USS Widgeon (AMS-208)

USS Widgeon (MSC-208) идет рядом с Warbler .
История
Соединенные Штаты
Имя	Виджен
Тезка	Виджен
Строитель	Верфь Беллингхэма , Беллингхэм , Вашингтон
Заложен	3 мая 1954 г.
Запущен	15 октября 1954 г.
Заказано	16 ноября 1955 г.
Выведен из эксплуатации	10 октября 1969 г.
Реклассифицировано	Береговой тральщик , 7 февраля 1955 г.
Поражённый	2 июля 1973 г.
Идентификация	Символ корпуса : AMS-208 Символ корпуса: MSC-208
Почести и награды	6 × звезд помолвки (Вьетнам) Благодарность за заслуги перед подразделением (Вьетнам)
Судьба	Продан на слом, январь 1974 г.
Общая характеристика [1]
Класс и тип	Минный тральщик типа «Блюберд»
Смещение	412 длинных тонн (419 т)
Длина	145 футов (44 м)
Луч	28 футов (8,5 м)
Черновик	12 футов (3,7 м)
Установленная мощность	2 × дизельных двигателя General Motors 8-268A мощностью 880 л.с. (660 кВт) 1760 лошадиных сил (1310 кВт)
Движение	Одноступенчатая передача Snow and Knobstedt 2 × винта
Скорость	12,8  узлов (23,7 км/ч; 14,7 миль/ч)
Дополнение	40
Вооружение	2 × 20-мм (0,8 дюйма) зенитные пушки Oerlikon 2 × пулемета калибра .50 дюйма (12,7 мм) 1 × 81-мм миномет

USS Widgeon (AMS/MSC-208) — минный тральщик класса Bluebird , приобретенный ВМС США для разминирования прибрежных минных полей.

Widgeon был заложен 3 мая 1954 года под номером AMS-208 на верфи Bellingham Shipyards в Беллингхэме , штат Вашингтон; спущен на воду 15 октября 1954 года; спонсировался миссис Джон Ф. Кушинг, женой казначея верфи Bellingham Shipyards; переклассифицирован в MSC-208 7 февраля 1955 года; вступил в строй на военно-морской базе в Такоме, штат Вашингтон , 16 ноября 1955 года. ^[2]

Готовый к выходу в море 15 декабря 1955 года, Widgeon , подразделение Тихоокеанского флота Минных сил, отплыл 3 января 1956 года с визитами в Сан-Франциско и Лонг-Бич , Калифорния. Новый тральщик действовал из последнего порта до 29 января, после чего он переместился в Сан-Диего для прохождения обучения по подготовке к испытаниям . После завершения обучения корабль прошел четырехнедельную подготовку на верфи Лонг-Бич . ^[2]

Корабль прошел дополнительные испытания и переделки, прежде чем 1 октября 1956 года отправился в Западную часть Тихого океана (WestPac). Двигаясь в составе 95-й минной дивизии (MinDiv), Уиджон доложил командующему Военно-морскими силами на Дальнем Востоке (ComNavFE) о назначении на службу и был назначен в 32-ю минную дивизию, 3-ю минную эскадру, 1-ю минную флотилию ^{. [2]}

Базируясь в Сасебо, Япония , Widgeon действовал на Дальнем Востоке в течение следующих 13 лет. В течение этого времени он участвовал в местных операциях в японских водах, а также совершал рейсы в Корею и на Окинаву для учений. Он проводил совместные операции по тралению мин и учения с подразделениями ВМС Японии , Республики Корея и Тайваня и посещал такие порты, как Кобе , Йокосука , Нагасаки , Кагосима , Абурацу, Беппу , Коти , Цусима и Майсуру , Япония; Гаосюн, Тайвань ; Гонконг ; залив Бакнер ; залив Субик , Филиппины; и Пхохан и Коджедо , Корея. Перемежаясь с активными учебными эволюциями, тральщик проходил рутинные периоды обслуживания, переделки и ремонта в своем порту приписки Сасебо. ^[2]

Однако участие в растущем американском участии во Вьетнамской войне подчеркнуло длительное развертывание тральщика в Западном Пацифике. С середины 1960-х годов корабль начал регулярный график развертываний на патрульных станциях « Операции Market Time » в прибрежных водах Южного Вьетнама , на патрулировании и пресечении, чтобы отрезать морской поток поставок коммунистическим силам Вьетконга внутри Южного Вьетнама. Во время одного из таких круизов в январе 1967 года, когда его отвлекли от патрулирования «Операции Market Time» для проведения секретных операций в Тонкинском заливе , корабль попал в национальные новости, когда его протаранил меч-рыба . Позже во время того же круиза, когда корабль пересекал Южно-Китайское море , он увидел крушение McDonnell F4-C Phantom в море. Уиджон вовремя изменил курс, чтобы спасти одного человека из двух членов экипажа. Другой летчик, пилот, погиб в результате крушения. Командующий Военно-морскими силами Филиппин позднее похвалил Виджен за ее выдающееся исполнение обязанностей во время спасательной операции. ^[2]

Widgeon вернулся в Сасебо 17 февраля 1967 года, изношенный и побитый сильными волнами, и находился на ремонте в течение марта и апреля. 1 мая патрульный самолет ВМС P-3 Orion с экипажем из 12 человек на борту потерпел крушение в проливе Цусима у южного побережья Кореи. Widgeon направился к месту крушения, пройдя через опасный пролив Хирадо для поисково-спасательных операций (SAR). Он искал в течение двух дней и извлек многочисленные обломки, но не смог найти ни выживших, ни фюзеляж самолета. В конечном итоге тральщик вернулся в Сасебо 5 мая, чтобы начать переподготовку. ^[2]

Widgeon провела месяцы с июля по сентябрь в своем шестом патруле «Market Time» и круизе в Южно-Китайском море. Покинув Сасебо 3 июля, тральщик прибыл в Бангкок, Таиланд , 15 июля. Позже он действовал с противоминными подразделениями Королевского флота Таиланда в Сиамском заливе в учениях SEATO «Sea Dog», прежде чем он работал на станциях «Operation Market Time» с 27 июля по 12 сентября. Когда он прибыл в Гаосюн, Тайвань , 16 сентября, экипаж корабля не ступал на землю в течение 60 дней. Впоследствии Widgeon провела остаток года, занимаясь местными операциями из Сасебо и залива Бакнер , Окинава , и посетила Гонконг для отдыха и развлечений. ^[2]

В течение следующих двух лет Widgeon продолжала свои операции в водах Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. За это время она провела два патруля « Операция Market Time », за которые позже получила Meritorious Unit Commendation . Награда, врученная кораблю 16 августа 1970 года, была выдана за период с 1 июня 1968 года по 13 сентября 1969 года. В течение этого времени Widgeon служила в Группе готовности к противоминной борьбе и Силах берегового наблюдения в боевых действиях у побережья Южного Вьетнама . Она поддерживала неизменно высокий уровень готовности, что позволяло ей приступать к выполнению назначенных обязанностей рано или в очень короткие сроки, и она завершила три срока на патрульных станциях «Операция Market Time». Она не только осмотрела или высадилась на более чем 1100 судов, но и время от времени отвечала на «враждебный» огонь с берега и проводила подводные поиски. На протяжении всех повторных продлений патрулирования «постоянно выдающиеся результаты, высокий моральный дух, готовность и изобретательность офицеров и матросов USS Widgeon свидетельствовали об их исключительном командном духе и профессионализме. Благодаря своему образцовому мужеству и самоотверженности они внесли значительный вклад в успех антидиверсионных усилий в Республике Вьетнам и повысили репутацию Группы готовности к противоминной борьбе, тем самым заслужив себе и Военно-морской службе США честь». ^[2]

В конечном итоге, после 13 лет непрерывной службы в районах операций WestPac, Widgeon отплыл в Соединенные Штаты 17 августа 1969 года в компании с Catskill , Vireo и Warbler . Проследовав через Перл-Харбор , она прибыла в Лонг-Бич ровно через месяц. ^[2]

Позже той осенью, 1 октября 1969 года, Widgeon был выведен из эксплуатации и переведен в резерв; на следующий день он отправился в свой новый порт приписки, Сан-Диего . В течение следующих трех лет Widgeon действовал как учебное судно резерва ВМС (NET) Группы II . Он действовал в основном в районе Сан-Диего, но дважды посещал Энсенаду, Мексика , один раз в 1972 году и один раз в 1973 году. Вычеркнутый из списка ВМС 2 июля 1973 года, Widgeon был продан в январе 1974 года. ^[2]

За службу во Вьетнаме Уиджон получила шесть звезд за боевые действия и благодарность за заслуги в бою . ^[2]

Цитаты

• Фотогалерея USS Widgeon (AMS/MSC-208) на сайте NavSource Naval History