USS Плейнвью
.jpg/1280px-USS_Plainview_(AGEH-1).jpg) USS Плейнвью | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | USS Плейнвью |
| Тезка | |
| Строитель | Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Сиэтл , Вашингтон |
| Заложен | 8 мая 1964 г. |
| Запущен | 28 июня 1965 г. |
| Заказано | 3 марта 1969 г. |
| Выведен из эксплуатации | 22 сентября 1978 г. |
| Поражённый | 30 сентября 1978 г. |
| Хоумпорт | Бремертон, Вашингтон |
| Судьба | Частично разобран, корпус сохранился |
| Общая характеристика | |
| Тип | Судно на подводных крыльях |
| Смещение | 310 длинных тонн (315 т) |
| Длина | 220 футов 6 дюймов (67,21 м) |
| Луч | 40 футов 5 дюймов (12,32 м) |
| Черновик | 24 фута 4 дюйма (7,42 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч) |
| Дополнение | 20 |
| Вооружение | Никто |
.jpg){kind=link}
USS Plainview (AGEH–1) был, в свое время, крупнейшим в мире судном на подводных крыльях . [1] Названный в честь городов Плейнвью, Нью-Йорк и Плейнвью, Техас , [2] он также был первым исследовательским судном на подводных крыльях ВМС США. Plainview был спроектирован по проекту SCB 219 ; [3] заложен 8 мая 1964 года компанией Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Сиэтл , Вашингтон ; спущен на воду 28 июня 1965 года; спонсировался миссис Джон Т. Хейворд; и введен в эксплуатацию 3 марта 1969 года. Его строительство обошлось в 21 миллион долларов. [1]
Силовая установка на подводных крыльях состояла из двух турбовальных двигателей General Electric LM1500 со свободной турбиной , производных турбореактивных двигателей J79 , используемых в самолете F-4 Phantom , но во время обычных (корпусных) операций она приводилась в движение двумя дизельными двигателями . Ее портом приписки был Бремертон, штат Вашингтон . Plainview проводила долгосрочные экспериментальные программы по оценке принципов проектирования судов на подводных крыльях, а также по разработке и оценке тактики и доктрины для судов на подводных крыльях, особенно в противолодочной войне , и помогла определить осуществимость операций на подводных крыльях в открытом море.
Plainview был выведен из эксплуатации в 10:30 утра 22 сентября 1978 года на пирсе 7 военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Вычеркнутый из военно-морского регистра судов 30 сентября 1978 года, Plainview был продан на слом Службой повторного использования и маркетинга обороны (DRMS) 1 июля 1979 года компании General Metals (ныне Schnitzer Metals) на водном пути Хайлебос, Такома, штат Вашингтон . Он был частично списан в 2004 году. [1] По состоянию на 10 апреля 2019 года [обновлять]он лежит заброшенным на илистых отмелях, на частной территории, недалеко от Астории, штат Орегон46°15′25″с.ш. 123°51′06″з.д. / 46.256886°с.ш. 123.851683°з.д. / 46.256886; -123.851683 . В 2019 году Департамент природных ресурсов Вашингтона выразил обеспокоенность по поводу того, что заброшенный корпус Plainview загрязняет окружающую среду.
За всю свою жизнь «Плейнвью» провела на своих крыльях в общей сложности 268 часов. [2]
Смотрите также
- Список вспомогательных судов ВМС США
- Судно на подводных крыльях класса «Пегас»
- Суда на подводных крыльях Boeing
- USS Флагстафф (PGH-1)
- USS Tucumcari (PGH-2)
- HMCS Bras d'Or (FHE 400)
Ссылки
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .
Примечания
- ^ abc Люк Уиттакер (10 апреля 2019 г.). «Некогда чудо, USS Plainview теперь проблема загрязнения: бывший корабль ВМС, оставленный в илистых отмелях». Daily Astorian . Hungry Harbor, Вашингтон . Получено 13 мая 2019 г. Спущенный
на воду в 1965 году, USS Plainview был самым большим и быстрым судном на подводных крыльях ВМС, 210-футовым, 320-тонным прототипом, построенным Lockheed в Сиэтле. Изящное алюминиевое судно было оснащено двумя турбовентиляторными реактивными двигателями, способными развивать скорость более 50 узлов, поднимаясь на 10 футов над водой на трех стойках.
- ^ ab John R. Meyer, Jr. "A Brief History of PLAINVIEW (AGEH-1)". Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. . Получено 25 мая 2019 г.
Киль был заложен 8 мая 1964 г., а судно было спущено на воду 28 июня 1965 г. Его окрестили PLAINVIEW в честь Плейнвью, Нью-Йорка и Техаса. Корабль совершил свой первый полет на крыльях продолжительностью 11,5 минут 21 марта 1968 г., но предварительные приемочные испытания начались почти год спустя, 3 февраля 1969 г.
- ↑ Фридман, Маленькие бойцы, стр. 217.
Источники
- "Plainview". Словарь боевых кораблей американского флота . Получено 5 января 2007 г.
- "Plainview". Архив фотографий судна обслуживания . Получено 5 января 2007 г.
- Фридман, Норман (1987). Американские малые боевые корабли: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 978-0870217135.
Дальнейшее чтение
- Журнал Popular Mechanics , декабрь 1968 г. , страница 88-90-91 «Самая большая и самая быстрая летающая лодка на свете», слова Боба Циммермана; Техническая концепция искусства (с вырезанной надписью) Фреда Вольфа, доступно через Google Books.
Внешние ссылки
- Фильм 1968 года в британском цифровом архиве Movietone
- Фильм 1969 года в британском цифровом архиве Movietone
- Корабль, который пролетел
