USS Manley (DD-74)

История
Соединенные Штаты
Имя	Мэнли
Строитель	Завод по производству чугуна в Бате
Заложен	22 августа 1916 г.
Запущен	23 августа 1917 г.
Заказано	15 октября 1917 г.
Выведен из эксплуатации	14 июня 1922 г.
Повторно введен в эксплуатацию	1 мая 1930 г.
Выведен из эксплуатации	19 ноября 1945 г.
Реклассифицировано	DD-74 (эсминец), 17 июля 1920 г. AG-28 (Разное вспомогательное), 28 ноября 1938 г. АПД-1 (Скоростной транспорт), 2 августа 1940 г. ДД-74, 25 июня 1945 г.
Поражённый	5 декабря 1945 г.
Почести и награды	5 боевых звезд и благодарность военно-морскому подразделению (Вторая мировая война)
Судьба	Продан на слом 26 ноября 1946 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Эсминец типа «Колдуэлл»
Смещение	1125 длинных тонн (1143  т )
Длина	315 футов 6 дюймов (96,16 м)
Луч	31 фут 3 дюйма (9,53 м)
Черновик	8 футов 1 дюйм (2,46 м)
Скорость	30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч)
Дополнение	100 офицеров и рядовых
Вооружение	4 × 4-дюймовых (102-мм) орудия 2 × 1-фунтовых орудия 2 × .30 кал (7,62 мм) пулемета 12 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов

USS Manley (DD-74/AG-28/APD-1) , эсминец класса Caldwell , служил в ВМС США . Он был вторым кораблем ВМС, названным в честь капитана Джона Мэнли (ок. 1733–1793).

Manley был заложен 22 августа 1916 года на верфи Bath Iron Works в Бате , штат Мэн ; спущен на воду 23 августа 1917 года; спонсировался мисс Дороти С. Сьюэлл; вошел в строй 15 октября 1917 года . 17 июля 1920 года ему было присвоено новое обозначение DD-74 .

После оснащения на Бостонской военно-морской верфи , Manley отплыл в компании с дивизией линкоров Nine 25 ноября 1917 года, чтобы присоединиться к эскорту конвоев и патрульным силам, базирующимся в Квинстауне, Ирландия . Утром 19 марта 1918 года, когда Manley сопровождал конвой, он столкнулся с британским вспомогательным крейсером HMS Montagua, ^{[1] [2],} что вызвало случайную детонацию глубинных бомб Manley . Его корма была практически уничтожена, и 33 рядовых, а также ее старший офицер, лейтенант-коммандер Ричард М. Эллиот- младший, погибли в результате последующего взрыва. Осколки пронзили две 50-галлонные (190 л; 42 имп галлона) бочки с бензином и два бака, содержащие 100 галлонов США (380 л; 83 имп галлона) спирта. Вытекшая жидкость загорелась, растекаясь по палубе, и пламя охватило судно, потушить которое удалось лишь поздно ночью.

Затем шлюп HMS Tamarisk класса Aubrietia приблизился к разбитому эсминцу и безуспешно попытался закрепить на борту буксирный трос. Manley оставался дрейфовать, пока британские буксиры Blazer и Cartmel не взяли его на буксир после рассвета 20 марта. Он достиг Квинстауна в сумерках следующего дня, когда более 70 футов (21 м) его корпуса были затоплены или полностью погружены в воду.

Manley завершил ремонт в Ливерпуле и отплыл 22 декабря 1918 года для операций вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. Он отправился в путь 11 апреля 1919 года, чтобы присоединиться к Военно-морским силам США в Адриатическом море, перевозя пассажиров, почту и выполняя дипломатические миссии. В июне 1919 года он начал перевозить почту и членов Продовольственной комиссии США среди турецких портов в Черном море . Эсминец вернулся из Средиземного моря в Нью-Йорк 1 августа 1919 года и был выведен из эксплуатации в Филадельфии , штат Пенсильвания, 14 июня 1922 года.

Эсминец был повторно введен в эксплуатацию 1 мая 1930 года для службы в качестве экспериментального торпедного корабля в Ньюпорте, Род-Айленд . 19 августа 1930 года он присоединился к разведывательному флоту в боевой практике вдоль восточного побережья и в Карибском море . Он выполнял аналогичную задачу на побережье Калифорнии из Сан -Диего в течение 1932 года. Он вернулся в Атлантику в начале 1933 года для операций, которые продолжались до тех пор, пока он не отплыл в зону Панамского канала 10 сентября 1935 года и не присоединился к эскадре специальной службы , которая патрулировала Карибское море.

Manley отплыл в Норфолк, штат Вирджиния , 1 февраля 1937 года, чтобы присоединиться к DesRon 10 в обучении гардемаринов. 26 октября 1937 года она отплыла из Бостона , штат Массачусетс, с Claxton  (DD-140) , чтобы служить в эскадрилье 40-T для защиты американских интересов в Средиземноморье во время гражданской войны в Испании . Она действовала в основном из Вильфранша , Неаполя , Алжира и Танжера , пока не покинула Гибралтар 29 октября 1938 года, прибыв в Норфолк 11 ноября 1938 года. Переклассифицированная в разное вспомогательное судно 28 ноября, она была переименована в AG-28 .

Manley была оснащена как высокоскоростной транспорт на верфи ВМС Нью-Йорка к 7 февраля 1939 года. Ее первые учения по высадке морских пехотинцев были проведены 21 февраля, когда она высадила морских пехотинцев в заливе Таргет, остров Кулебра, в ходе первых из многих учений по высадке на пляжах Вирджинии и Северной Каролины и в Карибском море, которые окажутся очень полезными для Соединенных Штатов в огромном заморском конфликте, который тогда был на горизонте. Manley ненадолго посетила побережье Калифорнии весной 1940 года для учений по высадке морских пехотинцев у дорог Коронадо . Вернувшись в Атлантику, Manley была официально назначена первым высокоскоростным транспортом ВМС 2 августа 1940 года, когда она стала APD-1 .

В сумерках 11 апреля 1942 года она подобрала 290 выживших с торпедированного торгового пассажирского парохода SS Ulysses и высадила их в Чарльстоне, Южная Каролина, на следующий день. 13 июля 1942 года Manley прошла через Панамский канал для выполнения обязанностей в составе Тихоокеанского флота . Коснувшись островов Общество и Фиджи , она достигла Эспириту-Санто , Новые Гебриды 14 августа и загрузила специальный груз для Гуадалканала , на который вторглись всего неделю назад.

С бомбами, боеприпасами и бензином Manley и Stringham  (DD-83) отправились в путь 16 августа. После обмена груза на раненых морских пехотинцев они вернулись в Эспириту-Санто 19-го числа. Manley было приказано взять торпедированный Blue  (DD-387) на буксир в гавань Тулаги до наступления темноты. Поскольку приближались японские надводные силы, было необходимо затопить эсминец. Manley взял на борт 99 выживших. Когда 26-го числа судно вернулось в Эспириту-Санто, топлива оставалось всего на два часа.

Получив приказ убрать весь вес надводной части судна, его команда сняла все, что не является необходимым для выживания, покрасила судно в цвет джунглей и покрыла его маскировочными сетями. Выстроенный таким образом, скоростной транспорт совершил еще один поход на Гуадалканал 3 сентября 1942 года. После того, как Little  (APD-4) и Gregory  (APD-3) были потоплены ночью 5 сентября, он спас пятерых выживших на следующее утро.

8 сентября 1942 года Manley принял участие в неожиданной высадке на мысе Тайву, Гуадалканал, 1-го батальона рейдеров морской пехоты . Кожаные шельфы были высажены на берег в 05:00 и были усилены парашютистами из Manley в 11:30. Во время операции она бомбардировала деревню Тасимбоко. Рейд был очень успешным и сыграл важную роль в окончательной победе. Запасы, боеприпасы и оборудование были уничтожены, а многие 75-мм орудия были спущены на воду лодками Хиггинса . Более крупные орудия были взорваны, а их боеприпасы затоплены. Повторная посадка была завершена к 18:30, и Manley вернулся в мыс Лунга , чтобы высадить рейдеров на берег.

Пока она разгружалась, береговая станция приказала ей убираться на максимальной скорости, так как в любой момент ожидался налет японских тяжелых подразделений. С 200 морскими пехотинцами, включая раненых и убитых, на борту она подняла все шлюпки и вышла из пролива Ленго с Маккином  (DD-90) в 21:10. У Мэнли было топлива только на один день операций, и поэтому она вернулась в Тулаги на следующий день. Взяв достаточно топлива, чтобы добраться до Эспириту-Санто, она была направлена ​​​​дальше для ремонта рейса в Нумеа , Новая Каледония .

Рота морских рейдеров прибыла на борт 31 октября 1942 года с приказом создать плацдарм в заливе Эола, Гуадалканал. Оперативная группа 65 (TF 65) высадила морских пехотинцев на берег 4 ноября 1942 года, а войска из Мэнли и МакКина усилили их 8-го числа.

Универсальный боевой корабль вышел из Нумеа 20 ноября 1942 года, неся шесть торпед, буксируя два торпедных катера и сопровождая SS Pomona в Эспириту-Санто. Здесь он принял на борт еще одну роту рейдеров и отплыл в Лунга-Пойнт, Гуадалканал, где рейдеры высадились. Затем торпедные катера и торпеды были доставлены в Тулаги, Соломоновы острова. В последующие месяцы высокоскоростной транспорт постоянно занимался рискованным делом доставки грузов в Гуадалканал и сопровождения других судов через опасные Соломоновы острова.

Manley прибыл в Сан-Франциско , Калифорния, 12 июня 1943 года для капитального ремонта на верфи Hunters Point Navy Yard . Затем, 1 августа 1943 года, Manley отправился на Гавайи . Из Перл-Харбора ветеран-четырехтрубный корабль сопровождал конвой на юг в Фунафути, чтобы возобновить свои прежние обязанности на Соломоновых островах .

Manley прибыла в Перл-Харбор 14 декабря 1943 года и присоединилась к V амфибийному корпусу для подготовки к операции Flintlock , вторжению на Маршалловы острова . Она вышла в море 22 января 1944 года с TF 52. 30-го числа она и Overton  (DD-239) были выделены для нанесения рассветного удара по островам Картер и Сесил атолла Кваджалейн . Все лодки и войска были спущены на воду незадолго до восхода солнца 31 января 1944 года, и к 09:00 сообщили, что они убили 13 врагов на острове, потеряв одного американца убитым и одного раненым.

Двум быстроходным транспортным судам было приказано высадить разведывательные войска 7-го кавалерийского полка на островах Беннетта до рассвета 5 февраля, а Manley был назначен судном огневой поддержки. Район был хорошо прикрыт, и операция прошла по графику.

Три дня спустя «Мэнли» отправился в путь в составе транспортного прикрытия на Гавайи и прибыл в Перл-Харбор 15-го числа для подготовки армейских войск к будущей высадке.

30 мая Manley присоединилась к оперативной группе 52.15 (TG 52.15) и отправилась на вторжение на Сайпан . Быстроходные транспорты прибыли на Сайпан ночью 14 июня и высадили своих морских пехотинцев на обустроенных пляжах к югу от Гарапана 16 июня. После этого, за исключением поездки в Эниветок за припасами и ночного беспокоящего огня по городу Тиниан и аэропортам в ночи 9, 12 и 18 июля, Manley действовала в транспортном заслоне до 22 июля. Она вернулась в Эниветок 22-го числа и, после поездки в Кваджалейн, отплыла в Перл-Харбор, прибыв туда 9 августа, она начала подготовку к следующей операции.

10 сентября Manley взяла на борт 50 тонн взрывчатки, запланированной в качестве резерва для работы подводной подрывной группы при предполагаемом вторжении на Яп . Она покинула Перл-Харбор 15-го числа и проследовала через Эниветок в Манус, острова Адмиралтейства . Там пришло известие, что операция против Япа отменена и что собранные силы нанесут удар по Лейте на Филиппинах . Затем Manley была назначена в группу бомбардировки и огневой поддержки, которая прибыла в залив Лейте рано утром 18 октября.

После входа в залив Лейте, Manley была назначена на контрольные станции у южной транспортной зоны в Дулаге. 19-го числа она подобрала раненых с Ross  (DD-563) и перевезла их в Pennsylvania  (BB-38) . После обозначения навигационного буя в ранние утренние часы 20-го числа, она направилась к Hollandia с TransDiv 28 вечером 21 октября.

По пути часть конвоя, включая Manley , была направлена ​​в гавань Seeadler , Манус, острова Адмиралтейства, и встала там на якорь 27-го числа. После эскортного похода в Новую Гвинею Manley вернулась в гавань Seeadler. В середине декабря она переместилась на остров Noemfoor для тактических учений и подготовки к освобождению Лусона .

Manley отплыл 4 января 1945 года в составе группы подкрепления для высадки в заливе Лингаен , Лусон , высадив свои войска 11-го числа. Два дня спустя он покинул Лингаен, сопровождая конвой LST , который встал на якорь в заливе Лейте 18 января.

Manley был одним из четырех высокоскоростных транспортов, назначенных для высадки десанта в Насугбу , Лусон , 31 января. С подразделениями 11-й воздушно-десантной дивизии Manley прибыл в залив Насугбу 31 января и высадил войска двумя волнами без сопротивления. В тот же день Manley вернулся в Лейте. Он проследовал в Миндоро для заправки, а затем сопровождал конвой в залив Субик .

Чтобы заблокировать отступление японцев в Батаан , Мэнли с TransDiv 100 и шестью LCI(L) высадили около 700 штурмовиков на берег в Маривелесе 15 февраля 1945 года. 17-го числа она высадила войска на Коррехидоре . Скрытые огневые точки обстреляли ее лодки, потопив одну и ранив армейского офицера, но высадка прошла успешно. Тем же вечером транспорт вернулся в залив Субик.

2 апреля транспорт присоединился к заграждению эскортных авианосцев, загруженных первыми самолетами наземного базирования для отправки на Окинаву . Первая секция оперативной группы запустила самолеты для посадки на Окинаве 7 апреля 1945 года. На следующий день оперативная группа Мэнли закрыла острова, чтобы запустить оставшиеся самолеты для посадочных полос на этом ожесточенно оспариваемом «последнем этапе» в Японию. Во время запуска Мэнли сбросила глубинные бомбы на подводную лодку. Затем она защищала эскортные авианосцы White Plains  (CVE-66) и Hollandia  (CVE-97) до Гуама.

Manley прибыла в Сан-Диего 23 мая для капитального ремонта. 25 июня 1945 года ее переклассифицировали в DD-74, а 24 июля она отплыла на военно-морскую верфь Перл-Харбора , где ее оснастили катапультой для беспилотных мишеней. Пока она помогала тренировать артиллеристов для отражения атак камикадзе , война закончилась, и 26 сентября Manley отплыла с Гавайских островов в Сан-Диего, а затем через Панамский канал на военно-морскую верфь Филадельфии, где она была выведена из эксплуатации 19 ноября 1945 года.

5 декабря 1945 года судно было вычеркнуто из списков ВМС , а 26 ноября 1946 года продано на слом компании Northern Metal Company в Филадельфии.

• Благодарность военно-морскому подразделению
• Медаль за победу в Первой мировой войне
• Медаль «За службу в обороне США » с застежкой «FLEET»
• Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с пятью боевыми звездами
• Медаль Победы во Второй мировой войне
• Медаль за освобождение Филиппин

 В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Сайт USS Manley на сайте Destroyer History Foundation
• Фотогалерея USS Manley на сайте NavSource Naval History