История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | HMS Маск |
Строитель | Morton Engineering & Dry Dock Co. , Квебек-Сити |
Заложен | 2 ноября 1941 года как канадский корвет CN-312 |
Запущен | 15 июля 1942 г. |
Идентификация | Номер вымпела : K289 |
Судьба | Передан ВМС США 20 июля 1942 г. |
Соединенные Штаты | |
Имя | USS Might (PG-94) |
Заказано | 15 июля 1942 г. |
Выведен из эксплуатации | 9 октября 1945 г. |
Поражённый | 24 октября 1945 г. |
Судьба | Продан в коммерческую эксплуатацию, сдан на слом в 1975 г. |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Патрульный катер класса «Экшн » |
Смещение | 1375 длинных тонн (1397 т) |
Длина | 205 футов (62 м) |
Луч | 33 фута (10 м) |
Черновик | 14 футов 7 дюймов (4,45 м) |
Движение |
|
Скорость | 16,5 узлов (19,0 миль/ч; 30,6 км/ч) |
Дополнение | 90 |
Вооружение |
|
USS Might (PG-94) был заложен как канадский корвет CN-312 на верфи Morton Engineering and Drydock Co., Ltd. в Квебеке, Канада, 28 ноября 1941 года и спущен на воду как HMS Musk 15 июля 1942 года. Корабль был передан ВМС США 20 июля 1942 года, переименован в Might 14 августа 1942 года и вступил в строй в Квебеке 22 декабря 1942 года.
После оснащения и обкатки из Бостона , Might прибыла в Восточную морскую границу 10 марта 1943 года в Нью-Йорке для эскортной службы конвоев. Плавая в основном на Кубу и иногда в Ки-Уэст , она продолжила эту службу после перевода в Береговую охрану 27 июня.
В течение следующих 18 месяцев Might совершил 21 рейс на Кубу и два на Ки-Уэст. Защита, которую он обеспечил, позволила этому важному прибрежному и карибскому трафику продолжаться, несмотря на угрозу со стороны немецких подводных лодок , и освободила более крупные типы эсминцев для операций охотников-убийц, которые разгромили подводные лодки в Атлантике . В ноябре 1944 года и непрерывно с 9 января по 1 мая 1945 года Might несла недельное патрулирование заграждений в западной части Атлантики.
После противолодочных учений на своей базе Статен-Айленд, Might прибыла в Чарльстон, Южная Каролина , 28 июня и была выведена из эксплуатации там 9 октября 1945 года. Ее имя было вычеркнуто из списков ВМС 24 октября 1945 года, и она была передана Морской комиссии 18 октября 1946 года для немедленной передачи ее покупателю, United Boat Service Corp., Сити-Айленд, Нью-Йорк.
С 1950 по 1956 год она принадлежала компании Balleneros Ltd., SA, Panama под названием Olympic Explorer и использовалась в качестве коммерческого китобойного судна. Затем ее продали японской судоходной компании и переименовали в Otori Maru No. 3 , а в 1957 году переименовали в Kyo Marti No. 12 .