USS Глаукус
.jpg/1280px-Worcester_(1863_steamship).jpg) Главкус на торговой службе после Гражданской войны в качестве Вустера | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Naval_jack_of_the_United_States_(1865%E2%80%931867).svg.png) .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1861%E2%80%931863).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Имя | USS Глаукус |
| Владелец |
|
| Оператор | Посмотреть владельцев |
| Строитель | Van Deusen Bros., Нью-Йорк |
| Расходы | 160 000 долларов США |
| Запущен | 11 февраля 1863 г. |
| Завершенный | 1864 |
| Приобретенный | 17 июля 1863 г. |
| Заказано | 18 февраля 1864 г. |
| Выведен из эксплуатации | 11 июня 1864 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1894 |
| Поражённый | 1865 (приблиз.) |
| Судьба | Списано, 1894 |
| Общая характеристика | |
| Смещение | 1244 тонны |
| Длина | 209 футов (64 м) |
| Луч | 35 футов 6 дюймов (10,82 м) |
| Глубина захвата | 20 футов 8 дюймов (6,30 м) |
| Установленная мощность | Обратный паровой двигатель прямого действия |
| Движение | Один винт, вспомогательные паруса |
| План паруса | Шхуна |
| Скорость | 10 узлов |
| Дополнение | 160 |
| Вооружение |
|
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
USS Glaucus был большим пароходом, приобретенным ВМС Союза во время Гражданской войны в США . ВМС Союза планировали использовать его в качестве канонерской лодки при блокаде портов Конфедеративных Штатов Америки , но также посчитали полезным использовать его для перевозки президента Колумбии в Картахену, Колумбия .
Вернувшись на блокадную службу, «Глаукус» пережил пожар и несколько посадок на мель, но сумел дожить до конца войны.
История обслуживания
Винтовой пароход Glaucus строился на верфи братьев Ван Дьюсен в Нью-Йорке для пароходной компании Neptune Steamship Company, когда 17 июля 1863 года его приобрел от имени ВМС США контр-адмирал Ф. Х. Грегори ; и вступил в строй 18 февраля 1864 года под командованием коммандера Ч. Х. Б. Колдуэлла.
Glaucus была назначена в Североатлантическую блокадную эскадру , но перед тем, как приступить к своим обязанностям, она была выбрана для перевозки сеньора Мануэля Мурильо , недавно избранного президента Колумбии , в Картахену. Она отбыла 5 марта из Нью-Йорка и прибыла в Картахену 16 марта.
Вернувшись в Бофорт, Северная Каролина , 3 мая 1864 года, Glaucus занял позицию блокады у реки Кейп-Фир . 28 мая, преследуя блокирующее судно у Западной отмели, Glaucus загорелся и был почти уничтожен. Однако экипажу удалось справиться с пламенем; и он отправился в Филадельфию, Пенсильвания , для ремонта, прибыв туда 9 июня 1864 года и списавшись 11 июня.
Отремонтированный и вновь введенный в эксплуатацию 22 августа 1864 года, он сломался по пути в Нью-Йорк и снова должен был пройти обширный ремонт. Отправляясь в Вест-Индский конвойный флот, он сел на мель около Молассового рифа на Багамах и был отбуксирован 30 мая 1865 года.
Выведен из эксплуатации 6 июня 1865 года.
После войны
После окончания Гражданской войны она была продана на аукционе 12 июня 1865 года Джону Хендерсону из Baltimore & Ohio Railroad , который делал ставки на почтовую службу между Балтимором и Ливерпулем. Железная дорога владела Baltimore & Liverpool Steamship Co., под флагом которой она работала. Железная дорога купила 4 судна у ВМФ; она была переименована в Worcester . Остальные три судна были Allegany, Carroll и Somerset ; железная дорога решила сохранить или изменить названия на названия округов Мэриленд. Первоначально суда были построены для прибрежного использования, однако новый владелец намеревался использовать их для перевозки грузов и почты на трансатлантических маршрутах. 29 ноября 1865 года она отплыла в свой первый рейс из Балтимора в Ливерпуль, вернувшись в Балтимор с неисправностью двигателя. 23 декабря 1865 года при следующей попытке она завершила круговой рейс в Ливерпуль. 29 мая 1867 года, отплывая из Ливерпуля, она потеряла винт и была вынуждена вернуться в Квинстаун ( Коб ), что потребовало буксировки 4 июня в Ливерпуль для ремонта. Последний рейс Балтимор - Ливерпуль - Балтимор начался 15 сентября 1868 года, и затем обслуживание было закрыто, Worcester совершил 12 рейсов туда и обратно. Зимой 1868-9 годов она курсировала между Балтимором и Нью-Йорком, а затем была поставлена на прикол. В 1873 году она была продана владельцам из Бостона и плавала между Бостоном, Галифаксом и Островом Принца Эдуарда, прежде чем была сдана на слом в Бостоне, штат Массачусетс , в 1894 году. [1] [2]
Ссылки
- ^ "Вустер". theshipslist.com . Получено 8 мая 2018 г. .
- ^ Харгест, Джордж Э. (1971). История почтовой связи между Соединенными Штатами и Европой 1845-1875. Smithsonian Institution Press. hdl :10088/2405. Архивировано из оригинала 12 августа 2013 года . Получено 8 мая 2018 года .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
