USS «Самар» (ARG-11)

USS Samar (ARG-11) на якоре, около 1945 года, местонахождение неизвестно.
История
Соединенные Штаты
Имя	Самар
Тезка	Остров Самар
Строитель	Судостроительная корпорация Вифлеема
Заложен	21 сентября 1944 г.
Запущен	19 октября 1944 г.
Спонсируется	Г-жа Элси М. Александр
Приобретенный	31 октября 1944 г.
Заказано	5 июня 1945 г.
Выведен из эксплуатации	24 июля 1947 г.
Поражённый	1 сентября 1962 г.
Судьба	Продан 10 декабря 1973 года компании Zidell Explorations Corporation , физически передан на слом 25 января 1974 года.
Общая характеристика
Класс и тип	Лусон
Тип	Судно по ремонту двигателей внутреннего сгорания
Смещение	4023 длинных тонны (4088 т)
Длина	441 фут 6 дюймов (134,57 м)
Луч	56 футов 11 дюймов (17,35 м)
Черновик	23 фута 0 дюймов (7,01 м)
Движение	Машины тройного расширения, один гребной винт, 2500 л.с. (1864 кВт)
Скорость	12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч)
Дополнение	583
Вооружение	1 x одиночная 5-дюймовая (130-мм) двухцелевая артиллерийская установка, 1 x 3-дюймовая (76-мм) артиллерийская установка, 2 x спаренные 40-мм зенитные артиллерийские установки, 12 x одиночных 20-мм зенитных артиллерийских установок

USS Samar (ARG-11) был судном для ремонта двигателей внутреннего сгорания класса Luzon , которое служило в ВМС США в последние дни Второй мировой войны и в послевоенный период. Названный в честь острова Самар на Филиппинах, он был вторым судном ВМС США, носившим это имя.

«Samar» был заложен 21 сентября 1944 года на верфи Bethlehem-Fairfield , Sparrow's Point , MD , по контракту с Морской комиссией (корпус MC 2683); спущен на воду 19 октября 1944 года, спонсировался г-жой Элси М. Александер, передан ВМС 31 октября 1944 года, переоборудован в судно для ремонта двигателей внутреннего сгорания (ARG) на верфи Bethlehem Steel Co. , Key Highway Plant, Baltimore , MD , и вступил в строй 5 июня 1945 года.

После пристрелки Samar отплыл в зону Панамского канала , прибыв в Coco Solo 28 июля. Она прошла через канал 29-го числа и, находясь на пути к Гавайям , получила известие о капитуляции Японии . В Перл-Харборе 16 августа команда обслуживала судно в течение четырех дней, ожидая приказов. 21 августа ремонтное судно отплыло на Окинаву через Эниветок и Сайпан , прибыв в залив Хагуши 22 сентября. Явившись на службу командиру сервисного дивизиона 101 и оперативного подразделения (TU) 70.2.3, она проследовала в Китай шесть дней спустя, встала на реке Янцзы 28-го числа и пришвартовалась к буям на реке Хванпу у Шанхая 1 октября. Через несколько часов после прибытия у нее было шесть небольших судов для ремонта двигателей. Samar оставалась в Шанхае в течение пяти месяцев, гоняясь со временем, поскольку демобилизация моряков лишила ее команду обученных ремонтников. В какой-то момент в Самар на ремонт было одновременно отправлено 26 кораблей и лодок.

Назначенный в оперативное подразделение 70.2.2 (северокитайское сервисное подразделение), Samar продолжал шлифовальную работу по ремонту на станции в Китае до 5 мая, когда ремонтное судно отправилось в путь, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Прибыв в Сан-Педро 27 мая, Samar позже переместился в Сан-Диего и был выведен из эксплуатации там 24 июля 1947 года. Пришвартованный к Тихоокеанскому резервному флоту , он оставался там до тех пор, пока не был вычеркнут из списка ВМС и официально не переведен в Резервный флот национальной обороны Морской администрации в заливе Суисан , штат Калифорния , 1 сентября 1962 года. Samar оставался на приколе в Резервном флоте залива Суисан до своей продажи и передачи Zidell Explorations Corporation на слом 25 января 1974 года. ^[1]

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.