USS Йеллоустоун (ID-2657)

SS Yellowstone в Окленде , Калифорния , 20 апреля 1918 года во время заводских испытаний и перед вводом в эксплуатацию под названием USS Yellowstone .
История
Соединенные Штаты
Имя	Авианосец ВМС США «Йеллоустоун»
Строитель	Судостроительная компания «Moore and Scott» , Окленд , Калифорния
Запущен	9 декабря 1917 г.
Завершенный	Апрель 1918 г.
Приобретенный	27 мая 1918 г.
Заказано	21 сентября 1918 г.
Выведен из эксплуатации	24 мая 1919 г.
Поражённый	24 мая 1919 г.
Судьба	Возвращен Управлению по судоходству США 24 мая 1919 г.; Разбит 10 декабря 1920 г.
Примечания	Использовался как SS Yellowstone с 24 мая 1919 г. по 10 декабря 1920 г.
Общая характеристика
Тип	Грузовое судно
Тоннаж	6,171 брутто-регистровых тонн [1]
Смещение	12 570 тонн
Длина	416 футов 6 дюймов (126,95 м)
Луч	53 фута 0 дюймов (16,15 м)
Черновик	26 футов 3 дюйма (8,00 м) (среднее)
Глубина	34 фута 6 дюймов (10,52 м)
Движение	Пар , один вал
Скорость	10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение	79
Вооружение	никто

Первый USS Yellowstone (ID-2657) был грузовым судном ВМС США , служившим во время Первой мировой войны и сразу после нее.

Судостроительная компания Moore and Scott в Окленде , штат Калифорния, спустила на воду стальное одновинтовое коммерческое грузовое судно, первоначально названное SS Passatt , SS War Boy или SS War Buoy ^[a] 9 декабря 1917 года. Переименованное в SS Yellowstone , оно было завершено в апреле 1918 года и перешло под контроль Совета по судоходству США . ^{[2] [1] [3]}

12- й военно-морской округ ВМС США проинспектировал Йеллоустоун с целью использования судна в качестве угольного склада во время Первой мировой войны и присвоил ему идентификационный номер 2657. Он отправился из Калифорнии в Филадельфию , где ВМС взяли его под свой контроль для работы с Военно -морской транспортной службой . Он был введен в эксплуатацию на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии как USS Yellowstone (ID-2657) 21 сентября 1918 года. ^{[2] [1] [3]}

Вскоре после ввода в эксплуатацию Yellowstone переместился в Нью-Йорк , куда прибыл 24 сентября 1918 года. Он прошел ремонт на верфях Morse Drydock and Repair Company в Бруклине , штат Нью-Йорк , и получил дополнительные повреждения в результате незначительного бокового столкновения с зарегистрированным в Великобритании торговым судном Moorish Prince 13 октября 1918 года. После ремонта повреждений, полученных при столкновении с Moorish Prince , Yellowstone переместился к пирсу 5 в терминале Буша в Бруклине утром 15 октября 1918 года и в течение следующих нескольких дней принял на борт 6672 тонны генерального груза, включая автомобили и локомотивы , предназначенного для американских войск во Франции . ^[2]

27 октября 1918 года Yellowstone отправился в конвой во Францию, «двигаясь по конфиденциальным приказам на транспортной службе армии [США] в порт высадки», Сен-Назер . Война закончилась 11 ноября 1918 года, когда Yellowstone был на пути во Францию. 14 ноября 1918 года он прибыл в залив Киберон . Он оставался на якоре там, пока не получил дальнейший маршрут в Сен-Назер. Там он выгрузил свой груз и начал принимать «обратный» груз для транспортировки в Соединенные Штаты , включая «части самолетов». После непродолжительного перехода на рейд Сен-Назер, Yellowstone покинул французское побережье, продолжив путь самостоятельно, 27 ноября 1918 года. ^{[2] [1]}

15 декабря 1918 года, всего в двух днях пути от Нью-Йорка, Yellowstone заметила заброшенную трехмачтовую шхуну и изменила курс, чтобы приблизиться. Она обнаружила затопленную Joseph P. Cooper из Мобила , штат Алабама , брошенную с затопленными палубами и каютой, с потерянным такелажем и разбитым баком . Joseph P. Cooper выглядела так, будто дрейфовала от шести до восьми недель. Покинув заброшенную, Yellowstone продолжила свой путь и прибыла к пирсу 5, терминалу Буш в Бруклине 17 декабря 1918 года. Переместившись к пирсу 1 в конце декабря, она провела неделю на якоре у Статуи Свободы, прежде чем вернуться в терминал Буш и, позднее, перейти в доки армии США в Бруклине. Там с 17 по 25 января 1919 года «Йеллоустоун» принял на борт 5150 тонн припасов и 25 января 1919 года отправился во Францию. ^{[2] [1]}

Во время перехода 4 февраля 1919 года Yellowstone попал в сильный шторм . Вначале он сильно качался, перекачивая воду и брызги в средней части судна, и тяжело переносил шторм. 9 февраля 1919 года, когда шторм все еще не подавал никаких признаков стихания, рулевое управление Yellowstone отказало. Вскоре обе вспомогательные системы — паровая и ручная — также вышли из строя. Перекачивая масло через сточные трубы в попытке смягчить силу волн, Yellowstone барахтался в шторме, пока его механики работали над устранением аварии. К 12 февраля Yellowstone снова смог эффективно использовать свое рулевое управление. ^[2]

Yellowstone бросила якорь в заливе Киберон в 09:53 14 февраля 1919 года. Однако ее неприятности не закончились, так как она задела стену причала при входе в шлюзы в Сен-Назере. В 05:45 механик доложил капитану, что два котла оказались под водой, и подача пара прекращена. Когда Yellowstone пришвартовалась у близлежащего причала , ее команда расстелила брезент и защитный мат. Вскоре после этого Yellowstone , все еще продолжая движение, врезалась в мостовую дорожку шлюза. К 06:30, под буксиром французского буксира , она достигла безопасного бассейна, где бросила оба якоря, и ее команда начала оценивать ситуацию. Водолазы, исследовавшие повреждения, сообщили, что в борту Йеллоустоуна образовалась дыра шириной шесть дюймов (15 см), простирающаяся от точки на 10 футов (3,0 метра) ниже ватерлинии и длиной около шести футов (1,8 метра). Поставленный в сухой док 11 марта 1919 года, Йеллоустоун тем утром задел французское пассажирское судно SS Alesia , причинив незначительные повреждения перилам Alesia на ее прогулочной палубе и шлюпочной палубе . ^[2 ]

Выйдя из дока после завершения ремонта корпуса 6 апреля 1919 года, Yellowstone загрузил обратный груз конструкционного железа для использования в качестве балласта , колючей проволоки и 6-дюймовых (152-мм) артиллерийских орудий. 19 апреля 1919 года он переместился из Сен-Назера в Брест , Франция, и на следующий день отправился в Соединенные Штаты. Пришвартовавшись у пирса 3, терминала Буша, Бруклин, 7 мая 1919 года, он разгружался до середины месяца. ^{[2] [1]}

В полдень 24 мая 1919 года команда Управления судоходства США прибыла на борт Йеллоустоуна , и в 12:47 того же дня Йеллоустоун был выведен из эксплуатации и одновременно вычеркнут из списка ВМС и возвращен Управлению судоходства. ^{[2] [1] [3] [b]}

Снова SS Yellowstone , судно вошло в коммерческую эксплуатацию под контролем Shipping Board. 10 декабря 1920 года ^[c] из-за сильного ветра оно сорвало якоря и село на мель у Понта-Делгада на острове Сан-Мигель на Азорских островах . Оно было указано как «сев на мель» и полностью погибшее, но весь его экипаж из 45 человек был спасен. ^{[2] [1]}

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Фотогалерея Йеллоустоуна (ID 2657) на сайте NavSource Naval History