USS Winooski (AO-38)

История
Соединенные Штаты
Имя	USS Винуски
Тезка	Река Винуски в Вермонте
Заложен	23 апреля 1941 г.
Запущен	12 ноября 1941 г.
Заказано	27 января 1942 г.
Выведен из эксплуатации	30 апреля 1946 г.
Поражённый	8 октября 1946 г.
Почести и награды	4 боевые звезды (Вторая мировая война)
Судьба	Продан на слом, 1965 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Ойлер класса Кеннебек
Тип	МАРАД Т2
Тоннаж	15,910 дедвейт-тонн
Смещение	21 077 тонн
Длина	501 фут 8 дюймов (152,91 м)
Луч	68 футов (21 м)
Черновик	29 футов 8,5 дюймов (9,055 м)
Глубина	37 футов (11 м)
Установленная мощность	12 000  л.с. (8 900 кВт)
Движение	паровая турбина с редуктором один винт
Скорость	16,5 узлов (30,6 км/ч)
Диапазон	8000 миль (15000 км; 9200 миль)
Емкость	130 000  баррелей (~18 000  т )
Дополнение	214–247
Вооружение	1 × 5"/38 калибра артиллерийские установки 4 × 3"/50 калибра артустановки 8 × 40-мм зенитных артиллерийских установок 8 × 20-мм зенитных артиллерийских установок 2 × глубинных бомбометателя

Второй USS Winooski (AO-38) был танкером класса Kennebec в составе ВМС США .

Winooski был заложен как Calusa 23 апреля 1941 года в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд , компанией Bethlehem Steel Company по контракту с Морской комиссией (корпус MC 144); спущен на воду 12 ноября 1941 года; спонсировался миссис Лоуренс Б. Леви; принят ВМС 5 января 1942 года. Он был переименован в Winooski (AO-38) 9 января 1942 года; и вступил в строй в Балтиморе , штат Мэриленд, 27 января 1942 года.

После короткого периода пробных учений в Чесапикском заливе , Winooski приступила к своей первой миссии в середине февраля. Она прибыла в Бейтаун, штат Техас , 25 февраля и начала загрузку груза топлива. Топливозаправщик отплыл из Бейтауна 2 марта и прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, 7-го числа. На следующий день Winooski отправился в Ньюпорт, штат Род-Айленд , где оставался до 25-го числа. В тот день корабль отправился в путь в компании с USS  Delta  (AK-29) и USS  Lea  (DD-118) , направляясь в Исландию . Она и ее спутники прибыли в Рейкьявик 1 апреля и оставались там до 4-го числа, после чего вернулись в море. Топливозаправщик вернулся в Норфолк 13 апреля. Четыре дня спустя он вышел в море по пути в Батон-Руж, штат Луизиана . Она загружалась топливом в Батон-Руж с 23 по 25 апреля, а затем взяла курс обратно в Норфолк, в порт, куда она прибыла 29-го числа. Она выгрузила свой груз на острове Крейни и 4 мая отправилась в еще один рейс в Бейтаун. Топливозаправщик загружался топливом в Бейтауне с 9 по 11 мая и вышел в море на обратном рейсе. Она снова вошла в Норфолк 16-го числа. Четыре дня спустя судно снова вышло из Чесапикского залива, направляясь в NS Argentia , Ньюфаундленд . Она прибыла в пункт назначения 23-го числа и начала почти месяц заправки в порту. 15 июня Winooski очистила Argentia для Норфолка, куда она прибыла 29 июня. После девятидневной готовности на верфи ВМС Норфолка , топливозаправщик возобновил службу, начав рейс в Дир-Парк, Техас , 8 июля. Она вернулась в Норфолк из Дир-Парка 21 июля, но два дня спустя направилась обратно в Арджентию, где возобновила службу в качестве смазчика станции с 26 июля по 13 августа. Она вернулась в Норфолк 16 августа и оставалась там до 2 сентября, после чего снова отправилась в Исландию. Она остановилась в Рейкьявике на одну неделю, с 10 по 17 сентября, и вернулась в Норфолк 25-го числа.

После освобождения верфи, Winooski начала подготовку к высадке десанта на побережье Марокко . В дополнение к грузу мазута, на палубу судна были загружены два быстроходных катера огневой поддержки для использования во вторжении. 24 октября он встретился с другими кораблями оперативной группы (TF) 34 и взял курс на Северную Африку . Флот прибыл к Федале рано утром 8 ноября. Winooski спустил на воду катера огневой поддержки и, пока они двигались, чтобы помочь войскам, штурмующим пляжи, он приступил к заправке кораблей на якорной стоянке. Он продолжал заправку без помех до 11 ноября, когда противник начал серию контратак подводных лодок против флота вторжения. Примерно в 20:00 того же вечера торпеда с немецкой подводной лодки U-173 поразила заправщик прямо за мостиком, пробив дыру в его цистерне номер 6 и повредив несколько других отсеков. Winooski накренилась примерно на восемь градусов, но она почти сразу же исправила это, переместив груз, и возобновила свои обязанности на следующий день. Дальнейшие атаки подводных лодок произошли 12-го числа, но Winooski вышла невредимой и быстро вышла дальше в море, где она и другие корабли маневрировали уклончиво, чтобы избежать атак подводных лодок. 15 ноября она зашла в порт Касабланки и возобновила заправку. Она оставалась в этом порту до 23 ноября, после чего отправилась в Гибралтар на трехмесячный ремонт.

27 февраля 1943 года Winooski присоединился к конвою, направлявшемуся в Соединенные Штаты, GUS-5. После трансатлантического плавания без происшествий, 11 марта танкер вернулся в Норфолк. 21-го числа судно вышло из Чесапикского залива на пути в Бомонт, штат Техас . Оно прибыло в Бомонт 26 марта и начало погрузку груза. Winooski вернулся в Норфолк 2 апреля и оставался там в течение пяти дней. 8-го числа он снова отправился в путь, направляясь в Арубу в Голландской Вест-Индии . На Арубе 13-го числа танкер снова загрузился грузом и направился обратно в Норфолк, куда прибыл 18-го числа. После короткого периода стоянки, в течение которого на его палубу были загружены четыре торпедных катера, Winooski 25 апреля отправился из Норфолка в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к конвою, направляющемуся в Средиземное море . Конвой вышел в море 28 апреля. Winooski прибыла в Касабланку 16 мая, загрузила дополнительное количество мазута — она заправляла эскортные суда во время трансатлантического рейса — и покинула Касабланку 18-го числа. На следующий день она вошла в порт Оран , Алжир. Тем вечером ее якорная стоянка подверглась вражеской воздушной атаке. Масленка вывела все имевшееся на борту оружие — включая легкие пулеметы на палубных ПТ-катерах — на атакующих, но не смогла ни одного сбить. Однако противник добился немного большего, поскольку гавань понесла очень незначительные повреждения. Масленка оставалась в Северной Африке до 22 июля, оказывая отдаленную поддержку вторжению и оккупации Сицилии . Она выгрузила ПТ-катера 22 мая; и 1 июня она переместилась в Мерс-эль-Кебир . 21 июля масленка вернулась в Оран, где оставалась на ночь, прежде чем отправиться в Гибралтар. Там судно присоединилось к конвою и взяло курс на Соединенные Штаты. Она прибыла в Хэмптон-Роудс 3 августа.

12 августа она отправилась в еще один рейс в Бомонт, штат Техас, прибыв туда 18-го числа. Она загрузила груз и затем снова отправилась в путь 20-го числа. Нефтяник вернулся в Норфолк 25 августа и начал подготовку к еще одному трансатлантическому рейсу. 1 сентября судно направилось в Нью-Йорк, куда оно прибыло на следующий день. 5 сентября Winooski вышла в море с конвоем, направлявшимся на Британские острова . Она оказывала услуги по дозаправке эскорта конвоя по пути и прибыла в Белфаст-Лох , Ирландия, 14 сентября. После дополнительных операций по дозаправке она перешла в Лох-Лонг , Шотландия, где она слила остатки своей нефти в док. После визита в Гурок , Шотландия, нефтеналивник покинул Соединенное Королевство , направляясь домой. Она вернулась в Норфолк 1 октября и оставалась там одну неделю, прежде чем отправиться в еще один рейс на Арубу . Она достигла голландской колонии 13 октября, загрузилась нефтью и 14-го числа направилась обратно в Норфолк. 20-го числа она вернулась в Хэмптон-Роудс, выгрузила груз в доке Standard Oil и вошла в Норфолкскую военно-морскую верфь для 20-дневной готовности. Она покинула верфь 11 ноября и встала на якорь в Хэмптон-Роудс. Между 13 и 26 ноября Winooski совершила еще один круговой рейс из Норфолка в Техас и обратно. 5 декабря она встретилась с другим трансатлантическим конвоем, на этот раз у мыса Генри, Вирджиния , и взяла курс на Северную Африку. 20 декабря она прибыла в Касабланку и оставалась там до 28-го числа, после чего присоединилась к конвою GUS-25, направлявшемуся домой.

Нефтяник вернулся в Чесапикский залив 17 января 1944 года и пришвартовался в Норфолке. 4 февраля Winooski покинул Норфолк с грузом нефти, направлявшейся на Бермуды . Он прибыл в пункт назначения 6 февраля, выгрузил свой груз и 14 февраля взял курс на Бейтаун, штат Техас. Он загрузил груз в Бейтауне между 20 и 24 числами, а затем взял курс обратно в Норфолк, куда он прибыл 1 марта. С 5 по 19 марта нефтеналивной корабль совершил еще один рейс в Техас, на этот раз в Порт-Артур и обратно в Норфолк. Через шесть дней после своего возвращения он был на пути обратно в Техас. Однако на обратном пути судно было направлено в залив Каско, штат Мэн , где оно выгрузило свой груз. Судно вошло в Нью-Йорк 9 апреля и оставалось там до 12 числа, после чего оно направилось обратно в Техас за новой партией нефти. Winooski снова вошел в гавань Нью-Йорка 27-го числа и начал подготовку к новому трансатлантическому рейсу. Конвой вышел из Нью-Йорка 3 мая, а Winooski прибыл в Эйвонмут , Англия, 16-го числа. Оттуда он направился в Белфаст , откуда отправился 19-го числа, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Нефтяник вернулся в Нью-Йорк 28 мая и оставался там до 8 июня, когда он вышел в море с другим конвоем, направлявшимся в Европу. Он прибыл в Суонси , Уэльс, 19-го числа. Он выгрузил там груз и вернулся в море 22-го числа. После короткой остановки в Белфаст-Лох Winooski отправился домой 24 июня и вернулся в Норфолк в День независимости 1944 года.

Она оставалась в районе Норфолка до 14 июля, когда она вернулась в море с конвоем, направлявшимся в Средиземное море, часть сил была отправлена ​​для вторжения на юг Франции . Winooski достигла Гибралтарского пролива 28 июля и вошла в Мерс-эль-Кебир 30-го числа. 3 августа она отплыла в Палермо, Сицилия , и прибыла туда два дня спустя. Масленка оставалась в Палермо, обеспечивая логистическую поддержку для подразделений бомбардировки и огневой поддержки флота вторжения до 28 августа. В тот день она покинула Палермо и, после визитов в Бизерту и Оран , отправилась в путь, чтобы вернуться домой 4 сентября. Она вошла в гавань Нью-Йорка 10 дней спустя. Корабль оставался в районе Нью-Йорка до 18 сентября, когда он направился обратно в Норфолк. Корабль прибыл в пункт назначения 19-го числа и вошел в военно-морскую верфь для переоборудования. Она завершила модификации 8 октября и после серии испытаний покинула Норфолк 14-го числа. Нефтяник сделал остановку на Арубе для загрузки нефти и авиационного бензина, а затем взял курс на Панамский канал . Она прибыла в Кристобаль , Зона канала, 22 октября и прошла через канал в тот же день.

23 октября Winooski — к тому времени подразделение Тихоокеанского флота — отправился в долгое плавание к островам Адмиралтейства . Он прибыл в гавань Зееадлер в Манусе 16 ноября и оставался там более месяца, заправляя топливом американские военные корабли и проводя текущие учения. 23 декабря он покинул Манус с оперативной группой (TG) 77.6 и прибыл в залив Лейте 30-го числа. Он оставался в Лейте до 2 января 1945 года, когда он вышел в море с TG 77.10, направляясь в Миндоро , где он и другие подразделения оперативного подразделения (TU) 77.10.5 должны были создать передовую базу материально-технического снабжения для сил, участвующих в нападении и оккупации Лусона. Подразделение, с которым плыл Winooski, несколько раз подвергалось воздушным атакам; и хотя сам танкер остался невредим, один корабль — USS  Ommaney Bay  (CVE-79) — стал жертвой атак камикадзе и получил настолько серьезные повреждения, что американским кораблям пришлось потопить его торпедами.

Winooski благополучно прибыла в залив Мангарин , Миндоро, 4 января; и, хотя ей и ее сопровождению приходилось выходить в море каждую ночь из-за опасности воздушных атак, они оставались в этом районе до 8 января и обеспечивали топливом военные корабли, участвовавшие в операции в заливе Лингаен . 8-го числа она покинула Миндоро, чтобы встретиться с TG 77.9, группой подкрепления Лусона, и взяла курс с этой оперативной группой на залив Лингаен. Корабли прибыли в залив Лингаен утром 11 января, но Winooski снова покинула залив тем же вечером, чтобы присоединиться к TG 77.4, группе эскортных авианосцев, на несколько дней для дозаправки перед возвращением в залив 15-го числа. Она возобновила обязанности по заправке на якорной стоянке в Лингаене на оставшуюся часть месяца.

10 февраля судно Winooski переместилось из залива Лингаен в недавно захваченный залив Субик . Оно возобновило заправку в этом месте и оставалось там почти до конца первой недели апреля. Оно покинуло залив Субик 5 апреля и направилось обратно в Лейте, прибыв в залив Сан-Педро 8-го числа. Там судно загрузило провизию, запасы и груз мазута, прежде чем отправиться в Замбоангу , куда оно прибыло 16-го числа. Два дня спустя оно покинуло Замбоангу в компании с TU 78.2.15 для высадки в гавани Поллак на юге Минданао . Судно прибыло в район высадки 19-го числа и проводило заправку до 29 апреля, когда оно отплыло в Тави-Тави в архипелаге Сулу. Оно прибыло в пункт назначения 30-го числа и оставалось там, ожидая успешного завершения высадки союзников в Таракане, Борнео. 1 мая она получила известие о том, что высадка в Таракане проходит гладко, и отправилась в путь на Борнео. Нефтяное судно прибыло в Таракан 2 мая и оставалось там, проводя заправку до 7-го числа, после чего направилось обратно на Филиппины . Пройдя через Тави-Тави, Winooski вернулась в залив Сан-Педро 10-го числа и оставалась там до 14-го числа, после чего отправилась обратно в Таракан. Она возобновила обязанности по заправке в порту Таракан с 16 мая по 1 июня. Оттуда она вернулась в Тави-Тави, где проводила заправку в течение дня или двух, прежде чем отправиться в Замбоангу.

Winooski оставался в Замбоанге, готовясь к высадке в заливе Бруней, Борнео , с 5 по 7 июня. В последний день он покинул Замбоангу и присоединился к TG 78.1. Оперативная группа прибыла в залив Бруней утром 10 июня. Высадка прошла гладко, и танкер приступил к своей обычной рутине дозаправки кораблей флота вторжения. Он выполнял эти операции до 14 июня, после чего направился обратно в Лейте. Он пополнил запасы в Лейте 17 и 18 июня и вернулся в залив Бруней 21-го числа. Он оставался там до 29-го числа, после чего направился через Замбоангу обратно в Лейте. Winooski пополнил запасы в заливе Сан-Педро с 8 по 12 июля и прошел через Гиуан , Самар обратно в залив Бруней. С 16 по 19 июля судно выполняло функции нефтебазы в заливе Бруней и вернулось в Лейте 24-го числа.

В течение оставшихся трех недель войны и в течение первых четырех месяцев послевоенного периода Winooski бороздила весь Филиппинский архипелаг, поставляя топливо американским кораблям по всему региону. 17 декабря USS  Monongahela  (AO-42) сменил ее с должности заправщика в Маниле . Три дня спустя Winooski начала долгое путешествие домой. Однако по пути она получила изменение в приказе; и после короткой остановки в Перл-Харборе для высадки пассажиров и погрузки груза она изменила курс на Японию 5 января 1946 года.

Нефтяник прибыл в Йокосуку , Япония, 17 января, выгрузил свой груз на корабли на военно-морской базе и отправился домой 24-го числа. Он прибыл в Сан-Франциско , Калифорния , 8 февраля, но оставался там всего девять дней. Он отплыл в Норфолк, Вирджиния , 17-го числа. Судно прошло через Панамский канал 26-го числа и прибыло в Норфолк в начале марта.

После почти двух месяцев подготовки 30 апреля 1946 года «Винуски» был выведен из эксплуатации в Норфолке . 1 августа 1946 года его передали Управлению военного судоходства для утилизации, а 8 октября 1946 года его имя было вычеркнуто из списков ВМС .

Винуски получил четыре боевые звезды во время Второй мировой войны.

Позднее она вернулась на гражданскую службу под именами «Калуза» (1946), «Сэмюэль Л. Фуллер» (1947), «Синимф» (1963) и «Меракулоза» (1965).

• http://www.t2tanker.org
•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
• Wildenberg, Thomas (1996). Gray Steel and Black Oil: Fast Tankers and Replenishment at Sea in the US Navy, 1912-1995. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . Получено 28 апреля 2009 г.

• Фотогалерея на navsource.org