линкор «Айдахо» (1864)
 Акварель на шелке, изображающая «Айдахо» под всеми парусами после его переоборудования в транспортное судно . | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Naval_jack_of_the_United_States_(1865%E2%80%931867).svg.png) .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1861%E2%80%931863).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Имя | Авианосец ВМС США « Айдахо» |
| Тезка | Айдахо |
| Строитель | Джордж Стирс из Нью-Йорка |
| Запущен | 8 октября 1864 г. |
| Приобретенный | 1866 |
| Заказано | 2 апреля 1866 г. |
| Повторно введен в эксплуатацию | 3 октября 1867 г. |
| Выведен из эксплуатации | 31 декабря 1873 г. |
| Судьба | продан в 1874 году Ост-Индской торговой компании |
| Общая характеристика | |
| Тип | паровой шлюп |
| Смещение | 3241 т (3190 длинных тонн) |
| Длина | 298 футов (91 м) |
| Луч | 44 фута 6 дюймов (13,56 м) |
| Черновик | 16 футов (4,9 м) |
| Движение | паровая машина с двумя винтами |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) |
| Вооружение | 8-тонные пушки |
USS Idaho , паровой шлюп водоизмещением 3241 тонна , был частью программы Гражданской войны в США по созданию больших, очень быстрых паровых крейсеров. Завершенный в мае 1866 года, он провел свои морские испытания в августе следующего года, развив чуть более восьми узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч). Его котлы и двигатели, заказанные в результате политического влияния, полностью не смогли достичь его контрактной скорости в 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Однако Конгресс США вмешался и приказал его купить. Затем корабль был модифицирован парусом и стал одним из самых быстрых кораблей в ВМС США .
История обслуживания
Idaho — первый корабль ВМС США , носивший это имя — был спущен на воду как деревянный паровой шлюп 8 октября 1864 года Генри Стирсом из Гринпойнта , Бруклин . Его двухвинтовая машина была новой конструкции Б. Н. Дикерсона и была построена Morgan Iron Works . Он был завершен в 1866 году, но на морских испытаниях в мае было обнаружено, что он намного медленнее контрактной скорости в 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час), находясь в эксплуатации с 2 апреля по 26 мая под командованием капитана Джона Лоримера Уордена . Совет офицеров ВМС рекомендовал отклонить его, но Дикерсон подал апелляцию в Конгресс Соединенных Штатов и получил резолюцию в феврале 1867 года о его покупке флотом.
Впоследствии она была переоборудована в парусное судно с полным оснащением в Нью-Йорке и повторно введена в эксплуатацию 3 октября 1867 года под командованием лейтенанта Эдварда Хукера. Переоборудованный Idaho был одним из самых быстрых парусных судов своего времени и отплыл 1 ноября 1867 года в Рио-де-Жанейро, Бразилия . Оттуда она продолжила долгое плавание на Дальний Восток , прибыв в Нагасаки 18 мая 1868 года. Во время этого перехода она развила скорость более 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), что сделало ее одним из самых быстрых парусных судов, когда-либо построенных. Корабль оставался в Нагасаки в течение 15 месяцев в качестве судна-припаса и госпиталя для Азиатской эскадры .
В середине августа 1869 года Idaho переместился в Иокогаму , Японская империя , чтобы подготовиться к долгому путешествию обратно в Соединенные Штаты , и вскоре после этого, 20 сентября, он отправился в Сан-Франциско, Калифорния . Однако на следующий день корабль попал под сильный тайфун . Его мачты были унесены, а корпус был серьезно поврежден, но прочный корабль остался на плаву и был доставлен обратно в Иокогаму своей командой с помощью немецкого корвета Medusa . Немногим больше, чем корпус, доблестный Idaho оставался в гавани до списания 31 декабря 1873 года. В 1874 году он был продан Ост-Индской торговой компании.
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
.svg){kind=link}
