Порт Умм-Каср
Порт в Ираке
Порт Умм-Каср
Краны в Умм-Касре ждут груз
Карта
Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Расположение
СтранаИрак
РасположениеУмм-Каср , Басра , Ирак
Координаты30°03′12″с.ш. 47°56′15″в.д. / 30.05335°с.ш. 47.93756°в.д. / 30.05335; 47.93756
ЛОКОД ООНИКВКР [1]
Подробности
Открыто1967 [2]
ВладелецПравительство Ирака

Порт Умм-Каср — единственный глубоководный порт Ирака , часть города Умм-Каср .

Второй по величине порт Ирака по масштабу размера и отгружаемых товаров, уступающий порту Басры , он имеет стратегическое значение, расположен на западном краю полуострова Аль-Фао , где устье водного пути Шатт-эль-Араб входит в Персидский залив . Он отделен от границы Кувейта небольшим заливом. До войны в Персидском заливе движение между Кувейтом и Ираком осуществлялось по мосту. Порт является частью Морского шелкового пути . [3] [4]

История

Умм-Каср изначально был небольшим рыбацким городком, [5], но, как говорят, был местом высадки Александра Македонского в Месопотамии в 325 г. до н. э. Во время Второй мировой войны союзники построили там временный порт для разгрузки припасов для отправки в Советский Союз . После войны он снова погрузился в безвестность, но правительство короля Фейсала II стремилось создать там постоянный порт в 1950-х годах. [6]

В 1958 году после государственного переворота иракской армии, известного как Революция 14 июля , иракский флот создал там базу. Новый режим генерала Абдул-Карима Касема предпринял массовое планирование экономики Ирака, основанное на экспорте нефти и производстве на фабриках, что требовало новых судоходных сооружений. Основанный в 1961 году, он должен был служить единственным «глубоководным» портом Ирака, уменьшая зависимость страны от спорного водного пути Шатт-эль-Араб, который отмечает границу с Ираном . Портовые сооружения были построены консорциумом компаний из Западной Германии , Швеции и Ливана , а железнодорожные службы Иракской Республики соединили его с Басрой и Багдадом . [7] Порт открылся в июле 1967 года. [8]

Ирано-иракская война

Во время ирано-иракской войны (1980–88) важность портов возросла, поскольку боевые действия ограничили доступ к другим портам, расположенным дальше на восток вдоль Шатт-эль-Араб. Порт Басра, расположенный на водном пути Шатт-эль-Араб , стал непригодным для использования, поскольку находился всего в нескольких милях от иранской границы. [5]

Первая война в Персидском заливе

После Первой войны в Персидском заливе 1991 года , во время которой порт подвергся бомбардировке, контроль над заливом, ведущим к Умм-Касру, был передан Кувейту . Под контролем союзных войск в течение некоторого периода, в рамках оборонного планирования Кувейта, мост был демонтирован, а вдоль границы двух стран была построена большая траншея и песчаная насыпь. [5]

После того, как порт был возвращен иракскому правительству Саддама Хусейна , он переместил большую часть торговли из порта Басры в Умм-Каср, что стало преднамеренной политикой иракского правительства, направленной на то, чтобы наказать Басру за ее роль в восстаниях против его правления. [5]

Вторая война в Персидском заливе

Польские войска GROM приведены в боевую готовность сразу после захвата портов во время битвы за Умм-Каср

Битва за Умм-Каср была первым военным столкновением в войне в Ираке , ее целью был захват порта.

21 марта 2003 года битва началась с высадки десанта британской 3-й бригады коммандос Королевской морской пехоты , а на суше ее возглавил 15-й экспедиционный отряд морской пехоты США при поддержке польских войск GROM . Иракские войска оказали неожиданно сильное сопротивление, и потребовалось несколько дней боев, прежде чем район был очищен от защитников. [9] После того, как водный путь был разминирован отрядом HM-14 и морской специальной группой разминирования ONE ВМС США и вновь открыт, Умм-Каср сыграл важную роль в доставке гуманитарных грузов иракским гражданам. [10]

Вспомогательное судно Королевского флота , судно логистики Lananding Ship Logistic RFA Sir Galahad прибыло в порт 28 марта 2003 года, доставив первую партию гуманитарной помощи от коалиционных сил.

Порт был объявлен безопасным и открытым 25 марта 2003 года после того, как Королевская морская пехота взяла порт под свой контроль и провела рейды в старую часть города. Коалиционные тральщики, включая HMS Bangor (M109) , при поддержке водолазов ВМС США , вертолетов MH-53E Sea Dragon , буксирующих магнитные тральщики, беспилотных подводных аппаратов, водолазов EOD, а также обученных дельфинов и тюленей ; обнаружили и очистили подход к порту от подводных мин . 28 марта канал шириной 200 ярдов был объявлен безопасным, и вспомогательное судно Королевского флота RFA Sir Galahad пришвартовалось, чтобы начать выгрузку сотен тонн продовольствия и воды. После этого работы продолжались в течение шести недель, расширяя канал.

Реконструкция

Новый патрульный катер ВМС Ирака в порту Умм-Каср

23 мая 2003 года контроль над объектом был передан от испанской армии, действующей под командованием Королевской морской пехоты, [11] Stevedoring Service of America (SSA). Компания отвечает как за операции, так и за восстановление и реконструкцию объекта, который будет передан под гражданский контроль Ирака, когда он будет полностью готов к эксплуатации. [12]

В январе 2004 года было объявлено, что начнется работа над проектом стоимостью 10,3 млн долларов по реконструкции военно-морской базы Умм-Каср, финансируемым через Управление по управлению проектами (PMO) Временной администрации коалиции . Чтобы предоставить иракским силам безопасности необходимые им для обороны своей страны объекты, проект включает в себя реконструкцию зданий; строительство систем электроснабжения, водоснабжения и канализации; улучшение безопасности; ремонт доков и дноуглубительные работы . Генеральным подрядчиком была компания Weston Solutions, Inc. из Уэст-Честера, штат Пенсильвания , которая завершила работу в середине мая 2004 года. [12]

Ссылки

  1. ^ "UNLOCODE (IQ) - IRAQ". service.unece.org . Получено 24 апреля 2020 г. .
  2. ↑ Порты мира 1969 , стр. 697. Shipping World Ltd
  3. ^ Китайская инициатива «Один пояс, один путь»
  4. ^ Новый маршрут Багдада в Европу
  5. ^ abcd "Umm Qasr". thepersiangulf.org. Архивировано из оригинала 2009-02-24 . Получено 2009-05-16 .
  6. ↑ «Ирак надеется на возрождение в качестве международной автомагистрали», The Times , 15 мая 1961 г.
  7. ^ «Генерал Кассим основал порт стоимостью 15 млн фунтов стерлингов», The Times , 27 марта 1961 г.
  8. ↑ Порты мира 1969 , стр. 697. Shipping World Ltd
  9. ↑ «Жестокий бой вокруг порта», The Guardian , 24 марта 2003 г.
  10. ^ «Помощь Ираку ограничена югом», The Guardian , 2 апреля 2003 г.
  11. ^ "Иракское приветствие США оборачивается яростью". theage.com.au. 2003-05-05 . Получено 2009-05-16 .
  12. ^ ab "Умм Каср". globalsecurity.org . Получено 2009-05-16 .
  • В иракском порту царят хаос и коррупция - слайд-шоу The New York Times
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Umm_Qasr_Port&oldid=1222681419"