USS Quinnebaug (SP-1687)
_1919.jpg/1280px-USS_Quinnebaug_(ID-1687)_1919.jpg) USS Quinnebaug (ID-1687) 1919 | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Имя |
|
| Строитель | John Roach & Sons , судостроительный и машиностроительный завод Delaware River Iron , Честер , Пенсильвания [1] |
| Запущен | 14 октября 1898 г. |
| Завершено | Июнь 1899 г. |
| Заказано | 28 марта 1918 г. |
| Выведен из эксплуатации | 6 февраля 1919 г. |
| Идентификация | Номер заказа 77356 [2] |
| Общая характеристика | |
| Тип | Минный заградитель (в 1918 г.) [1] |
| Смещение | 5150 тонн [1] |
| Длина | 375 футов (114 м) [1] |
| Луч | 42 фута (13 м) [1] |
| Черновик | 18,5 футов (5,6 м) [1] |
| Скорость | 16 узлов [1] |
| Емкость | 612 мин (642 макс.) [1] |
| Экипаж | 18 офицеров и 392 рядовых [1] |
| Вооружение |
|
_1919.jpg){kind=link}
Третий USS Quinnebaug изначально был Old Dominion Steamship Company Jefferson, построенным на верфи Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере , штат Пенсильвания . Он был спущен на воду 14 октября 1898 года и достроен в июне 1899 года. [1] [2] [3] Корабль был приобретен для военно-морской службы в Первую мировую войну и, как USS Quinnebaug , участвовал в постановке минного заграждения в Северном море . В марте 1919 года корабль вернулся на службу под названием Jefferson в Old Dominion Line.
Коммерческая служба 1898–1917
В расписании указаны Jefferson и его сестричка Hamilton, которые были на «Главном отделении линии Old Dominion Line», которое обеспечивало океанское сообщение между Нью-Йорком и соединительными пароходными и железнодорожными линиями Чесапикского залива . [4]
В 1917 году Управление судоходства США взяло под свой контроль судно у пароходной компании Old Dominion Steamship Company. [1]
Военно-морская служба
Корабль был зафрахтован ВМС США 3 декабря 1917 года, оборудован для службы в Robins Dry Dock and Repair Company в Бруклине, Нью-Йорк . [3] Переоборудование для минирования позволило ему перевозить мины на двух палубах и включало четыре подъемника Otis, каждый из которых мог перемещать две мины каждые 20 секунд с палубы хранения на палубу спуска. [1] Корабль был введен в эксплуатацию как USS Quinnebaug 28 марта 1918 года в Бруклине. [3]
Приписанный к Североморским минным силам США, корабль был направлен 13 мая 1918 года в Инвергордон , Шотландия, для проведения операций в Северном море в составе 1-й минной эскадры с 14 июля по 26 октября 1918 года. [3] Под эскортом британских эсминцев он выполнил десять минных миссий, установив около 6040 мин в заграждении Северного моря. [3] Распределение миссий показывает: [1]
- 14 июля в ходе 3-й экспедиции по минированию было установлено 600 мин.
- 29 июля в ходе 4-й экспедиции по минированию было установлено 600 мин.
- 18 августа в ходе 6-й минной постановки было установлено 610 мин.
- 26 августа в ходе 7-й минной постановки было установлено 590 мин.
- 7 сентября в ходе 8-й операции по минированию было установлено 600 мин.
- 20 сентября в ходе 9-й экспедиции по минированию было установлено 600 мин.
- 27 сентября в ходе 10-й минной постановки было установлено 610 мин.
- 4 октября в ходе 11-й минной постановки было установлено 610 мин.
- установили 615 мин во время 12-й минной постановки 13 октября, и
- В ходе заключительной 13-й операции по постановке мин 24 октября было установлено 610 мин.
По словам британского контр-адмирала Льюиса Клинтона-Бейкера , заграждение в Северном море было «крупнейшим трюком с установкой мин в мировой истории». Соединенные Штаты переоборудовали восемь гражданских пароходов в минные заградители для 100 000 мин, изготовленных для заграждения. [1]
Затем «Квиннебог» вернулся в Соединенные Штаты для списания в Филадельфии 6 февраля 1919 года и был возвращен Old Dominion Steamship Company 19 марта 1919 года. [3]
Возвращение на коммерческую службу в 1919 г.
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-SS_Jefferson_(American_Steamship,_1899).jpg)
Корабль возобновил коммерческую деятельность на Old Dominion Line вместе со своим однотипным судном Hamilton , которое также было переоборудовано в минное судно USS Saranac . [1] [3] В 1920 году Old Dominion Transportation Company выкупила Jefferson и Hamilton у Old Dominion Steamship Company за 850 000 долларов. [5] Корабли и терминалы в Норфолке, полученные от Old Dominion Steamship Company, должны были поддерживать железнодорожное сообщение покупателя с севером на восточном побережье Вирджинии . [5]
Распалась в Балтиморе в 1933 году.
Ссылки
- ^ abcdefghijklmnop Белкнап, Реджинальд Роуэн Минная эскадра янки; или Установка минного заграждения в Северном море (1920) Военно-морской институт США, стр. 46–47,74 и 110
- ^ ab Colton, T. (21 октября 2013 г.). "The Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works, Chester PA". Архивировано из оригинала 23 октября 2014 г. Получено 11 октября 2014 г.
- ^ abcdefg Военно-морская история и командование наследия. "Quinnebaug". Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морская история и командование наследия . Получено 11 октября 2014 г.
- ^ Аллен, У. Ф. (1908). «Old Dominion Line». Официальный путеводитель по железным дорогам и пароходным линиям США, Пуэрто-Рико, Канады, Мексики и Кубы . 40 (8). National Railway Publication Company . Получено 11 октября 2014 г.
- ^ ab Marine Engineering (1920). "Shipping Developments". Marine Engineering . XXV (декабрь). Aldrich Publishing Company: 1028. Получено 11 октября 2014 г.
