USS Mayflower (PY-1)
Патрульный корабль ВМС США

USS Mayflower в 1905 году.
История
Соединенные Штаты
ИмяМейфлауэр
ВладелецОгден Гоэлет
СтроительJ & G Thomson , Клайдбанк , Шотландия
Запущен17 ноября 1896 г.
СудьбаКуплен ВМС США 24 марта 1898 г.
Соединенные Штаты
ИмяМейфлауэр
Приобретенный24 марта 1898 г.
Заказано24 марта 1898 г.
Выведен из эксплуатации1 ноября 1904 г.
Повторно введен в эксплуатацию25 июля 1905 г.
Выведен из эксплуатации22 марта 1929 г.
СудьбаПродан в частную собственность 19 октября 1931 г.
Соединенные Штаты
ИмяБьютт
Приобретенныйпо покупке, 31 июля 1942 г.
СудьбаПереведен в Береговую охрану, 6 сентября 1943 г.
Соединенные Штаты
ИмяМейфлауэр
Заказано19 октября 1943 г.
Выведен из эксплуатации1 июля 1946 г.
СудьбаПродан в частную собственность 8 января 1947 г.
Панама
ИмяМалла
СудьбаПродан в Израиль, 1950 г.
Израиль
ИмяМаоз
СудьбаРаспался, 1955
Общая характеристика
Тоннаж1009  брутто-тонн
Смещение2690  т (2650 длинных тонн )
Длина275 футов (84 м) з.д.
Луч36 футов (11 м)
Черновик17 футов 2,5 дюйма (5,245 м)
Установленная мощность4700  л.с. (3500  кВт )
Движение
Скорость16,8  узлов (31,1 км/ч; 19,3 миль/ч)
Дополнение171
Вооружение6 × 6-фунтовых орудий

USS Mayflower (PY-1) (позднее USCGC Mayflower (WPG-183) ) — моторное судно длиной 275 футов (84 м), водоизмещением 2690  тонн (2650  тонн ), изначально построенное как частная яхта , которая впоследствии использовалась в различных военных, правительственных и коммерческих целях.

У нее была чрезвычайно долгая и разнообразная карьера. Она служила частной яхтой, торговым судном и президентской яхтой для пяти президентов Соединенных Штатов (Т. Рузвельта, Тафта, Вильсона, Хардинга и Кулиджа). Она также служила военным кораблем и была, возможно, единственным кораблем ВМС США (конечно, одним из немногих), который находился на активной службе во время испано-американской войны, Первой мировой войны и Второй мировой войны. Она также была одним из немногих кораблей, которые служили как в ВМС США, так и в ВМС Израиля. [ необходима цитата ]

Частная яхта

Mayflower был спущен на воду в 1896 году Дж. и Г. Томпсонами из Клайдбанка, Шотландия , как роскошная паровая яхта для миллионера Огдена Гоэлета , который умер на ее борту в августе 1897 года. [1] Ее однотипное судно, Nahma , которое, как говорят, было почти идентичным, хотя и более длинным, было построено в то же время и на той же верфи для брата Гоэлета, Роберта Гоэлета , позже ставшего USS  Nahma . [2]

В следующем году он был приобретен ВМС США и стал вторым кораблем под названием «Мэйфлауэр» .

Испано-американская война

Поскольку испано-американская война требовала быстрого расширения флота, он был выкуплен флотом у поместья Гоэлета и введен в эксплуатацию на нью-йоркской военно-морской верфи под названием Mayflower 24 марта 1898 года. [3]

Mayflower присоединился к эскадре адмирала Уильяма Т. Сэмпсона в Ки-Уэсте , Флорида, 20 апреля. Два дня спустя эскадра отплыла для блокады Гаваны , Куба. По пути Mayflower захватил испанскую шхуну Santiago Apostol . Она также захватила несколько рыболовецких лодок и прибрежных торговых судов. 11 мая она взяла на абордаж большой британский торговый пароход, который также носил название Mayflower , и отправила блокировщика в Соединенные Штаты под призовым экипажем . 14 мая Альфонсо вывел две испанские канонерские лодки из гавани, надеясь прорвать американскую блокаду. Орудия Mayflower открыли огонь по испанским военным кораблям и оттеснили их обратно в укрытие под пушками замка Морро. До конца войны Mayflower охранял порты Сантьяго-де-Куба и Сьенфуэгос . [3]

Карибский бассейн

В начале 1899 года яхта отправилась в Нью-Йорк, где 2 февраля была выведена из эксплуатации, чтобы быть оснащенной для специальной службы в водах Пуэрто-Рико . Она была повторно введена в эксплуатацию 15 июня 1900 года. В Сан-Хуане она служила штаб-квартирой для правительства острова, сформированного первым американским губернатором Чарльзом Х. Алленом . [3]

В 1902 году Mayflower дважды служил флагманом адмирала Джорджа Дьюи . В ноябре 1903 года контр-адмирал Джозеф Коглан поднял свой флаг у берегов Панамы во время революции, которая установила независимость Панамы и указала на строительство Панамского канала . Летом 1904 года он отплыл в Европу , а осенью на нем находился военный министр Уильям Говард Тафт , совершавший инспекционный тур по Вест-Индии . Mayflower был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке 1 ноября 1904 года для переоборудования в президентскую яхту . [3]

Яхта президента США

Президентская яхта Mayflower в 1912 году.

Вновь введенный в эксплуатацию 25 июля 1905 года под командованием коммандера Кэмерона Уинслоу , он немедленно отправился в залив Ойстер, Лонг-Айленд , штат Нью-Йорк, для подготовки к мирной конференции, которая положила конец русско-японской войне . Президент Теодор Рузвельт представил российскую и японскую делегации на борту Mayflower 5 августа. Корабль продолжал играть видную роль в поддержке переговоров, которые принесли Рузвельту Нобелевскую премию мира . [3]

Президент Тафт поднимается на борт «Мэйфлауэра» 14 октября 1912 года.

После службы в качестве курьерского судна, защищающего американские интересы в Санто-Доминго , в 1906 году Mayflower служила президентской яхтой до 1929 года. 22 июля 1908 года она столкнулась с американской 211- брутальной шхуной Menawa в проливе Лонг-Айленд ; Menawa погибла, но все шесть человек на ее борту выжили. [4]

Mayflower был местом проведения многих дипломатических и общественных мероприятий в годы ее президентской яхты. Многие члены королевских семей мира посетили яхту, и многочисленные выдающиеся персоны оставили свои записи в ее гостевой книге. Президент Вудро Вильсон выбрал Mayflower местом для большей части своего ухаживания за Эдит Боллинг Галт . [3]

Одним из первых действий Герберта Гувера на посту президента было отказаться от Mayflower в качестве меры экономии, что позволило сэкономить на расходах на содержание $300 000 в год, что эквивалентно $5 323 256 в 2023 году. Она была выведена из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи 22 марта 1929 года, а ее филиппинские стюарды и большая часть ее мебели были переданы в президентскую резиденцию в лагере Рапидан . [5] [6] Выставленный на аукцион, он не нашел участников торгов, и корабль был повторно введен в эксплуатацию для военного использования. Во время этого капитального ремонта на Филадельфийской военно-морской верфи 24 января 1931 года вспыхнул сильный пожар. В нее было закачано так много воды, что она затонула и ее пришлось поднимать.

Частная собственность

Яхта была продана 19 октября 1931 года Лео П. Коу, агенту Фрэнка П. Пэриша, богатого финансиста, известного как «Мальчик-волшебник с улицы Ла-Салль » (Уолл-стрит в Чикаго). В следующем году, когда он реставрировал судно до его первоначального роскошного великолепия компанией Henry J. Gielow Inc. из Нью-Йорка, судьба Пэриша повернулась так, что он был вынужден продать яхту незадолго до того, как бежал из страны, чтобы скрыться от судебного преследования и разгневанных инвесторов. В годы Великой депрессии ряд последовательных владельцев пытались продвигать самые разные проекты для судна, включая использование в прибрежной торговле Южной Америки , реставрацию в качестве исторической реликвии, использование в качестве плавучего танцевального салона и даже продажу японскому правительству на слом, поскольку Япония все еще стремилась усилить свою военную машину. Однако сложная сеть юридических трудностей, нехватка денег и неблагоприятные условия ведения бизнеса расстроили эти предприятия, пока судно простаивало в портах Атлантики от Нью-Йорка до Джексонвилла , Флорида, ожидая возможности для будущей службы. [3]

Служба в Береговой охране США и ВМС США во время Второй мировой войны

Мейфлауэр в береговой охране США во время Второй мировой войны

После вступления США во Вторую мировую войну , Управление военного судоходства выкупило Mayflower у Broadfoot Iron Works Inc., Уилмингтон , Северная Каролина, 31 июля 1942 года и переименовало его в Butte . Переданный Береговой охране 6 сентября 1943 года, корабль был вновь введен в эксплуатацию как USCGC Mayflower (WPG-183) 19 октября 1943 года. Он патрулировал побережье Атлантики, защищая от немецких подводных лодок , и сопровождал прибрежное судоходство, а также служил в качестве учебного корабля радиолокационных станций в Норфолке и Бостоне. [3]

Как коммерческое судно

СС Мала 1948

Выведенный из эксплуатации 1 июля 1946 года, Mayflower был продан в Балтиморе Фрэнку М. Шоу 8 января 1947 года для использования в Арктике в качестве тюленя . Однако во время плавания для тюленеводства в водах между Гренландией и Лабрадором в начале марта Mayflower был поврежден пожаром у мыса Лукаут и был вынужден вернуться в Балтимор. Компания Collins Distributors Inc. приобрела судно в начале 1948 года, установила на нем новые котлы в Нью-Йорке и зарегистрировала его как SS Malla под панамским флагом . Впоследствии оно было оборудовано в Генуе , Италия, якобы для каботажной торговли в Средиземном море . В одном из своих последних рейсов в 1948 году оно было заключено контракт на перевозку еврейских беженцев в порт Хайфа , Израиль. После тайного отплытия из Марселя оно прибыло в Хайфу 3 сентября. Большинство из находившихся на борту были бывшими пассажирами злополучного «Исхода» , который был возвращен из Палестины прошлым летом. [3] [7]

В 1950 году «Малла» была куплена Израилем и переименована в «INS Maoz» (K 24). Она служила учебным судном в составе ВМС Израиля, пока не была разобрана в 1955 году.

Награды

Ссылки

  1. ^ Медина, Мириам. «Смерть Огдена Гоэлета 1897». The History Box . Получено 26 августа 2017 г.
  2. ^ Хофман, Эрик (1970). Паровые яхты – эпоха элегантности . Нью-Йорк: John De Graff Inc., стр. 100–103.
  3. ^ abcdefghi DANFS 2015.
  4. ↑ Министерство торговли и труда, Бюро навигации, сорок первый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1909 года, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1909, стр. 389.
  5. ↑ Wert, Hal Elliott (январь 2005 г.). Hoover, the Fishing President: Portrait of the Private Man and His Life . Stackpole Books. стр. 185–186. ISBN 0-8117-0099-2.
  6. ^ "Президентская библиотека Гувера". Когда яхта не является яхтой .
  7. ^ «Мэйфлауэр под любым другим названием». 2017.

Библиография

  • Эгер, Кристофер Л. (2012). «Hudson-Fulton Naval Celebration, Часть I». Warship International . XLIX (2): 123–151. ISSN  0043-0374.
  • Эгер, Кристофер Л. (март 2021 г.). «Празднование Хадсона Фултона, часть II». Warship International . LVIII (1): 58–81. ISSN  0043-0374.
  • "Экскурсия для доцентов президентской яхты Потомак" (PDF) . Ассоциация Потомак . Получено 6 января 2013 г. .
  • "Mayflower II (PY-1)". Словарь боевых кораблей ВМС США . Командование по истории и наследию ВМС . Получено 6 августа 2015 г. .Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Mayflower (PY-1) .
  • Говоря о фотографиях... Они показывают жизнь и время знаменитого USS Mayflower—ЖИЗНЬ 11 октября 1943 г.
  • navsource.org: USS Mayflower
  • hazegray.org: USS Mayflower
  • Военно-морской исторический центр: USS Mayflower
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Mayflower_(PY-1)&oldid=1159249628"