История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Тезка | Чарльз Моррис |
Строитель | Bethlehem Shipbuilding Corporation , верфь Squantum Victory |
Заложен | 20 июля 1918 г. |
Запущен | 12 апреля 1919 г. |
Заказано | 21 июля 1919 г. |
Выведен из эксплуатации | 15 июня 1922 г. |
Поражённый | 19 мая 1936 г. |
Судьба | Продан на слом 29 сентября 1936 г. |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Эсминец типа «Клемсон» |
Смещение |
|
Длина | 314 футов 4 дюйма (95,8 м) |
Луч | 30 футов 11 дюймов (9,42 м) |
Черновик | 10 футов 3 дюйма (3,1 м) |
Установленная мощность |
|
Движение | 2 вала, 2 паровые турбины |
Скорость | 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) (проектная) |
Диапазон | 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) (проектная) |
Дополнение | 6 офицеров, 108 рядовых |
Вооружение |
|
USS Morris (DD-271) — эсминец класса «Клемсон», построенный для ВМС США во время Первой мировой войны.
Класс Clemson был повторением предыдущего класса Wickes , хотя и имел большую топливную емкость. [1] Корабли имели водоизмещение 1290 длинных тонн (1311 т) при стандартной загрузке и 1389 длинных тонн (1411 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м). Их экипаж состоял из 6 офицеров и 108 рядовых. [2]
Производительность радикально различалась между кораблями этого класса, часто из-за плохого качества изготовления. Класс Клемсон был оснащен двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), что должно было обеспечить скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). Корабли перевозили максимум 371 длинную тонну (377 т) мазута , что должно было дать им дальность плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [3]
Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и были оснащены двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. На многих кораблях нехватка 1-фунтовых орудий привела к их замене 3-дюймовыми (76-мм) орудиями . Однако их основным оружием была торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. Они также несли пару направляющих для глубинных бомб . На многих кораблях был добавлен метатель глубинных бомб «Y-gun». [4]
«Моррис» , названный в честь Чарльза Морриса , был заложен 20 июля 1918 года на верфи Fore River Plant компании Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сквантуме, штат Массачусетс ; спущен на воду 12 апреля 1919 года; спонсировался миссис Джордж Э. Рузвельт, правнучкой коммодора Чарльза Морриса; вступил в строй 21 июля 1919 года.
26 августа 1919 года «Моррис» отплыл в европейские воды. Месяц спустя он прошел через Гибралтарский пролив и продолжил путь в Сплит, Хорватия (тогда Югославия ). Там он присоединился к Адриатическому отряду, который тогда выполнял квазиполитические и дипломатические обязанности в пустоте, вызванной распадом Австро -Венгерской империи . Он вернулся в Нью-Йорк 21 мая 1920 года и некоторое время действовал на восточном побережье, прежде чем отплыть в Сан-Диего, Калифорния . Пройдя через Панамский канал, он прибыл в Сан-Диего 7 сентября и в течение следующих 9 месяцев курсировал на юг для кратковременного патрулирования у политически нестабильных стран Никарагуа и Мексики .
Она была выведена из эксплуатации в Сан-Диего 15 июня 1922 года и вошла в Резервный флот. Вычеркнута из Военно-морского регистра судов 19 мая 1936 года, продана корпорации Schiavone Bonomo из Нью-Йорка 29 сентября 1936 года.