Столкновение USS John S. McCain и Alnic MC
морская авария 2017 г.
УССДжон С. Маккейни МВАлник MCстолкновение
Ущерб, нанесенный Джону С. Маккейну
Дата21 августа 2017 г.
Время5:24 утра
Расположениек востоку от Малаккского пролива
Причинаусталость команды на мостике, плохая связь и загруженность судоходных путей
Потери
10 моряков на авианосце USS John S. McCain

В 5:24 утра 21 августа 2017 года военный корабль ВМС США USS  John S. McCain столкнулся с танкером Alnic MC под флагом Либерии у берегов Сингапура и Малайзии , к востоку от Малаккского пролива . [1] [2] [3] Согласно пресс-релизу ВМС США, нарушение «привело к затоплению близлежащих отсеков, включая спальные помещения для экипажа, машинное отделение и помещения связи». [4] В результате крушения погибли десять моряков ВМС США, что побудило Морское и портовое управление (MPA) Сингапура начать межведомственную поисково-спасательную операцию (SAR) в качестве агентства, ответственного за координацию поисково-спасательных операций в Морском поисково-спасательном регионе Сингапура (MSRR). [5] [6] [3] [7] [8] Бюро расследований безопасности на транспорте Сингапура (TSIB) также начало расследование безопасности на море после столкновения в соответствии с Кодексом расследования несчастных случаев Международной морской организации в Сингапуре как прибрежном государстве и опубликовало свой окончательный отчет 8 марта 2018 года. [9] 24 августа 2017 года ВМС США объявили, что они приостановили поисково-спасательные работы для выживших в открытом море, чтобы сосредоточиться на извлечении останков пропавших моряков, все еще находящихся в затопленных отсеках корабля. [10] К 27 августа водолазы ВМС США и Корпуса морской пехоты США извлекли останки всех десяти моряков. [11] 12 сентября 2017 года временный поверенный в делах Соединенных Штатов Стефани Сиптак-Рамнат выразила благодарность за поддержку Сингапура во время поисково-спасательных операций. [12] McCain вернулся в строй в июне 2020 года. [ 13]

Расследование инцидента

Сразу после инцидента в отчетах ВМС США говорилось, что наиболее вероятными виновниками были усталость команды на мостике, плохая связь между членами экипажа и переполненные судоходные пути. [14] CNN процитировал неназванного «должностного лица ВМС», заявившего, что судно потеряло управление рулевым управлением незадолго до аварии, но что «непонятно, почему экипаж не смог воспользоваться резервными системами рулевого управления корабля». [2]

Столкновение стало вторым подобным инцидентом всего за два месяца, первый из которых произошел между судном-побратимом Джона С. Маккейна USS Fitzgerald  и контейнеровозом MV  ACX Crystal . [15] В тот же день, когда произошло столкновение между судном John S. McCain и судном Alnic MC , Пентагон приказал всем операциям флота по всему миру сделать короткую «оперативную паузу» для проверок безопасности в течение следующих двух недель, а также начать полную проверку безопасности. [7] Командующий 7-м флотом США на момент аварии вице-адмирал Джозеф Окойн был освобожден от своей должности 23 августа 2017 года за «потерю уверенности в своей способности командовать». [16] Контр-адмирал Ричард Браун был назначен руководителем внутреннего расследования аварии. [17] Браун является бывшим командиром другого судна-побратима класса Arleigh Burke , The Sullivans , и в настоящее время занимает должность командующего Военно-морским кадровым командованием и заместителя начальника Военно-морского кадрового командования. [18]

18 сентября 2017 года новый командующий 7-м флотом США вице-адмирал Филлип Сойер в рамках расследования четырёх инцидентов с надводными кораблями, в которых участвовали корабли ВМС в западной части Тихого океана в 2017 году, включая столкновение с участием Джона С. Маккейна , приказал отстранить от должностей контр-адмирала Чарльза Уильямса, командующего оперативной группой 70 , и капитана Джеффри Беннетта, коммодора 15-й эскадры эсминцев , в связи с утратой уверенности в их способности командовать. [19] 10 октября 2017 года командующий Джоном С. Маккейном , командир Альфредо Дж. Санчес, и старший помощник, командир Джесси Л. Санчес, были освобождены от должностей в связи с утратой уверенности. [20] [21] В заявлении Управления по связям с общественностью 7-го флота США говорилось, что «хотя расследование продолжается, очевидно, что столкновение можно было предотвратить, командир проявил недальновидность, а старший офицер плохо руководил учебной программой корабля». [20] Командир Эд Анджелинас, бывший командир USS  McCampbell , и лейтенант-коммандер Рэй Болл, главный инженер USS  Antietam , были назначены исполняющими обязанности командующего и исполняющими обязанности старшего офицера John S. McCain . [20]

В августе 2019 года адмирал Билл Галинис, курирующий проектирование кораблей ВМС США, заявил, что системы управления на основе сенсорных экранов были «слишком сложными», поскольку у судостроителей было мало указаний о том, как они должны работать, поэтому моряки не были уверены, где на экране можно найти ключевые индикаторы; эта путаница способствовала столкновению. Военно-морской флот планирует заменить все сенсорные экраны на штурвалы и дроссели на всех своих кораблях, начиная с середины 2020 года. [22]

Первоначальный отчет ВМС США

1 ноября 2017 года ВМС США выпустили «Меморандум для распространения». [23] Меморандум определяет юридическую привилегию таких отчетов, но в интересах прозрачности разрешает публикацию двух отчетов, охватывающих столкновения Fitzgerald и John McCain . Оба отчета прилагаются к меморандуму. Отчеты должны быть авторитетными, но не сбалансированными; они специально исключают подробное рассмотрение действий ACX Crystal и Alnic MC соответственно. Отчет для John S. McCain подробно описывал следующее;

  • 20 августа были подготовлены навигационные брифинги для прохода через Сингапурский пролив и проведены проверки поворота руля. Вскоре после полуночи запись в журнале показала, что один радар неисправен.
  • После 01:00 были зафиксированы более частые проверки местоположения, поскольку судно приближалось к проливу, а командир находился на мостике.
  • В 02:16 конфигурация пропульсивной установки судна была изменена. Обычно два гребных вала управляются как один с пульта управления судном (SCC), но для повышения маневренности их можно разделить так, чтобы валы левого и правого борта управлялись каждый своим собственным дросселем. [24]
  • В 04:18 корабль перешел на «Измененную навигационную информацию», в которой на мостике присутствовали дополнительные вахтенные. Это было нормально для корабля ВМС США при приближении на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к мелководью. [25]
  • С 04:27 местоположение определялось и регистрировалось с интервалом в 5 минут. [26]
  • В 04:36 судно перешло с автоматического на ручное управление рулем. Конечно, для избежания судоходства потребовались различные изменения курса, но они не были зафиксированы.
  • В 04:54 был установлен радиолокационный контакт с судном Alnic MC , находившимся впереди на расстоянии менее 8 морских миль (15 км; 9,2 мили).
  • Джон С. Маккейн продолжал вносить небольшие изменения в курс, чтобы избежать других судов, и к 05:18 шел со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) по пеленгу 230T. Чтобы удерживать этот курс против приливного течения, он нёс от 1 до 4 градусов правого руля. [26]
  • Вскоре после этого командир понял, что рулевой испытывает трудности с управлением как штурвалом, так и двигателем, и приказал передать штурвал вахтенному посту у подветренного штурвала. [27]
  • В 05:20:39 управление штурвалом перешло к подветренному штурвалу, в результате чего руль оказался в средней части судна.
  • В 05:20:47 подветренный штурвал также взял под контроль левую шахту.
  • В 05:21 подветренный рулевой доложил, что потерял управление, и офицер управления приказал передать управление рулевым устройством на автономные рулевые блоки, а кормовой пост управления был передан в управление. Рулевое и правое рулевое управление было передано на кормовое положение в 05:21:13 и 05:21:15 соответственно.
  • В 05:22 корабль поворачивал влево, и командир приказал изменить внешние огни на «судно не управляется», предупреждая все суда о том, что корабль ВМС не может контролировать свой курс. [28]
  • В течение следующей минуты подветренный штурвал взял под контроль правый вал, не понимая, что дроссель левого борта был отсоединен. Командир приказал снизить скорость, но замедлился только левый винт, тем самым увеличив поворот влево.
  • Старший помощник предупредил командира, что корабль не замедляется, поэтому командир приказал еще больше снизить скорость, увеличив скорость поворота. Командир должен был объявить, что лично берет на себя управление маневрированием, но не сделал этого. [28]
  • В 05:23 старший помощник капитана приказал «правому стандартному рулю» повернуть на правый борт, а через секунду управление перешло на кормовой пост рулевого.
  • Спустя 15 секунд основной пост управления восстановил управление в «резервном ручном режиме».
  • В 05:23:24 дроссели наконец-то совпали, и корабль начал замедляться. [28]
  • Через три секунды кормовой рулевой снова взял управление на себя. В отчете отмечается, что это была пятая смена управления за две минуты.
  • В 05:23:44 был дан приказ переложить руль на пятнадцать градусов, и Джон С. Маккейн наконец прекратил поворот.
  • Четырнадцать секунд спустя, в 05:23:58, произошло столкновение. [29]

Было установлено, что пользовательский интерфейс корабля способствовал замешательству моряков. [30]

Ни одно из судов не подавало предупреждающий сигнал из пяти коротких гудков (правило 34(d) МППСС) и не пыталось связаться с другим судном по УКВ-радио. [31] В отчете описываются действия, предпринятые после столкновения. На странице 49 говорится, что внешние огни были изменены на «красный поверх красного» («судно не управлялось»), но временная шкала на странице 65 утверждает, что это было сделано в 05:22, по крайней мере за минуту до столкновения.

Отчет критикует Джона С. Маккейна под двумя заголовками: «Мореходство и навигация» и «Лидерство и культура». В первом заголовке упоминается, что в переполненных водах требовалась более высокая степень готовности, что отряд «Море и якорь» должен был быть установлен раньше и что оба судна не подали требуемые сигналы или не использовали УКВ. В последнем заголовке содержится критика организации корабля. В частности, командир не установил вахту «Море и якорь», вахтенные не присутствовали на навигационном инструктаже, руководство не назначило достаточно опытных офицеров, командир отдал незапланированные приказы, которые не были переданы вахтенным офицерам, которые, в свою очередь, не предоставили информацию и поддержку командиру. [32]

Отчет NTSB об аварии

19 июня 2019 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал свой отчет об аварии. [33] Они пришли к выводу, что вероятной причиной инцидента было «отсутствие эффективного оперативного надзора за эсминцем со стороны ВМС США, что привело к недостаточной подготовке и неадекватным процедурам эксплуатации мостика». Вместе со своим полным отчетом они предоставили ряд рекомендаций, включая изменения в оборудовании мостика ВМС и процедурах обучения. Это первый документ независимого расследования, опубликованный по любому из недавних навигационных инцидентов ВМС США.

Транспорт в Йокосуку

Джон С. Маккейн на борту судна MV Treasure , 7 октября 2017 г.

6 сентября 2017 года Военное командование морских перевозок заключило контракт с Dockwise , морской транспортной компанией, на перевозку поврежденного John S. McCain в конце сентября из Сингапура на ремонтный завод США в Йокосуке, Япония, где была завершена оценка ущерба. [34] Ожидалось, что ремонт займет до года, а его стоимость оценивается в 223 миллиона долларов США. [35] [36] Она покинула Сингапур 11 октября 2017 года на борту тяжелого транспортного судна MV Treasure, направлявшегося в Йокосуку. [37] [38] Большую часть 2018 года John S. McCain находился в сухом доке для ремонта на Fleet Activities Yokosuka . [39] В ноябре 2018 года судно покинуло сухой док и было переведено на пирс для продолжения ремонта. [40] 27 октября 2019 года USS John S. McCain завершил ремонт и вернулся в море, модернизировав несколько систем корабля. [41]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Фланаган, Эд; Стелло, Тим (20 августа 2017 г.). «Военно-морской эсминец USS John S. McCain сталкивается с торговым судном к востоку от Сингапура». NBC News . Архивировано из оригинала 22 августа 2017 г. Получено 22 августа 2017 г.
  2. ^ ab McKirdy, Euan; Lendon, Brad; Sciutto, Jim (22 августа 2017 г.). «После столкновения найдены останки 10 пропавших моряков, говорит адмирал». CNN . Получено 22 августа 2017 г.
  3. ^ ab "ОБНОВЛЕНИЕ: USS John S. McCain сталкивается с торговым судном". ВМС США . 21 августа 2017 г. Получено 21 августа 2017 г.
  4. ^ Global, IndraStra. «10 моряков ВМС США пропали без вести после столкновения авианосца USS John S McCain с нефтяным танкером». IndraStra . ISSN  2381-3652.
  5. ↑ McKirdy, Euan (28 августа 2017 г.). «Останки всех 10 пропавших моряков USS John S. McCain восстановлены». CNN . Получено 13 октября 2017 г. .
  6. ^ "ВМС США идентифицируют 1 погибшего и 9 пропавших без вести моряков USS John S. McCain, поисково-спасательные работы приостановлены". Командующий 7-м флотом США . ВМС США. 24 августа 2017 г. Получено 13 октября 2017 г.
  7. ^ ab Farrer, Martin; Holmes, Oliver (21 августа 2017 г.). «Пентагон отдает приказ о временной остановке операций ВМС США после второго столкновения». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 22 августа 2017 г. .
  8. ↑ Maritime and Port Authority of Singapore (21 августа 2017 г.). «Обновление 1 — Столкновение американского эсминца с управляемыми ракетами John S McCain и танкера Alnic MC в водах Сингапура». Maritime and Port Authority of Singapore . Архивировано из оригинала 29 августа 2019 г. Получено 9 сентября 2019 г.
  9. ^ Бюро расследований безопасности на транспорте, Министерство транспорта (Сингапур) (8 марта 2018 г.). «Расследование безопасности столкновения между Alnic MC и USS John S McCain в территориальных водах Сингапура 21 августа 2017 г.» (PDF) . Министерство транспорта (Сингапур) . Получено 9 сентября 2019 г. .
  10. ↑ Коэн, Закари (25 августа 2017 г.). «ВМС США приостанавливают поисково-спасательные работы на USS John McCain». CNN . Получено 13 октября 2017 г.
  11. ↑ Варнер, Джесси (28 августа 2017 г.). «Все останки, извлеченные из 10 моряков, погибших при столкновении с USS John S. McCain». ВМС США. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 17 декабря 2018 г.
  12. ^ Leow, Annabeth (12 сентября 2017 г.). «Главный американский дипломат благодарит Сингапур за недавний поиск и спасение военного корабля, помощь во время урагана». The Straits Times . Получено 9 сентября 2019 г.
  13. ^ «USS John McCain возвращается в строй почти через 3 года после фатального столкновения». Военно-морской институт США. 16 июня 2020 г.
  14. ^ "Отчет NTSB о катастрофе с фатальным столкновением USS John McCain в 2017 году у берегов Сингапура". usni.org. 6 августа 2019 г. Получено 13 февраля 2023 г.
  15. ^ Юссеф, Нэнси А.; Уоттс, Джейк Максвелл (21 августа 2017 г.). «Военно-морской флот приостановит операции, рассмотрит столкновения, 10 пропавших без вести». The Wall Street Journal . Получено 22 августа 2017 г.
  16. ^ Мартинес, Питер (22 августа 2017 г.). «ВМС США отстранят командующего 7-м флотом из-за последних аварий». CBS News . Получено 23 августа 2017 г.
  17. ^ LaGrone, Sam (1 сентября 2017 г.). «Начальник кадровой службы назначен руководителем расследования по делу USS John S. McCain; руководители ВМС дадут показания о столкновениях перед Конгрессом». USNI News . Военно-морской институт США . Получено 26 сентября 2017 г.
  18. ^ "Контр-адмирал Ричард А. Браун". ВМС США . 26 сентября 2016 г. Получено 13 октября 2017 г.
  19. ↑ LaGrone, Sam (18 сентября 2017 г.). «Адмирал, капитан отстранены от должности в ходе продолжающихся расследований столкновений USS John S. McCain и USS Fitzgerald; Глава надводных сил подал прошение о досрочном выходе на пенсию». USNI News . Военно-морской институт США . Получено 18 сентября 2017 г.
  20. ^ abc "USS John S. McCain commanding Officer, executive Officer relief". Командующий, Тихоокеанский флот США . ВМС США. 10 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г. Получено 11 октября 2017 г.
  21. ^ Шмитт, Эрик (10 октября 2017 г.). «2 высших офицера военно-морского корабля John S. McCain удалены». The New York Times . Получено 11 октября 2017 г.
  22. ^ "ВМС США откажутся от сенсорного управления кораблями". BBC News . 12 августа 2019 г. Получено 15 августа 2019 г.
  23. ↑ Начальник военно-морских операций (1 ноября 2017 г.), Меморандум для распространения (PDF) , Вашингтон: Министерство военно-морских сил, архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2017 г. , извлечено 2 ноября 2017 г.
  24. ^ Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 62
  25. ^ Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 45
  26. ^ ab Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 63
  27. ^ Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 64
  28. ^ abc Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 65
  29. ^ Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 66
  30. ^ "Столкновение USS McCain в конечном итоге вызвано путаницей в пользовательском интерфейсе". Arstechnica.co.uk . Получено 3 ноября 2017 г. .
  31. ^ Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 48
  32. ^ Начальник военно-морских операций | (2017), стр. 60
  33. ^ «Столкновение эсминца ВМС США John S McCain и танкера Alnic MC в Сингапурском проливе, в 5 милях к северо-востоку от маяка Хорсбург» (PDF) . www.ntsb.gov . Получено 22 июля 2023 г. .
  34. ↑ Хармон, Дуэйн (7 сентября 2017 г.). «Военно-морской флот переместит USS McCain в Японию для оценки ущерба». Newburgh Gazette . Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 г. Получено 11 сентября 2017 г.
  35. ↑ Вернер, Бен (13 декабря 2017 г.). «USS John S. McCain сейчас в Японии для ремонта после смертельного столкновения в августе». news.usni.org . Архивировано из оригинала 14 марта 2021 г.
  36. ^ "Военно-морские силы намерены перебросить тяжелый авианосец USS John S McCain (DDG 56) в Йокосуку". navy.mil . ВМС США . 6 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2018 г. Получено 11 сентября 2017 г.
  37. ^ "USS John S. McCain покидает залив Субик на борту MV Treasure". Navaltoday.com . 28 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2021 г. Получено 28 ноября 2017 г.
  38. ↑ Маэда, Мотоюки (6 декабря 2017 г.). «Поврежденный военный корабль США Джон С. Маккейн приближается к базе Йокосука для ремонта» . Асахи Симбун . Архивировано из оригинала 2 сентября 2018 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
  39. ^ Лартер, Дэвид Б. (9 апреля 2018 г.). «Сломанные корабли ВМС 2017 года возвращаются к жизни; вот как это происходит». Defense News . Получено 10 апреля 2018 г.
  40. ^ Карлсон, Стивен (30 ноября 2018 г.). «USS John S. McCain переходит из сухого дока на пирс после ремонта после столкновения». upi.com . United Press International . Архивировано из оригинала 18 сентября 2021 г. . Получено 10 декабря 2018 г. .
  41. ^ LaGrone, Sam (27 октября 2019 г.). "USS John S. McCain Back to Sea After Completing Repairs from Fatal 2017 Collision". news.usni.org . Архивировано из оригинала 14 января 2021 г. . Получено 10 октября 2021 г. .
  • Столкновение эсминца ВМС США John S McCain и танкера Alnic MC в Сингапурском проливе в 5 милях к северо-востоку от маяка Хорсбург, NTSB США
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_John_S._McCain_and_Alnic_MC_collision&oldid=1220490006"