USS Уоррен (1799)
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1777%E2%80%931795).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Имя | USS Уоррен |
| Тезка | Доктор Джозеф Уоррен (1741-1775), врач и солдат , погибший в битве при Банкер-Хилле |
| Строитель | Вебстер |
| Расходы | 34702 доллара |
| Запущен | 26 сентября 1799 г. |
| Заказано | Вероятно, ноябрь или декабрь 1799 г. |
| Судьба | Продано 1 июня 1801 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Военный шлюп |
| Тоннаж | 360 или 385 [1] |
| Движение | Паруса |
| План паруса | Корабельный такелаж |
| Дополнение | 160 |
| Вооружение | 20 орудий |
Третий USS Warren был военным шлюпом , служившим в ВМС США с 1799 по 1801 год. Он был назван в честь отца-основателя и героя Войны за независимость США Джозефа Уоррена .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Warren был военным шлюпом с медной обшивкой, контракт на который был заключен в Ньюберипорте , штат Массачусетс , но фактически построенным ассоциацией судостроителей в Солсбери , штат Массачусетс. [2] 6 июля 1799 года, когда он еще строился, министр ВМС Бенджамин Стоддерт приказал главному коменданту Тимоти Ньюману принять командование Warren . Корабль был оснащен там зимой 1799 года и, вероятно, был введен в эксплуатацию либо в ноябре, либо в декабре 1799 года.
Путешествие на Карибы
Получив задание защищать американскую торговлю в кубинских водах от возможных вторжений французских военных кораблей или каперов во время « квазивойны » с Францией, Уоррен отплыл в Гавану , Куба, 31 декабря 1799 года, сопровождая шхуну Trio . Trio была загружена припасами для американских военных кораблей на станции Гавана. Когда корабли вышли из Нантаскет-роудс , недалеко от Бостона , Массачусетс, парусный мастер Джозеф Уитмор в Уоррене горячо написал в своем журнале: «Боже, пошли нам целыми и невредимыми наши приказы и законные пути в поддержку нашей независимости». [3]
Трио отделилось от Уоррена около 4 или 5 января 1800 года, и Уоррен продолжил путь самостоятельно. Переход проходил без происшествий до 17 января 1800 года, когда в 18:30 к двери каюты капитана-коменданта Ньюмена подошли шесть человек, поклявшись, что «они не будут исполнять свой долг и... пойдут на борт первого попавшегося им британского военного корабля». Согласно журналу Уитмора , один из мужчин держал в руках топорик кока , и все, по-видимому, «использовали другие немые выражения». В качестве награды за свое поведение шестеро были немедленно закованы в кандалы, чтобы предстать перед судом позже.
В 13:00 19 января 1800 года Уоррен связался со шлюпом Mary , который находился в 18 днях пути от Филадельфии , штат Пенсильвания , и направлялся на Кубу. Mary нуждалась в помощи, и Уоррен предоставил ей такелаж и парус-стеньгу. Три часа спустя Уоррен встретил шхуну Lucy , которая находилась в 25 днях пути от Провиденса , штат Род-Айленд , и взял ее в конвой . Позже Уоррен передал шлюп Mary и взял ее на буксир. Три корабля оставались в компании в течение пяти дней, прежде чем Уоррен потерял из виду два торговых судна .
Операции в Карибском регионе
Уоррен прибыла в Гавану рано днем 29 января 1800 года. В последующие дни она снабжала бриг USS Norfolk и помогала бригу Fanny из Сейлема , Массачусетс, 11 февраля 1800 года. Утром 16 февраля 1800 года Уоррен отправилась в путь в компании с Норфолком , чтобы сопровождать конвой из 19 торговых судов из прибрежных вод Гаваны. Уоррен оставалась в море до 8 марта 1800 года, когда она бросила якорь в Матансасе , Куба, для обслуживания и пополнения запасов пресной воды. Она вернулась к патрулированию у берегов Кубы на рассвете 13 марта 1800 года. 23 марта она захватила неопознанно американское рабовладельческое судно. [4]
После недели в море Уоррен вернулся в Гавану 20 февраля 1800 года и ждал, пока флот торговых судов выйдет из гавани и сформирует конвой. Тем вечером отплыло дюжина кораблей, и Уоррен присоединился к ним, когда они вышли из гавани, и дал им указания по маршруту, поскольку они направлялись в Соединенные Штаты . Уоррен оставался в море, патрулируя, еще неделю после этого и вернулся в Гавану 28 февраля 1800 года. Он снова вышел в море утром 2 апреля 1800 года и проследовал в Матансу, куда прибыл 5 апреля 1800 года.
21 апреля 1800 года Уоррен присоединилась к военному кораблю USS Ganges и конвою из 22 торговых судов и некоторое время плавала с ними, прежде чем вернуться в Гавану в начале мая 1800 года. Снова отправившись в плавание 5 мая 1800 года, Уоррен патрулировала побережье Кубы, пока не прибыла в Гавану 23 мая 1800 года.
Эпидемия
Уоррен действовал локально между Гаваной и Матансасом до середины июня 1800 года и встал на якорь в гавани Гаваны 15 июня 1800 года. 24 июня 1800 года судовой врач отправил канонира Уильяма Доггета на берег в госпиталь в Гаване, мужчина страдал от лихорадки — позже было установлено, что это была желтая лихорадка . Зловеще, случай Доггета означал только начало того, что станет ужасным испытанием для военного шлюпа Уоррена .
Во время пребывания Уоррен в Гаване ее команда — до этого «в целом здоровая и крепкая» [3] — начала проявлять «явные симптомы усиливающейся всеобщей слабости». [3] Уоррен , покинув Гавану в компании с фрегатом USS General Greene и 12 торговыми судами, отплыла в Веракрус , Мексика , 26 июня 1800 года.
Канонир Доггет, выздоравливающий в госпитале в Гаване, избежал мучений многих своих товарищей по кораблю. Оставшуюся часть июня 1800 года в среднем 15 человек в день становились нетрудоспособными для выполнения судовой работы. Первый смертельный случай произошел незадолго до рассвета 30 июня 1800 года, когда умер молодой мичман Джонатан Гринлиф. Девятнадцать человек, как записал Уитмор, пережившие эпидемию желтой лихорадки , затем слегли с «лихорадкой».
Еще тринадцать, включая помощника доктора, умерли до того, как Уоррен достиг Веракруса 13 июля 1800 года. Уоррен отправил 20 человек на берег, но четверо умерли в последующие дни. В конечном итоге Уоррен покинул Веракрус 23 июля 1800 года, имея в среднем от 20 до 24 больных на берегу в госпитале и 25 на борту непригодных для службы. Уитмор отметил 25 июля 1800 года, что два десятка человек были больны, но оптимистично отметил, что «многие выздоравливали».
Уоррен направился обратно в Гавану. Двое мужчин умерли 27 июля 1800 года, трое — 28 июля 1800 года и один — 1 августа 1800 года. 2 августа 1800 года в 10:00 часов умер единственный сын капитана, Джон Ньюман, который был в плавании в качестве мичмана. Впоследствии Уоррен бросил якорь в Гаване 15 августа 1800 года, сбросив свой крюк в 11:00 часов. Четыре часа спустя, мастер-комендант Ньюман скончался от болезни, которая уничтожила его команду и убила его единственного сына, когда он тоже умер. Его останки были соответственно отправлены на берег и похоронены в Гаване. Затем лейтенант Джозеф Страут принял командование и повел корабль на север, направляясь в Соединенные Штаты, покинув Гавану 17 августа, экипаж был очень болен. [5]
Тем временем, когда Уоррен плыл домой, министр ВМС Стоддерт приказал капитану Джеймсу Баррону принять командование судном как можно скорее после его прибытия, дав прямые инструкции «оказать помощь больным; набрать людей для восполнения нехватки; очистить, пополнить запасы, пополнить запасы воды и подготовить его к новому походу как можно скорее». [3] Позднее Стоддерт поручил Баррону предоставить «всю защиту, которая в ваших силах, судам, идущим под вашим конвоем, и проследить, чтобы как можно большее их количество достигло портов назначения». [3]
Более поздние операции
Уоррен прибыл в Бостон 23 сентября 1800 года. [6] Впоследствии он был снаряжен для ещё одного круиза и отплыл в Вест-Индию , где служил патрулём и эскортом, в основном у островов Сен-Мартен и Сен-Бартелеми , недалеко от Гваделупы и Гаити , пока «квазивойна» с Францией не закончилась в начале 1801 года.
Вывод из эксплуатации и утилизация
Уоррен вернулся в Соединенные Штаты в Бостон весной 1801 года в Бостоне. В письме от 20 февраля 1801 года Джозайе Паркеру, председателю Комитета по военно-морским делам, военно-морской министр Стоддерт рекомендовал продать ее. [7] Она была продана в Бостоне в июне 1801 года за 19 747 долларов. [8]
Смотрите также
Примечания
- ↑ В словаре американских боевых кораблей (см. [1]) утверждается, что тоннаж составлял 385 тонн на основе оценок того периода, в то время как Шапель, стр. 157, говорит, что оценки тоннажа того периода обычно неточны и часто слишком велики, и что тоннаж корабля был лишь немного больше 360 тонн.
- ^ Шапель, стр. 145
- ^ «Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией. Том 2. Часть 4. Военно-морские операции с января по май 1800 г., февраль 1800 г. — март 1800 г., стр. 333» (PDF) . Типография правительства США через Imbiblio . Получено 1 июля 2024 г.
- ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VI Часть 2 из 4: Военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 г., июль-август 1800 г. Типография правительства США. стр. 261. Получено 22 августа 2024 г. – через Ibiblio.
- ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VI Часть 2 из 4: Военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 г., июль-август 1800 г. Типография правительства США. стр. 377. Получено 4 сентября 2024 г. – через Ibiblio.
- ↑ Военно-морские документы, связанные с квазивойной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Том VII Часть 1 из 4: Военно-морские операции декабрь 1800 г. — декабрь 1801 г., декабрь 1800 г. — март 1801 г. Типография правительства США. стр. 126. Получено 23 сентября 2024 г. — через Ibiblio.
- ^ «Исторический и генеалогический регистр Новой Англии» – через Google Книги .
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.- Шапель, Говард И. История американского парусного флота: корабли и их развитие . Нью-Йорк: WW Norton and Company, Inc., 1949. ISBN 1-56852-222-3 .
