USS Патапско (AT-10)

USS Patapsco на военно-морской верфи в Портсмуте , 25 июля 1909 года.
История
Военно-морской флот США
Имя	USS Patapsco (буксир флота № 10)
Тезка	Река Патапско в Мэриленде
Строитель	Военно-морская верфь Портсмута в Киттери, штат Мэн
Заложен	15 апреля 1907 г.
Запущен	29 июня 1908 г.
Заказано	27 июля 1909 г.
Выведен из эксплуатации	16 января 1925 г.
Реклассифицировано	Флотский буксир, АТ-10, 17 июля 1920 г.
Судьба	Продан Boston Iron & Metal Co., Балтимор, Мэриленд, 18 июня 1936 года на слом. Слом завершен к 1941 году.
Общие характеристики (как корабль ВМС США)
Тип	Буксир
Тоннаж	521  брт
Смещение	755 тонн
Длина	157 футов (48 м)
Луч	30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Черновик	15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Движение	Две паровые машины тройного расширения, 2 вала. 1160 л.с.
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)
Дополнение	51
Вооружение	две 3-фунтовые пушки

Пятый USS Patapsco ( флотский буксир № 10 , позднее AT-10 ) был флотским буксиром, находившимся в строю в ВМС США с 1909 по 1925 год. Он служил в Атлантическом флоте США и принимал участие в Первой мировой войне .

Patapsco — двухмачтовый морской буксир со стальным корпусом, заложенный 15 апреля 1907 года на верфи Портсмутского флота в Киттери, штат Мэн , и спущенный на воду 29 июня 1908 года. Он был введен в эксплуатацию 27 июля 1909 года под именем USS Patapsco (флотский буксир № 10).

До начала Первой мировой войны Patapsco действовала у восточного побережья в качестве тендера для Атлантического флота. В течение первых месяцев войны она служила в 1-й минной эскадре, где устанавливались сети и проводились эксперименты с минами. В ноябре 1917 года планы по минному заграждению в Северном море потребовали резкого увеличения обученного минного персонала, в результате чего в Ньюпорте, Род-Айленд , был создан учебный лагерь . Затем Patapsco расширила свои обязанности, включив в них обучение морскому делу по обращению с минами.

В начале весны 1918 года к эскадре были добавлены новые корабли, поскольку она готовилась к зарубежному развертыванию. Patapsco с Patuxent (буксир № 11) отплыли для сопровождения охотников за подводными лодками в Брест , откуда они отправились на военно-морскую базу 18, Инвернесс , Шотландия , прибыв туда 24 июня. Оставшуюся часть войны она оставалась в этом районе, инспектируя минные поля и поддерживая связь между минными базами.

После перемирия Patapsco , снова с Patuxent , провели эксперименты по разработке снаряжения и методов траления заграждения в Северном море . В декабре она сопровождала деревянные суда к заграждению, чтобы определить эффективность оставшихся мин, и обнаружила, что большинство из них все еще «живые» .

Экспериментальная деятельность и тендерные обязанности продолжались в течение зимних месяцев, и в марте 1919 года Patapsco и Patuxent испытали «электрические защитные устройства», чтобы сделать минные взрыватели неэффективными. 22-го числа она прибыла из заминированной зоны, которая простиралась между Оркнейскими островами и норвежским побережьем. К полудню эффективность устройств была доказана, но были обнаружены другие проблемы, среди которых была опасность противоминных мин.

В последний заход дня Patapsco взорвал мину верхнего уровня. Две мины нижнего уровня были взорваны первым, одна прямо под Patuxent . Повреждения этого буксира были быстро устранены, и оба судна вскоре вернулись к заграждению для экспериментов, чтобы минимизировать опасность контрминирования.

В апреле база операций была перемещена в Киркуолл , и в конце месяца снова начались операции по тралению мин. 9 июля 1919 года во время четвертой операции Patapsco пал жертвой той самой опасности, против которой он работал, когда под ним взорвались три низкоуровневые противоминные мины. В тот день на минах также подорвались еще шесть судов, которые получили значительные повреждения, но, к счастью, буксир остался практически невредим.

Patapsco продолжала операции с отрядом тральщиков Северного моря до 25 ноября, и после периода доступности в Англии она отплыла в Соединенные Штаты. В январе 1920 года она прибыла в Первый военно-морской округ в Бостоне на 2+1 ⁄ 2 -годичный тур. Оттуда в июле 1922 года она отплыла на юг в Санто-Доминго , где оставалась в качестве тендера до лета 1924 года. Вернувшись на восточное побережье, она вошла в Норфолкскую военно-морскую верфь для консервации, списанная 16 января 1925 года.

Patapsco оставалась в резерве в Норфолке, пока не была вычеркнута из списка ВМС 4 марта 1936 года. Ее корпус был продан на слом 18 июня 1936 года Boston Iron and Metal Co., Балтимор , Мэриленд. Однако ее не сразу сдали на слом, и она оставалась нетронутой на предприятии до 1940 года. Считается, что слом судна был завершен в следующем году.

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Фотогалерея USS Patapsco на сайте NavSource Naval History