USS Импетус

Патрульный катер ВМС США

История
Соединенные Штаты
Имя
  • Парагон (1915—1916) [примечание 1]
  • Сибилла III (1916—1935)
  • Арлис (1935—1940)
Владелец
  • Чарльз Дж. Дэвол (1915—1916)
  • Джон Ф. Бетц, 3-й (1916—1935)
  • Р. Ливингстон Салливан (1935–1940)
СтроительВерфь Роберта Джейкоба , Сити-Айленд, Нью-Йорк
Запущен1915
Приобретенный14 мая 1917 г. (свободная аренда)
Заказано14 мая 1917 г.
Выведен из эксплуатации1918
Поражённый24 декабря 1918 г.
Идентификация
  • Официальный номер в США: 213128
  • Сигнал: LFJB (1915—1932)
  • ХНМУ (1932—1940)
ПримечанияПервая зарегистрированная неделя в Paragon закончилась 24 апреля 1915 года.
Общая характеристика
Тоннаж103  брутто , 70  нидерландских брутто [1]
Длина
  • Длина 120 футов (37 м)
  • 118 футов 6 дюймов (36,1 м) по ватерлинии
  • 115,1 футов (35,1 м) Реестр
Луч14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Черновик4 фута 8 дюймов (1,42 м)
Движение
  • 2 X Winton 6-цилиндровых бензиновых двигателя, два вала [1]
  • Переоборудован в дизельный 1932—1933 гг.
Скорость15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Диапазон500 морских миль (580 миль; 930 км) при скорости 14 узлов (16 миль/ч; 26 км/ч) [1]
Дополнение9
Вооружение
ПримечанияСталь, 2 воронки, 1 мачта, 2 генератора Winton по 5 кВт, беспроводной 5 кВт [1]
История
ИмяПК-454
Приобретенный12 августа 1940 г.
Заказано16 октября 1940 г.
Выведен из эксплуатации27 сентября 1944 г.
ПереименованСтремительный , 15 июля 1943 г.
РеклассифицированоPYc-46, 15 июля 1943 г. [примечание 2]
Поражённый14 октября 1944 г.
СудьбаПродано, 14 июня 1945 г.
ПримечанияПриобретен ВМС у Р. Ливингстона Салливана за 70 000 долларов.
Общая характеристика
Смещение140 длинных тонн (142 т)
Длина121 фут (37 м)
Луч14 футов 5 дюймов (4,39 м)
Черновик6 футов (1,8 м)
Скорость16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Вооружение6 × пулеметов калибра .30

USS Impetuous (PYc-46) была частной яхтой , купленной ВМС в августе 1940 года, которая служила патрульным катером ВМС США в Центральной Америке. Яхта была построена как Paragon , первая из по крайней мере двух яхт Davol, носивших это имя, в 1915 году для Чарльза Дж. Давола из Провиденса, Род-Айленд . В 1916 году Давол продал яхту Джону Фреду Бетцу, 3-му из Филадельфии, который переименовал яхту в Sybilla III , которая служила патрульной яхтой Секции USS Sybilla III (SP-104) с мая 1917 года по декабрь 1918 года. Sybilla III оставалась во владении Бетца до продажи в 1935 году Р. Ливингстону Салливану из Филадельфии, который переименовал яхту в Arlis . 12 августа 1940 года ВМС приобрели яхту, введя ее в эксплуатацию как USS PC-454 16 октября. 15 июля 1943 года судну было присвоено название Impetuous и переклассифицировано в PYc-46. Яхта была выведена из эксплуатации в Филадельфии 31 августа 1944 года и передана Управлению военного судоходства для продажи.

ЯхтаПарагон

Paragon была построена для Чарльза Дж. Дэвола из Провиденса, Род-Айленд, в 1915 году на верфи Роберта Джейкоба , Сити-Айленд, Нью-Йорк . Яхта была спроектирована Swasey, Raymond & Page, Бостон, по образцу торпедных эсминцев ВМС США. [2] [3] [4] [5] [примечание 3] Дэвол был президентом и казначеем Davol Rubber Company . Он содержал причалы для своих яхт около своего поместья площадью 1000 акров (404,7 га) в Норт-Кингстауне, Род-Айленд, «Wildacres», которое составляло большую часть Квонсет-Пойнт . Он был членом семи яхт-клубов. [6] [7] [примечание 4]

Яхта имела два 200-сильных шестицилиндровых бензиновых двигателя с диаметром цилиндра 9 дюймов (22,9 см) и ходом поршня 14 дюймов (35,6 см). В соответствии с ее морским обликом на корме было установлено полированное и эмалированное функциональное скорострельное орудие. [2] Paragon была зарегистрирована «в течение недели, заканчивающейся 24 апреля 1915 года» как яхта с газовым двигателем в Провиденсе, Род-Айленд, с официальным номером США 213128, сигналом LFJB, 103  GRT , 70  NRT , регистровой длиной 115,1 фута (35,1 м), шириной 14,2 фута (4,3 м) и глубиной 8,2 фута (2,5 м). [8] [9] Дополнительные размеры указаны в Регистре американских яхт Ллойда 1917 года для яхты после продажи и переименования: общая длина 120 футов (36,6 м), длина по ватерлинии 118 футов 6 дюймов (36,1 м), максимальная ширина 14 футов 4 дюйма (4,4 м), глубина 8 футов 3 дюйма (2,5 м) и осадка 5 футов (1,5 м). [10]

ЯхтаСибилла III

К декабрю 1916 года [примечание 5] яхта была продана Джону Фреду Бетцу, 3-му, который владел немного меньшей, 100-футовой (30,5 м), яхтой под названием Sybilla II . Paragon была переименована Бетцем в Sybilla III, зарегистрированной в Филадельфии. [3] [5] [10] [примечание 6] Переговоры о продаже велись военно-морской архитектурной фирмой Gielow & Orr в период, когда правительство покупало яхты для потенциального использования в военное время, а джентльмены-яхтсмены покупали подходящие яхты, чтобы записаться в резерв береговой обороны ВМС или передать яхты Военно-морскому береговому патрулю за «бесплатную аренду» в размере 1 доллара в месяц. [11]

Sybilla III была приобретена 14 мая 1917 года по безвозмездной аренде у Betz и введена в эксплуатацию в тот же день, что и USS Sybilla III (SP-104) для службы в Патрульном отделе . [1] [12] Яхта служила в Четвертом военно-морском округе за аренду в размере 1 доллара в месяц плюс стоимость восстановления после использования. [13] 24 декабря 1918 года яхта была возвращена Betz, а ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов (NVR). [12]

В регистре 1932-33 годов Sybilla III показана с новым сигналом KNMU и дизельными двигателями. [14] В регистре 1935-36 годов судно показано как Arlis, принадлежащее Р. Ливингстону Салливану из Филадельфии. [15]

УСССтремительный(PYc-46)

Военно-морской флот приобрел Arlis у Салливана за $70 000 12 августа 1940 года, переоборудовал яхту за $50 000 и ввел в эксплуатацию судно USS PC-454 16 октября с назначением в 15-й военно-морской округ . [16] [17] PC-454 прибыл в зону Панамского канала в середине ноября 1940 года для патрулирования подходов к Панамскому каналу . С ноября 1940 года по август 1944 года он выполнял эскортные и противолодочные патрульные операции у берегов Центральной Америки . [17] Патрульное судно было названо и переклассифицировано в Impetuous (PYc-46) 15 июля 1943 года. 31 августа 1944 года патрульная яхта прибыла в Филадельфию и была выведена из эксплуатации там 27 сентября, исключена из Военно-морского регистра 14 октября и продана Управлением военного судоходства 14 июня 1945 года. [17]

Сноски

  1. ^ Не путать с более крупным Paragon (1929), также построенным для Чарльза Дж. Дэвола, который во время Второй мировой войны стал Paragon (PYc-36).
  2. ^ В онлайн-версии DANFS указана ошибочная классификация "PYc-16". В печатной версии DANFS и других источниках указано обозначение "PYc-46".
  3. ^ Инициалы Дэвола в некоторых источниках указаны как «JJ», «CA» и «CJ», но в других — как Charles J. Особенно интересный пример можно найти в Power Boating (декабрь 1916 г.) относительно Фреда Бетца, владельца меньшей яхты Sybilla II , покупающего Paragon у Чарльза Дж. Дэвола.
  4. ^ Paragon (1929) Bath Iron Works, 140 футов 1.oa, стал Paragon (PYc-36). Дэвол умер в 1937 году, а поместье и яхты были проданы.
  5. Возможно, 6 ноября 1916 года, поскольку в судовых документах Род-Айленда указана яхта Paragon, принадлежавшая Чарльзу Дж. Дэволу с похожими характеристиками, сдавшая документы Род-Айленда в этот день.
  6. Бетц, один из владельцев пивоварни John F. Betz & Sons Brewery , также был владельцем судна Sybilla II, приобретенного ВМС на условиях безвозмездной аренды 24 мая 1917 года для ввода в эксплуатацию под названием Tacony  (SP-5) .

Ссылки

  1. ^ abcde Construction & Repair Bureau (Navy) (1 ноября 1918 г.). Ships' Data US Naval Vessels. Вашингтон, округ Колумбия: US Government Printing Office. стр.  404–409 . Получено 7 ноября 2021 г.
  2. ^ ab "A Real Destroyer-Type Cruiser". MotorBoating . Vol. 16, no. 5. New York, NY: International Magazine Company. November 1915. pp.  19–20 . Получено 7 ноября 2021 .
  3. ^ ab Davis, CG (март 1915 г.). «Некоторые новые лодки для 1915 года». The Rudder . Vol. 31, no. 3. New York, NY: The Rudder Publishing Co. pp.  102–104 . Получено 7 ноября 2021 г.
  4. ^ "Smith & Meekes Engineering Company". The Rudder . Vol. 31, no. 2. New York, NY: The Rudder Publishing Co. February 1915. p. 82. Получено 7 ноября 2021 г.
  5. ^ ab Street, Doc (псевдоним) (декабрь 1916 г.). "Along the Delaware River". Power Boating . Vol. 16, no. 6. Cleveland, Ohio: The Penton Publishing Company. p. 52. Получено 7 ноября 2021 г.
  6. ^ "Charles J. Davol". India Rubber World . Том 60, № 6. Нью-Йорк, Нью-Йорк: The India Rubber Publishing Company. 1 сентября 1919 г. стр. 710. Получено 7 ноября 2021 г.
  7. ^ Крэнстон, Г. Тимоти. «The Mill Villages — QDC Speech/Charles Davol's Yacht Paragon (1929)» (PDF) . Вид из Swamptown . Северный Кингстаун, Род-Айленд: Бесплатная библиотека Северного Кингстауна. стр. 147, 157. Получено 7 ноября 2021 г.
  8. Официальные цифры для торговых судов. Commerce Reports (Report). Вашингтон, округ Колумбия =: Министерство торговли. 30 апреля 1915 г. стр. 498. Получено 8 ноября 2021 г.
  9. Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1916 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1916. стр. 82. hdl :2027/nyp.33433023734001 . Получено 7 ноября 2021 г.
  10. ^ ab Lloyd's Register of American Yachts 1917. Нью-Йорк: Lloyd's Register of Shipping. 1917. стр. 241. Получено 8 ноября 2021 г.
  11. ^ «Список продаж, согласованных Gielow & Orr». The Rudder . Том 33, № 9. Нью-Йорк, Нью-Йорк: The Rudder Publishing Co. Сентябрь 1917 г. стр. 12. Получено 8 ноября 2021 г.
  12. ^ ab Naval History And Heritage Command (16 февраля 2016 г.). "Sybilla III (SP 104)". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 7 ноября 2021 г. .
  13. Суда, взятые в свободную аренду военно-морскими округами. Слушания в Комитете по военно-морским делам Палаты представителей по оценкам, представленным министром военно-морского флота, 1919 г. (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1919. стр. 192. Получено 7 ноября 2021 г.
  14. Торговые суда Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1933 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации и инспекции пароходства. 1933. С.  126–127 . hdl :2027/osu.32435066706912 . Получено 8 ноября 2021 г.
  15. Торговые суда Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1936 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации и инспекции пароходства. 1936. С.  120–121 . hdl :2027/osu.32435066707076 . Получено 8 ноября 2021 г.
  16. Законопроект об ассигнованиях военно-морского департамента на 1942 год (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1941. стр. 682. Получено 8 ноября 2021 г.
  17. ^ abc Naval History And Heritage Command (21 июля 2015 г.). "Impetuous". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 7 ноября 2021 г. .
  • Недавно построенный Paragon
  • Интерьер, 1915 г.
  • Кабина и пушка, 1915 г.
  • Фотогалерея USS Sybilla III/PC-454/Impetuous на сайте NavSource Naval History
  • Онлайн-библиотека избранных изображений Военно-морского исторического центра: USS Sybilla III, USS PC-454 и USS Impetuous (архивировано на HyperWar)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Impetuous&oldid=1266992364"