USS S-37
Подводная лодка США

USS S-37
История
Соединенные Штаты
ИмяUSS S-37
СтроительUnion Iron Works , Сан-Франциско , Калифорния
Заложен12 декабря 1918 г.
Запущен20 июня 1919 г.
СпонсируетсяМисс Милдред Балджер
Заказано16 июля 1923 г.
Выведен из эксплуатации6 февраля 1945 г.
СудьбаОборвал буксир и затонул 20 февраля 1945 г.
Поражённый23 февраля 1945 г.
Общая характеристика
Класс и тип Подводная лодка S-класса
Смещение
  • 854 длинных тонн (868 т) всплыли
  • 1062 длинных тонн (1079 т) под водой
Длина
Луч20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Черновик16 футов (4,9 м) [1]
Движение
Скорость
  • 14,5 узлов (16,7 миль/ч; 26,9 км/ч) на поверхности
  • 11 узлов (13 миль/ч; 20 км/ч) под водой
Диапазон168 тонн мазута [2]
Дополнение42 офицера и солдата
Вооружение
Послужной список
Часть:
Победы:Нацусио
Награды:5 боевых звезд

USS S-37 (SS-142) — подводная лодка класса S ВМС США . Заложена 12 декабря 1918 года, спущена на воду 20 июня 1919 года и вступила в строй 16 июля 1923 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль S-37 был заложен 12 декабря 1918 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско , Калифорния . [3] Он был спущен на воду 20 июня 1919 года, спонсируемый мисс Милдред Балджер, и введён в эксплуатацию 16 июля 1923 года. [3]

Оперативная служба

1923

После достройки на острове Маре, S-37 покинула залив Сан-Франциско в конце июля 1923 года и присоединилась к 17-му дивизиону подводных лодок в Сан-Педро , Калифорния, 1 августа 1923 года. [3] В течение августа, сентября и октября 1923 года она проводила учения и испытания у побережья Южной Калифорнии . [3]

Днем 10 октября 1923 года, во время подзарядки батарей в гавани Сан-Педро, S-37 сотряс взрыв в кормовом аккумуляторном отсеке. [3] Двое мужчин погибли, когда густой черный дым и пары газа заполнили освещенное пламенем и дугой помещение. [3] Значительный материальный ущерб усложнил спасательные операции, но трое мужчин были извлечены из отсека, один из которых скончался от полученных травм до прибытия медицинской помощи. [3] Двое спасателей получили серьезные ранения. [3]

Как только было установлено, что в отсеке никого не осталось в живых, отсек был запечатан, чтобы перекрыть подачу кислорода к огню. [3] Однако к 05:00 11 октября 1923 года давление в отсеке настолько возросло, что главный люк открылся. [3] Отсек был повторно запечатан еще на пять часов, но когда его открыли в 10:30, пожар вспыхнул снова. [3] Экипаж снова закрыл люк еще на час. [3] В 11:30 отсек был успешно проветрен и достаточно охлажден, чтобы позволить экипажу безопасно войти. [3] Временный ремонт был завершен 25 октября 1923 года, и S-37 направилась в Мар-Айленд , Калифорния, для постоянного ремонта. [3] 19 декабря 1923 года она вернулась на службу в Сан-Педро. [3]

1924–1941

В 1924 году S-37 двинулась на юг и вместе со своим подразделением приняла участие в заданиях Fleet Problems II , Fleet Problem III и IV , которые включали проблемы передвижения флота, проводимые по пути в Панамский залив ; оборону Карибского моря и транзитные сооружения Панамского канала ; и перемещение с главной базы на передовую базу, проводимое в Карибском море . [3] После завершения задания Fleet Problem IV ее подразделение оставалось в Карибском море до начала апреля 1924 года, когда оно снова прошло через Панамский канал, чтобы вернуться в Тихий океан . [3] К концу апреля 1924 года она вернулась в Сан-Педро, а 28 апреля 1924 года продолжила путь к острову Маре. [3] Там подводные лодки ее подразделения, переведенные в Азиатский флот Соединенных Штатов , готовились к пересечению Тихого океана. [3]

17 сентября 1924 года SubDiv 17 в сопровождении подводной лодки USS  Canopus  (AS-9) покинул Сан-Франциско. [3] 26 сентября 1924 года корабли прибыли в Перл-Харбор , Гавайи , а 4 ноября 1924 года достигли залива Манила на побережье Лусона на Филиппинах . [3] Они действовали из Кавите , Лусон, в течение 16 лет. [3] В течение большей части этого времени они работали как дивизион, проводя осенние и зимние месяцы на Филиппинах и отправляясь на побережье Китая для весенних и летних учений. [3] Однако в конце 1930-х годов военные действия в Восточной Азии усилились с началом Второй китайско-японской войны в июле 1937 года, и расписание S-boat Азиатского флота было изменено, чтобы включить больше индивидуальных учений и походов. [3] Подводные лодки базировались на Филиппинах и в Голландской Ост-Индии , а также совершали короткие вылазки к побережью Китая. [3] В 1940 году высадки в Китае закончились, и подлодки усилили свои учения и патрулирование на Филиппинах, а также приняли участие в совместных военных играх армии США и ВМС США. [3] В 1941 году S-37 оставалась на Филиппинах, действуя в районе Лусона весной, на Висайских островах и архипелаге Сулу летом и снова в районе Лусона осенью. [3]

Вторая мировая война

1941

8 декабря 1941 года — что по международной линии перемены дат на Гавайях было 7 декабря 1941 года, в день, когда японское нападение на Перл-Харбор привело Соединенные Штаты ко Второй мировой войне — S-37 находилась в заливе Манила. [3] Получив известие о японском нападении, S-37 под командованием Джеймса К. Демпси приготовилась к своему первому военному патрулированию. [3] Ночью 9 декабря 1941 года она расчистила внешнее минное поле Коррехидора , вошла в пролив острова Верде и заняла позицию в Пуэрто-Галера, Миндоро , где она оставалась на дозорной службе до 17 декабря 1941 года. [3] Затем она вернулась в Манилу , пополнила запасы и заправилась, и 19 декабря направилась обратно к побережью Миндоро. [3] 20 декабря она приступила к патрулированию в проливе Калавите. [3] 21 декабря 1941 года она переместилась в пролив острова Верде. [3] 27 декабря 1941 года она провела разведку в заливе Батангас , чтобы расследовать детонацию цистерн с топливом , и обнаружила, что только филиппинские и американские войска уничтожали запасы топлива, прежде чем их смогли захватить японцы. [3] 28 декабря, пока продолжался шум взрывающихся цистерн, S-37 расследовала сообщения о высадке японцев в заливе Балаян , затем проследовала к заливу Лоок, чтобы проверить или опровергнуть аналогичный слух. [3] Обнаружив, что оба залива пусты, она начала двигаться на юг. [3] 30 декабря 1941 года она была у берегов Паная . [3]

Январь 1942 г.

1 января 1942 года S-37 пострадала от пожара в панели главного двигателя правого борта . [3] Ремонт был сделан той же ночью. [3] 2 и 3 января она патрулировала у входа в пролив Басилан . [3] Там она заметила японскую подводную лодку, но не смогла сократить дистанцию. [3] 4 января она приступила к патрулированию у удерживаемого японцами острова Джоло . [3] 5 января у нее обнаружились утечки в трубопроводе подачи воздуха к панели главного двигателя правого борта. [3] Самодельный ремонт уменьшил утечки воздуха, и S-37 осталась в районе Сулу 6 января. [3] 7 января она продолжила движение на юг, к Порт-Дарвину . [3] 8 января поступили новые приказы, и она взяла курс на Соэрабаджа , голландскую военно-морскую базу на северо-восточном побережье Явы . [3]

11 января 1942 года японские войска двинулись на территорию Голландской Ост-Индии, высадившись в Таракане на Борнео и в Манадо на Целебесе . [3] S-37 , тогда находившаяся у мыса Струмекаап на западной оконечности северного полуострова Целебес, получила приказ направиться к побережью Борнео. [3] Она прибыла туда 12 января и в течение следующих трех дней оставалась в районе Таракан, ища японские транспорты и грузовые суда , в то же время ускользая от эсминцев Императорского флота Японии . [3] 15 января 1942 года ей было приказано покинуть этот район, и 23 января, не имея возможности передавать идентификационные сообщения, она приблизилась к проливу Мадоэра и всплыла для опознания голландскими патрульными судами. [3] В 21:18 она прибыла на рейд Соэрабаджа на побережье Явы. [3] К концу января 1942 года японские войска на Борнео двинулись на юг в Баликпапан , в то время как силы, расположенные на островах Целебес, двинулись в Кендари . [3]

Февраль 1942 г.

2 февраля 1942 года S-37 покинула Соэрабаджу и направилась обратно в Макассарский пролив . [3] К 5 февраля она была у мыса Уильям. [3] На следующий день она переместилась на юг, чтобы патрулировать южные подходы к городу Макассар , и вечером 8 февраля 1942 года она заметила эсминец, который, как предполагалось, был передовым отрядом японских войск, направлявшихся в этот город. [3]

В 18:00 эсминец, которому S-37 позволил пройти беспрепятственно, скрылся на северо-западе. [3] В 18:13 S-37 заметила мачты и надводные части трех японских эсминцев в колонне на расстоянии 5 морских миль (9250 м), расчетная скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [3] После получасового ожидания в поле зрения не попалось ни транспортов, ни грузовых судов, и S-37 пошла вслед за строем эсминцев. [3] Двигаясь в надводном положении, она приблизилась к четырем эсминцам в колонне на расстоянии 8000 ярдов (7300 м). [3] Все торпеды были готовы, и в 19:46 она начала приближаться. [3] Минуту спустя она заметила еще одну, более близкую группу из четырех эсминцев на расстоянии 4000 ярдов (3700 м), а также неясные очертания трех больших кораблей, напоминающих транспорты, на расстоянии 3 морских миль (5500 м), идущих на север. [3] Оказалось, что S-37 обнаружила пятнадцать транспортов в конвое . [4]

В 19:51 S-37 изменила курс, чтобы преследовать транспорты. [3] Однако к 20:10 эсминцы увеличили скорость, чтобы прикрыть транспорты, поскольку строй развернулся и пересек линию фронта подлодки на расстоянии 4000 ярдов (3700 м). [3] К 20:30 S-37 , не имея возможности беспрепятственно стрелять по транспортам, переключилась на атаку эсминцев. [3] Между 20:36 и 20:40 она приблизилась на расстояние прямого выстрела, 800 ярдов (730 м), и выпустила по одной торпеде в каждый эсминец. [3] Через тридцать секунд после запуска третьей торпеды она заметила попадание между штабелями третьей, и, когда поднялся черный дым, она прогнулась посередине и образовала V-образную форму примерно в 20 футах (6,1 м) над носом и кормой . [3] «Нацусио» (2000 тонн) [5] был обречен. [3] Однако он был единственным кораблем, потерянным из этой группы, и единственным подтвержденным кораблем, затонувшим, был S-37 . [6]

Четвертый эсминец заметил S-37 , когда она выпустила свою четвертую торпеду, и повернул на правый борт. В 20:41 S-37 погрузился и приготовился к глубинной бомбардировке. К 20:43 три оставшихся эсминца были над головой, их сонары пинговались. [3] S-37 молчал. [3] Между 20:50 и 22:15 ищущие эсминцы сбрасывали глубинные бомбы с интервалом в 10-15 минут. [3] S-37 достигла 267 футов (81 м), уклоняясь. [3] К 22:30 эсминцы вышли из зоны. [3] S-37 перезарядился и возобновил охоту. [3]

S-37 оставалась в этом районе еще восемь дней, в течение которых она заметила несколько японских кораблей. [3] Ее недостаточная скорость помешала нескольким атакам, и 11 февраля 1942 года неисправные механизмы в ее старых торпедах Mark 10 привели к тому, что они затонули, не достигнув цели. [3] 17 февраля она прошла мимо островов Патерностер, а 18 февраля прибыла к проливу Ломбок . [3] 19 февраля она патрулировала в проливах Ломбок и Бадоенг , а утром 20 февраля получила приказ вернуться в Соэрабаджу. [3] В 05:00 она погрузилась и начала двигаться вдоль побережья Бали . [3] В 06:15 она заметила в свой перископ три японских эсминца, идущих на север, в 3 морских милях (5500 м) от нее. [3] За кормой S-37 , очевидное нефтяное пятно — результат ее посадки на мель в проливе Ломбок [7] — простиралось примерно на 2000 ярдов (2000 м) в гладком море, но она осталась незамеченной. [3] Временный ремонт вскоре уменьшил нефтяное пятно. [3] В 07:00, когда S-37 заметила еще один патруль эсминцев, пятно оставалось очевидным, но незамеченным. [3] К 08:30 S-37 избегала резких изменений глубины, которые могли бы усугубить утечку. [3] Пятно было минимизировано, но в 09:15 на правом траверзе послышался звук эсминца. [3] Были сброшены глубинные бомбы, и за их взрывами последовали детонации авиабомб . [3] S-37 опустилась на 150 футов (46 метров). [3]

Глубинные бомбометания и бомбардировки продолжались до 12:00, когда экипаж S-37 услышал сильный зенитный огонь . [3] Эсминец отвлекся, но в 12:45 он, по-видимому, возобновил поиски S-37 . [3] Сбросив еще три глубинные бомбы, эсминец продолжал посылать сигналы до 14:00. [3] В 14:15 S-37 ушел на перископную глубину . [3] Эсминец находился в 3000 ярдах (2700 м) от него, но море стало неспокойным. [3] Нефтяного пятна видно не было. [3]

S-37 вышла из пролива Ломбок в 15:00 и 25 часов спустя пришвартовалась на военно-морской верфи Соэрабаджа. Ремонт начался немедленно, но японцы двигались на Яву . То же самое было и с командованием субмарины; S-37 потеряла своего шкипера из-за USS  Spearfish , которого заменил Джеймс Р. Рейнольдс, [8] и 26 февраля S-37 получила приказ выйти. Оборудование и детали в мастерских военно-морской верфи были отозваны, запасы из ограниченных запасов на базе были взяты, и после возвращения двух охладителей воздушных компрессоров она двинулась на главном двигателе левого борта, в то время как силы корабля завершили повторную сборку правого борта. Отказы электрического рулевого управления, поломки охладителей и изменение приказов задержали ее выход; но днем ​​27 февраля она вышла и направилась на север, чтобы патрулировать между островом Бавеан и западным проливом в направлении дорог Соэрабаджа.

В ту ночь битва в Яванском море бушевала на горизонте, и рано утром 28 февраля S-boat закрыл японский строй из двух крейсеров и трех эсминцев, победоносно отступавших с места происшествия. Однако борьба за контроль глубины предотвратила атаку. В полдень она заметила 50-футовую (15-метровую) открытую лодку с голландского легкого крейсера De Ruyter , на борту которой находилось шестьдесят [9] выживших союзников; хотя она не могла разместить всех из них, она приблизилась, чтобы принять на себя потери. Не найдя никого, S-37 приняла на себя двух [9] американских моряков среди них, передала провизию, отправила зашифрованные сообщения о местонахождении лодки в штаб-квартиру ABDA и возобновила патрулирование. В тот же день она снова попыталась атаковать вражеский строй, но была замечена и подверглась комбинированной глубинной бомбардировке и воздушной бомбардировке.

Март 1942 г.

В течение следующей недели S-37 оставалась в этом районе. [3] Глубинные бомбы и воздушные атаки были частыми, каждая из которых ухудшала состояние изношенных деталей и оборудования и приводила к механическим и электрическим отказам, а также к утечкам через разрушающиеся прокладки люков и люков . [3] 6 марта 1942 года она направилась в Западную Австралию . [3] Ее основная утечка через люк машинного отделения была снижена до 1 американского галлона (3,8 л; 0,83 имп галлона) каждые 20 минут. [3] S-37 оставила обманчивое масляное пятно в направлении пролива Ломбок, затем двинулась дальше на восток, прежде чем повернуть на юг. [3] К 11 марта 1942 года она покинула Ост-Индию , и 19 марта она прибыла во Фримантл , Австралия . [3]

Апрель–июнь 1942 г.

В апреле 1942 года S-37 продолжила путь в Брисбен , Австралия, [3] , где она присоединилась к оперативной группе 42 и после крайне необходимого шестинедельного ремонта [10] отправилась в свой пятый военный поход. [3] Очистив залив Мортон 22 июня 1942 года, она к концу июня 1942 года была на островах Бисмарка и после патрулирования в проливе Святого Георгия двинулась к Нью-Ганноверу . [3] 7 июля 1942 года она вернулась к побережью Новой Британии , чтобы патрулировать в районе мыса Ламберт. [3] Там, днем ​​8 июля 1942 года, она заметила японское торговое судно, сопровождаемое охотником за подводными лодками . [3] Приблизившись, она выпустила три торпеды по 14:05. [3] Последовали три взрыва, в результате которых затонула Tenzan Maru водоизмещением 2776 брт . [3] S-37 опустилась на 110 футов (34 м) и бесшумно шла на север, в то время как охотник за подводными лодками сбрасывал глубинные бомбы там, где находилась S-37 . [3]

Июль–ноябрь 1942 г.

9 июля 1942 года S-37 патрулировала между Дьяулом и Нью-Ганновером. 10 июля она перешла на транспортные пути Нью-Ганновера- Массау , а 11 июля она закрыла побережье Новой Ирландии и продолжила движение на юг. [3] В течение следующих двух дней она действовала в районе Рабаула , затем направилась к мысу Святого Георгия и Австралии. [3] С 14 июля, когда пожар в главном двигателе правого борта был быстро потушен, ее преследовали механические и электрические неисправности. [3] 20 июля она увидела маяк Кейп-Моретон , а 21 июля она пришвартовалась рядом с плавучим судном USS  Griffin  (AS-13) в гавани Брисбена. [3]

В период с 17 августа по 13 сентября 1942 года S-37 провела свой шестой военный патруль, оборонительный патруль в районе острова Саво на Соломоновых островах в поддержку сил США, сражающихся в кампании за Гуадалканал . [3] 2 сентября она добилась своего единственного попадания в патруль, когда повредила последний эсминец в колонне из четырех, которая шла к северу от Саво. [3] 6 сентября она переместилась на острова Рассела , откуда покинула Соломоновы острова и направилась обратно в Брисбен. [3] 19 октября 1942 года она в последний раз очистила гавань Брисбена, а 23 октября 1942 года прибыла в Нумеа , Новая Каледония . [3] После дозаправки она служила на пикетной станции, защищая Нумеа. [3] 5 ноября 1942 года, после того как пожар в главном двигателе левого борта усугубил проблемы с баками, нехваткой топлива и механическими поломками, судно направилось в Перл-Харбор. [3]

1943–1945

Из Перл-Харбора S-37 продолжила путь в Сан-Диего , штат Калифорния, где зимой 1943 года прошла капитальный ремонт. [3] Она оставалась в Сан-Диего до конца своей карьеры, работая в качестве учебного корабля по борьбе с подводными лодками до 1944 года.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Списанная 6 февраля 1945 года, S-37 была разобрана, а ее корпус планировалось использовать в качестве цели для бомбардировок у Сан-Диего, но 20 февраля 1945 года она оборвала буксирный трос и затонула, оказавшись на глубине около 50–60 футов (15–18 м). [3] Её имя было вычеркнуто из военно-морского регистра судов 23 февраля 1945 года. [3] Спасатели безуспешно пытались поднять обломки S-37 на металлолом, но снова потеряли её у берегов Империал-Бич , Калифорния, на глубине 20–30 футов (6,1–9,1 м) в точке с координатами 32°36.2541′N 117°08.2334′W / 32.6042350°N 117.1372233°W / 32.6042350; -117.1372233 (USS S-37) , где она и остаётся по сей день. [11]

Награды

Примечания

  1. ↑ Лентон, Х.Т. Американские подводные лодки (Doubleday, 1973), стр.19.
  2. ^ abcd Лентон, стр.19.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx от bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do DANFS.
  4. ↑ Блэр, Клэй, младший. Молчаливая победа ( Липпинкотт , 1975), стр.177.
  5. ↑ Фицсаймонс, Бернард, редактор. Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны XX века (Лондон: Phoebus, 1978), том 14, стр. 1542, « Кагеро ».
  6. ↑ Блэр, стр. 178, 902-3, 905, 912-3 и 920.
  7. ↑ Блэр, стр.178.
  8. ↑ Блэр, стр. 184.
  9. ^ ab Blair, стр.187.
  10. ↑ Блэр, стр. 297.
  11. ^ "S37".

Ссылки

  • Рекорд убийств: USS S-37
  • USS S-37 «Забытый воин» на YouTube


Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_S-37&oldid=1219408258"