действующими паровозами UP , оставшимися в активном составе после вывода № 3985 из эксплуатации из-за его плохого механического состояния. [21] [22] [a] Однако из-за пандемии COVID-19 в марте 2020 года UP отменила все свои паровые экскурсии 2020 года и заявила, что №№ 844 и 4014 не будут работать в течение рабочего сезона 2020 года. В конечном итоге UP возобновила экскурсионные операции с № 4014, начиная с августа 2021 года. До сих пор не было запланировано никаких будущих экскурсий для № 844 с 2019 года, и с тех пор локомотив не запускался, хотя подтверждено, что локомотив обслуживается для поддержания его в рабочем состоянии.

Юнион Пасифик "8444"

С 1962 по 1989 год локомотив носил номер UP 8444, поскольку железная дорога дала номер 844 локомотиву EMD GP30 . После того, как GP30 был выведен из эксплуатации в июне 1989 года, номер 8444 был перенумерован обратно в 844. [25] Этот GP30 теперь принадлежит Музею железных дорог штата Невада в Боулдер-Сити, штат Невада, и периодически работает в Музее железных дорог штата Невада в Боулдер-Сити на экскурсионных рейсах. Теперь в списке UP есть EMD SD70ACe под номером 8444.

Несчастный случай

21 июля 2018 года, во время движения поезда Cheyenne Frontier Days Special в Денвер, штат Колорадо , № 844 сбил и убил пешехода в Хендерсоне, штат Колорадо . Пешеход стоял слишком близко к рельсам, фотографируя поезд, когда его сбили. Поезд был остановлен сразу после аварии. [26] [27]

История кино

UP 844 был задокументирован в фильме 1981 года "Восемьдесят четыре сорок четыре" компании Union Pacific Railroad. Некоторые из этих клипов позже были использованы для начальных и конечных титров шоу PBS Shining Time Station , которое шло с 1989 по 1995 год (включая четырехчасовые семейные выпуски). [28] [29]

UP 844 также появляется в Extreme Trains в эпизоде ​​«Steam Train», в котором он перевозил специальный поезд Frontier Days из Денвера в Шайенн. [30]

UP 844 также появляется во 2-м эпизоде ​​3-го сезона сериала телеканала TLC «В основном правдивые истории?: Городские легенды раскрыты» .

В спецвыпуске PBS 1990 года «Поезда-призраки Старого Запада» поезд UP 8444 (под таким номером он был на момент съёмок) тянет за собой дизельный локомотив Union Pacific и пассажирский поезд через Вайоминг.

UP 844 (и несколько других восстановленных паровозов) появляются в музыкальном клипе группы Pat Metheny Group на песню «Last Train Home».

В короткометражном фильме 2014 года «Песня о локомотиве» [31] показан UP 844, в частности его ходовая часть , в сопровождении одноименной песни пианиста в стиле буги -вуги Хани Пьяцца . [32]

  • UP 844 перевозит Pony Express в 1949 году.
    UP 844 перевозит Pony Express в 1949 году.
  • UP №№ 844 (как UP 8444) и 3985, проходящие через перевал Доннер в апреле 1981 г.
    UP №№ 844 (как UP 8444) и 3985, проходящие через перевал Доннер в апреле 1981 г.
  • UP 844 с SP 4449 на пароходе Puget Sound Steam Special в 2007 году
    UP 844 с SP 4449 на пароходе Puget Sound Steam Special в 2007 году
  • Рейс UP 844 возглавляет ныне прекращенную экскурсию Cheyenne Frontier Days Special около Платтевилля, штат Колорадо, в 2007 году.
    Рейс UP 844 возглавляет ныне прекращенную экскурсию Cheyenne Frontier Days Special около Платтевилля, штат Колорадо, в 2007 году.
  • UP 844 проезжает через перевал Кахон в ноябре 2011 г.
    UP 844 проезжает через перевал Кахон в ноябре 2011 г.
  • Union Pacific FEF-3 № 844 следует в восточном направлении по Калифорнии после отправления из Сакраменто 4 октября 2012 г.
    Union Pacific FEF-3 № 844 следует в восточном направлении по Калифорнии после отправления из Сакраменто 4 октября 2012 г.
  • UP 844 проходит через Канзас-Сити, штат Канзас, 15 октября 2016 г.
    UP 844 проходит через Канзас-Сити, штат Канзас , 15 октября 2016 г.
  • UP 844 (справа) и UP 4014 на выставке в Огдене, штат Юта, в мае 2019 г.
    UP 844 (справа) и UP 4014 на выставке в Огдене, штат Юта, в мае 2019 г.

Ссылки

  1. ↑ № 3985 был в конечном итоге передан в дар Железнодорожному наследию Среднего Запада Америки 28 апреля 2022 года. [23] [24]
  1. ^ "Union Pacific Steam Locomotive No. 844" (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Февраль 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2019 года . Получено 12 мая 2019 года .
  2. ^ "Union Pacific Steam Program". American-Rails.com . Архивировано из оригинала 2017-10-06 . Получено 2019-06-26 .
  3. ^ Кляйн, Мори (2011). Union Pacific: Реконфигурация: Величайшая железная дорога Америки с 1969 года по настоящее время . Нью-Йорк: Oxford University Press. С. 163.
  4. ^ Union Pacific Railroad (2012). "Живая легенда № 844". UP.com . Получено 16 февраля 2014 г.
  5. ^ ab Union Pacific. ""Живая легенда" Northern No. 844" . Получено 20 декабря 2013 г. .
  6. ↑ См. Эдмонсон, Гарольд А. и Гудхарт, Дэвид. «Union Pacific's 8444», стр. 1 (1989, Goodheart Publications).
  7. ^ "End of the line for Cheyenne Frontier Days train". Поезда . 21 января 2019 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  8. ^ "Denver Post Cheyenne Frontier Days Train to stop running". KCWY-DT . 22 января 2019 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  9. ^ Kuhns, Ben (22 января 2019 г.). «Cheyenne Frontier Days Train Runs Out of Steam». KIGN . Архивировано из оригинала 28 мая 2019 г. . Получено 9 июня 2019 г. .
  10. ^ Strack, Don. "Музей железных дорог штата Юта на станции Огден-Юнион" . Получено 19 января 2011 г.
  11. ^ Дорин, Патрик (1979). Amtrak Trains and Travel . Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing Co. стр. 47. ISBN 0-87564-533-X.
  12. ^ "Union Pacific Railroad отмечает 150-ю годовщину в Старом Сакраменто с помощью знакового мероприятия 29–30 сентября". Union Pacific . 1 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2015 г. Получено 9 июня 2019 г.
  13. ^ ab "Union Pacific No. 844 tender drails". Поезда . 28 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 г. Получено 14 сентября 2019 г.
  14. ^ "UP: Union Pacific Railroad приобретает локомотив Big Boy No. 4014". Uprr.com . Получено 15 октября 2013 г. .
  15. ^ "Локомотив № 844 совершает первый обратный рейс". Inside Track . Union Pacific. 13 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 16 июля 2016 г. Получено 22 августа 2019 г.
  16. ^ "Big Boy 4014 получает машинистов; UP просит об освобождении от PTC для трех паровозов". Поезда . 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  17. ^ Wrinn, Jim (28 февраля 2019 г.). «FRA: UP не нуждается в отказе, чтобы проехать 11 000 миль на паровозе в 2019 году». Поезда . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 г. . Получено 9 июня 2019 г. .
  18. ↑ Скотт, Рэмси (4 мая 2019 г.). «Большой мальчик покидает магазин и отправляется в историю». Wyoming Tribune Eagle . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 г. Получено 4 мая 2019 г.
  19. ^ «Самый большой в мире паровоз возвращается на рельсы в честь 150-летия Трансконтинентальной железной дороги Union Pacific». Union Pacific . 14 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. Получено 2 мая 2019 г.
  20. ^ ab "2019 Union Pacific Steam Schedule". Union Pacific . Архивировано из оригинала 30 апреля 2019 года . Получено 30 апреля 2019 года .
  21. ^ Киф, Кевин. «Челленджер во время прилива». Классические поезда .
  22. ^ "Следующая остановка поезда Union Pacific № 3985 - Журнал Trains - Новости поездов, Новости железных дорог, Новости железнодорожной отрасли, Веб-камеры и формы". cs.trains.com . Получено 05.04.2020 .
  23. ^ "Railroading Heritage of Midwest America - official website". Railroading Heritage of Midwest America. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 28 апреля 2022 г.
  24. ^ Глищински, Стив (28 апреля 2022 г.). «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки, Union Pacific соглашаются на пожертвование Challenger, других локомотивов, вагонов». Поезда . Kalmbach Publishing. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 28 апреля 2022 г.
  25. ^ "UP 844 Union Pacific EMD GP30 в Боулдер-Сити, Невада" . Получено 2009-05-02 .
  26. ^ Рубл, Эрик (21 июля 2018 г.). «Женщина сбита и убита поездом Cheyenne Frontier Days возле Хендерсона». KDVR . Архивировано из оригинала 24 июля 2018 г. Получено 19 мая 2019 г.
  27. ^ "Следователи установили, что смерть на рейсе UP 844 произошла случайно; семья согласна". Поезда . Kalmbach Media. 10 августа 2018 г. Получено 5 июня 2024 г.
  28. ^ "Паровоз Union Pacific № 844 в туре". Railway-News . 2016-07-20 . Получено 18.06.2019 .
  29. ^ "Паровоз UP 844 проходит через Панхэндл (фотографии, аудио)". www.panhandlepost.com . Получено 18.06.2019 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ Extreme Trains: Steam Train клип , получено 2019-06-18
  31. ↑ Брайан Дальберг (режиссер) (27 декабря 2014 г.). Locomotive Song (видео). Photonbox.
  32. ↑ Барбера, Жорди Монгийо (3 апреля 2016 г.). «Медовая площадь». Время буги-вуги . Проверено 25 апреля 2020 г.

Дальнейшее чтение

  • Буш, Джон Э. (2013). Строительство Union Pacific 844: Рождение класса FEF-3 Steam (1-е изд.). South Platte Press. ISBN 978-0-942035-98-8.
  • Киндиг, Ричард Х.; Хилл, Рональд К. (1978). Union Pacific 8444 (1-е изд.). Colorado Railroad Historical Foundation. ISBN 978-0918654281.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Union Pacific 844 .
  • UP Стим
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Union_Pacific_844&oldid=1252953627"