USS Васмут

История
Соединенные Штаты
Имя	Васмут
Тезка	Генри Васмут
Строитель	Военно-морская верфь острова Мэр
Заложен	12 августа 1919 г.
Запущен	15 сентября 1920 г.
Заказано	16 декабря 1921 г.
Поражённый	3 сентября 1943 г.
Судьба	Затонул во время шторма 29 декабря 1942 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Эсминец типа «Клемсон»
Смещение	1215 тонн
Длина	314 футов 4+1 ⁄ 2  дюйма (95,822 м)
Луч	30 футов 11+1 ⁄ 2  дюйма (9,436 м)
Черновик	9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Движение	26 500  л.с. (19 800 кВт) Турбины с редуктором 2 винта
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч)
Диапазон	4900  морских миль (9100 км; 5600 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение	122 офицера и рядовых
Вооружение	4 × 4 дюйма (102 мм)/50 орудий 1 × 3-дюймовая (76 мм)/25 пушка 12 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов

USS Wasmuth (DD-338/DMS-15) — эсминец класса «Клемсон» в составе ВМС США после Первой мировой войны .

Генри Васмут родился около 1840 года в Германии . Он поступил на службу в Корпус морской пехоты США 11 июня 1861 года. В конечном итоге, будучи прикрепленным к отряду морской пехоты колесного парохода Powhatan, Васмут принял участие в штурме форта Фишер , Северная Каролина , 15 января 1865 года. Во время боя энсин Робли Данглисон Эванс был ранен пулей конфедеративного снайпера. Рядовой Васмут подобрал тяжело раненого молодого офицера и отнес его в сравнительно безопасное место — воронку от снаряда на пляже. Васмут оставался с Эвансом, игнорируя призывы последнего укрыться, пока пуля снайпера не пронзила шею Васмута, перерезав яремную вену. Через несколько минут Васмут упал в прибой и умер. Позже Эванс писал: «Он был честью для своей формы».

Wasmuth был заложен 12 августа 1919 года на верфи Mare Island Navy Yard , Вальехо, Калифорния, и обозначен как DD-338 17 июля 1920 года. Эсминец был спущен на воду 15 сентября 1920 года, спонсируемый мисс Гертрудой Э. Беннет, падчерицей подполковника Р. Х. Дэвиса, морской пехоты США, офицера, служившего на Mare Island. Wasmuth был введен в эксплуатацию 16 декабря 1921 года . Wasmuth был оснащен на Mare Island до 27 февраля 1922 года, когда он отплыл в Ричмонд, Калифорния , чтобы начать свой пробный круиз. Действуя у берегов Саусалито и Mare Island, новый эсминец завершил свои испытания 14 марта, в тот же день войдя на свою верфь для послепробного ремонта. Она отплыла в Сан-Франциско, Калифорния, 1 мая и калибровала свой звуковой сигнальный аппарат в этом порту до 4-го числа, когда она перешла в Сан-Педро . Затем Wasmuth провела следующий месяц, работая в связи с торпедными учениями линкора, дежурство было прервано 7 мая диспетчерской службой в Сан-Диего. Вернувшись в этот порт из Сан-Педро 8 июня, она начала подготовку к выводу из эксплуатации вскоре после этого.

Выведенный из эксплуатации в Сан-Диего 26 июля 1922 года, Wasmuth оставался в резерве в течение почти восьми лет в течение 1920-х годов, когда договорные ограничения и сокращения операционных фондов сократили активные морские силы ВМС. Повторно введенный в эксплуатацию 11 марта 1930 года под командованием лейтенанта-коммандера Ингрэма С. Соуэлла , Wasmuth действовал как эсминец в течение следующего десятилетия, участвуя в интенсивном ряде тактических учений и маневров, разнообразя эту рутину обслуживанием и обучением. Он также действовал в составе 2-й флотилии эсминцев Battle Force от западного побережья до Карибского моря. Только в течение одного короткого периода, осенью 1934 года, Wasmuth не был полностью активен, а затем был назначен в 10-ю ротационную резервную эскадру.

С постройкой новых, более тяжело вооруженных и дальнобойных эсминцев потребность в старых «вплоскопалубных» кораблях в их предназначенной роли эсминцев уменьшилась. Хотя, конечно, большое количество этих кораблей, уполномоченных Первой мировой войной, лежало в резерве на обоих побережьях, флот расширялся по мере развития 1930-х годов и, ввиду зловещих событий в Европе и на Дальнем Востоке, расширял свои оперативные горизонты. Требовались корабли авиационного и минного назначения — гидросамолеты , быстрые тральщики и минные заградители . Соответственно, некоторые из старых «вплоскопалубных» кораблей были переоборудованы для других ролей. Wasmuth , подразделение флота в гавайских водах с момента постоянного базирования кораблей там в апреле 1940 года, было среди кораблей класса Clemson , выбранных для переоборудования в быстроходные тральщики класса Chandler . Wasmuth , переклассифицированный в DMS-15 19 ноября 1940 года, подвергся метаморфозе на военно-морской верфи Перл-Харбор . Сохранив свою полную четырехорудийную главную батарею и зенитную батарею из пулеметов калибра .50, а также траки для глубинных бомб , корабль утратил торпедные возможности, когда минное траление заменило его дюжину 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов .

После завершения этого преобразования на военно-морской верфи Перл-Харбор 5 апреля 1941 года Wasmuth отплыл на остров Пальмира и действовал там до 19 апреля, когда он взял курс на возвращение в Перл-Харбор. Высокоскоростной тральщик впоследствии оставался в гавайских водах до 10 июня, когда он отплыл к западному побережью Соединенных Штатов. Вернувшись на Гавайи в начале июля, Wasmuth действовал из Перл-Харбора всю осень 1941 года, поскольку напряженность на Дальнем Востоке возросла . В это время он участвовал в местных патрульных и минных учениях, поскольку флот поддерживал интенсивный график тренировок.

Незадолго до 08:00 7 декабря 1941 года самолеты с шести японских авианосцев внезапно обрушились на подразделения флота, находившиеся в Перл-Харборе . Wasmuth (среди кораблей, находившихся в порту в то воскресенье) стоял у буев D-7 и D-7S в гнезде с тремя однотипными судами 4-го минного дивизиона: Trever , Zane и Perry , в устье Среднего залива Перл-Харбора и недалеко от Перл-Сити .

Васмут немедленно отправился в штаб, а лейтенант (младший) Дж. Р. Грей (в отсутствие как командира, так и старшего помощника) принял командование кораблем. В течение трех минут его артиллеристы подготовили все пулеметы Browning калибра .50 к действию, пока корабль готовился к отплытию. Однако внутри гнезда быстроходный тральщик мог использовать только свои самые кормовые пулеметы для стрельбы по приближающимся самолетам.

Вскоре после 09:00, примерно в середине горизонтальных бомбардировочных атак (проводимых бомбардировщиками Nakajima B5N ), самолеты Aichi D3A (позже получившие кодовое название «Vals») начали планирующие и пикирующие бомбометания по кораблям и береговым сооружениям, начав четвертую фазу налета. Эти самолеты, прилетевшие с западного направления, стали целями для нетерпеливых артиллеристов на тральщиках и минных заградителях, пришвартованных в Мидл-Лохе. Артиллеристы Wasmuth (которые израсходовали 6000 снарядов .50-го калибра в бою) открывали огонь всякий раз, когда самолеты оказывались в пределах досягаемости. Один человек, матрос 1-го класса Джеймс П. Хэннон, был удостоен награды за то, что сбил самолет Aichi, который потерпел крушение в части Перл-Харбора на полуострове Вайпио , недалеко от Мидл-Лоха, к северу от залива Мамала в южной части Центрального Оаху. Корабль повредил несколько других самолетов, когда они пролетали мимо.

Лейтенант-командир . Л. М. Лехарди ( командующий офицер Зейна и старший офицер, присутствовавший в 4-м минном дивизионе) приказал кораблям начать движение, Тревер возглавил группу в 09:32. Пять минут спустя лейтенант Дж. В. Левертон, старший помощник Васмута , прибыл, когда его корабль выходил из Среднего Лоха, и принял командование, сменив лейтенанта (мл. г.) Грея, который сражался с кораблем с самого начала атаки. Вскоре после этого командир Тревера также доложил о прибытии на борт, поскольку его собственный корабль шел по каналу без него. Вскоре после этого, выйдя из своей гавани, Васмут начала патрулирование у входа в канал. Тем временем, хотя сама атака прекратилась, нервные моряки, морские пехотинцы и солдаты не были так уверены. В море силы, ищущие отступающих японцев, подозревали присутствие вражеских подводных лодок, реальных или нет. В 10:23 Wasmuth сбросил одну глубинную бомбу «на подозрительную воду», но получил только отрицательный результат. В 10:36 высокоскоростной тральщик сбросил еще одну глубинную бомбу, но добился того же результата, что и первая атака — ничего. Хотя она подняла «большое количество нефти», обломков не было. Позже в тот же день Wasmuth и Zane прочесали входной канал Перл-Харбора, прежде чем первая встала на якорь в угольных доках, когда ее траловый трос оборвался. После того, как она забрала траловое снаряжение, она направилась обратно в открытое море, где ее командир, лейтенант-коммандер Дж. Л. Вилфонг, доложил о прибытии на борт. Командир Trever , лейтенант-коммандер Д. М. Агню, вернулся на свой корабль в 16:35. Вскоре 4-й минный дивизион возобновил патрулирование.

Wasmuth действовала в Гавайской цепи между островом Джонстон и Перл-Харбором до весны 1942 года. Она покинула Перл-Харбор 31 мая 1942 года и сопровождала конвой 4111 в Сан-Франциско, достигнув места назначения 10 июня. Отправившись оттуда в последний день июля, Wasmuth вернулась в Перл-Харбор с конвоем 2113, прибыв туда 12 августа.

Выйдя из Перл-Харбора 14 августа, Wasmuth в последний раз покинул Гавайи, направляясь к Алеутским островам . Достигнув Кадьяка, Аляска , 20 августа, быстроходный тральщик провел остаток своей карьеры в этом регионе в составе оперативной группы 8, выполняя обязанности по экранированию и сопровождению судов снабжения, необходимых для доставки «бобов, пуль и черного масла» на этот театр военных действий. В ходе своих операций осенью и зимой корабль посетил такие живописно названные места, как Women's Bay , Dutch Harbor , Nome и Kodiak .

Через два дня после Рождества 1942 года Wasmuth сопровождал конвой через сильный шторм на Аляске , когда две глубинные бомбы были сорваны со своих траков бушующим морем, упали за борт и взорвались под хвостовой частью судна. Взрывы унесли часть кормы судна, и судно начало тонуть; в штормовом ветре насосы не могли справиться с неумолимо поднимающейся водой внизу. Несмотря на сильное море, Ramapo подошел к тонущему Wasmuth . В течение трех с половиной часов танкер оставался с тонущим высокоскоростным тральщиком, сражаясь с волнами и успешно переправляя свой экипаж и двух пассажиров. После завершения этой спасательной операции Ramapo отошел; Wasmuth в конечном итоге затонул рано утром 29 декабря 1942 года. Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 3 сентября 1943 года.

Wasmuth (DMS-15) получила одну боевую звезду за участие в обороне флота в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года.

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• http://www.navsource.org/archives/05/338.htm