СС Европа (1928)
Немецкий, позднее французский океанский лайнер, находившийся в эксплуатации в 1928-1962 гг.
SS Europa перед своим первым рейсом
История
Германия
ИмяЕвропа
ВладелецНорддойчер Ллойд
Порт припискиБремен, Германия
МаршрутБремерхафен - Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк
Заказано1927
СтроительВерфь Blohm & Voss , Гамбург , Германия
Запущен15 августа 1928 г.
Крещенный15 августа 1928 г.
Завершенный22 февраля 1930 г.
Первый рейс19 марта 1930 г.
В эксплуатацииМарт 1930 г.
Выведен из эксплуатацииМай 1945 г.
СудьбаЗахвачен союзными войсками и объявлен военным трофеем ВМС США.
Примечания
Соединенные Штаты
ИмяUSS Европа
ОператорВоенно-морской флот США
Порт припискиБостон, США
МаршрутТрансатлантический
Приобретенный1945
В эксплуатации1945-1946
Выведен из эксплуатации1946
ИдентификацияВымпел номер AP-177
СудьбаПередан французской линии в 1946 году.
ПримечанияСлужил в качестве военного транспорта из Бреста, Франция в Нью-Йорк, США.
Франция
ИмяСС Либерте
ОператорКомпания Generale Transatlantique
МаршрутГавр - Саутгемптон - Нью-Йорк
Приобретенный1946
Первый рейс16 июля 1950 г.
В эксплуатации1950-1962
Выведен из эксплуатации1946-1950, 1962
СудьбаВыведен из эксплуатации в 1962 году и сдан на слом в 1963 году.
Общая характеристика
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж49,746  брутто-тонн
Смещение55 500 длинных тонн (56 391 т) [1]
Длина936,7 футов (283,5 м)
Луч101,7 фута (31 м)
Высота150,6 футов
Колоды12
Установленная мощностьЧетыре паровые турбины мощностью 105 000 л.с.
ДвижениеЧетырехвинтовые винты
Скорость27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч)
Емкость
  • Всего пассажиров: 2195:
    • 860 первый класс
    • 502 второй класс
    • 305 туристический класс
    • 617 третий класс
Экипаж965

SS Europa , позже SS Liberté IMO 5607332, был немецким океанским лайнером, построенным для Norddeutsche Lloyd line (NDL) для работы на трансатлантическом морском пути. Спущенный на воду в 1928 году, он и его сестричка Bremen были двумя самыми передовыми, высокоскоростными паротурбинными океанскими судами своего времени, оба получили Голубую ленту . [2]

После Второй мировой войны французская компания Compagnie Générale Transatlantique получила Europa в качестве военного приза взамен уничтоженного SS  Normandie , который загорелся и перевернулся у своих причалов во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Europa была переоборудована в Гавре и переименована в Liberté , прослужив до прибытия SS France  в 1961 году в качестве главного лайнера во флоте Compagnie . Она была поставлена ​​на прикол в 1962 году и сдана на слом в Специи , Италия, в 1963 году.

История

Строительство

Europa была построена в 1928 году вместе с ее сестринским судном SS  Bremen, чтобы стать вторым 50 000-тонным лайнером North German Lloyd. Оба они были оснащены передовыми высокоскоростными паровыми турбинами и были построены с бульбообразным носовым входом [ нужна цитата ] и низким обтекаемым профилем. [ нужна цитата ]

Europa и ее немного более крупный сестер-корабль были спроектированы так, чтобы иметь крейсерскую скорость 27,5 узлов , что позволяло пересекать Атлантику за 5 дней. Это позволило Norddeutsche Lloyd проводить регулярные еженедельные переходы двумя судами, операция, для которой ранее требовалось три. [ необходима цитата ]

Европа горит и кренится во время переоборудования

Europa была спущена на воду на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в среду, 15 августа 1928 года. Europa планировалось завершить весной 1929 года. Однако утром 26 марта 1929 года, когда судно все еще находилось в доке с оборудованием, вспыхнул пожар. Пожар бушевал весь день, и только к вечеру его удалось взять под контроль. Турбины судна были сильно повреждены, а остальная часть судна также была значительно повреждена. После долгих обсуждений между строителем и судоходной компанией было решено отремонтировать судно. Через одиннадцать месяцев судно было закончено и завершено 22 февраля 1930 года. [3] Причина пожара так и не была четко определена. [ необходима цитата ]

Голубая Лента

Europa совершила свой первый рейс в Нью-Йорк 19 марта 1930 года, взяв на себя Blue Riband в западном направлении от SS  Bremen со средней скоростью 27,91 узла и временем перехода 4 дня, 17 часов и 6 минут. Во время рейса многие из ее пассажиров были обеспокоены сажей, выходящей из низких труб Europa . Проблема была исправлена ​​путем подъема труб на 15 футов, хотя и уменьшился ее низкий профиль. После того, как они были подняты, жалоб больше не было. [4] Она удерживала Riband, пока Bremen не вернул ее в июне 1933 года. [2]

Самолеты

Heinkel He 58 D-1919 Bremen Atlantic загружается на катапульту SS Europa

Как и у Bremen , у Europa был небольшой гидросамолет, запущенный с катапульты на верхней палубе между дымовыми трубами. Самолет летел с корабля на посадку в порту гидросамолетов в Блексене .

Катапульта была демонтирована из Бремена и Европы после нескольких лет службы.

Вторая мировая война

USS Europa в ослепляющем камуфляже в Бремерхафене, май 1945 г.

Europa бездействовала большую часть Второй мировой войны. Были планы использовать ее в качестве транспорта в операции «Морской лев» , предполагаемом вторжении в Великобританию, а затем переоборудовать в авианосец . [5] Ни один из этих планов не был реализован, и в 1945 году она была захвачена союзниками и использовалась в качестве военного транспорта, плавая как USS Europa (AP-177). [2] Прапорщик ВМС США, которому в знак капитуляции вручили пистолет немецкого капитана, был 28-летним по фамилии Долин. [ требуется ссылка ] Соединенные Штаты заявили права на судно как военный трофей 8 мая 1945 года и передали его ВМС США, которые ввели Europa в эксплуатацию 25 августа 1945 года. Europa вышла из Бремерхафена 11 сентября 1945 года и направилась в Саутгемптон , Англия, где она погрузила 4500 направлявшихся домой американских солдат, прибыв в Нью-Йорк 24 сентября. После переделки с целью увеличения грузоподъемности она совершила два рейса в Саутгемптон, чтобы доставить американских военнослужащих домой в Соединенные Штаты. Она отплыла из Нью-Йорка еще раз 15 марта 1946 года, направляясь в Киркуолл на Оркнейских островах и Бремерхафен, где она пришвартовалась 24 марта. [6]

Europa пострадала от небольших пожаров, вызванных удалением оригинальной высококачественной арматуры корабля и установкой некачественных замен, чтобы компенсировать нехватку материалов в военных целях. Также было обнаружено несколько серьезных трещин корпуса. [2] Судно было выведено из эксплуатации 2 мая 1946 года и передано Государственному департаменту 8 июня 1946 года. Позднее оно было передано Франции в качестве частичной выплаты военных репараций . [6]

Французская линия

Europa затонула после столкновения с перевернувшимся SS  Paris в Гавре
Плавание под названием SS Liberté в 1950-х годах

После Второй мировой войны французская линия Compagnie Générale Transatlantique получила Europa в качестве военного приза взамен уничтоженного SS  Normandie , который загорелся и перевернулся у своих причалов во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Europa была доставлена ​​в Гавр для переоборудования, что оказалось сопряжено с трудностями. 8 декабря 1946 года шторм заставил ее оторваться от своих причалов, и она столкнулась с обломками Paris , нанеся значительный ущерб ее корпусу. [7] Она была поднята в апреле 1947 года и отбуксирована на верфь Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët в Сен-Назере для завершения переоборудования. Она получила еще некоторые повреждения, когда судно снова загорелось в октябре 1949 года, в результате чего была повреждена часть ее пассажирских помещений. [2] Наконец, 2 августа 1950 года, с красными трубами с черным верхом CGT вместо желтого NDL, она совершила свой первый рейс в Нью-Йорк под своим новым именем, Liberté . [8] После пяти лет и двух почти катастроф переход прошел без происшествий. Плавая по маршруту Гавр — Нью-Йорк, она продолжала служить главным трансатлантическим лайнером во флоте French Line до прибытия 66 000-тонного SS  France в 1961 году. Liberté была поставлена ​​на прикол в 1962 году и сдана на слом в Ла Специи , Италия, в 1963 году.

Либерте сыграла заметную роль в фильме Джейн Рассел «Французская линия» . Либерте появилась в начальных титрах фильма 1953 года « Как выйти замуж за миллионера» , а также в классическом фильме 1954 года «Сабрина » с Одри Хепберн и Хамфри Богартом в главных ролях , в финальных сценах фильма. [9]

Судьба

Либерте сдают на слом в Специи, 1964 год.

«Либерте» был списан в Ла Специи , Италия, в 1964 году.

Ссылки

  1. ↑ Европа, Словарь боевых кораблей американского флота
  2. ^ abcde Braynard, Frank; Miller, William (1982). Fifty Famous Liners . Лондон: Patrick Stephens Limited. С.  126– 127. ISBN 0-85059-504-5.
  3. ^ "Виртуальный музей океанских лайнеров". Архивировано из оригинала 2007-10-08.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  4. ^ Клудас, Арнольд (2000). Рекордсмены Северной Атлантики, Blue Riband Liners 1838-1952 . Лондон: Chatham. ISBN 1-86176-141-4.
  5. ^ Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. OCLC  22101769.
  6. ^ ab "Европа AP 177". www.historycentral.com .
  7. ^ «Европа, некогда суперлайнер, разбился в порту Френч», Milwaukee Sentinel , 10 декабря 1946 г., стр. 3
  8. ↑ «Big Liner Sails», Saskatoon Star-Phoenix — 2 августа 1950 г., стр. 12.
  9. ↑ Christopher P. Winner (29 ноября 2009 г.). "Pinups". The American . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 г. Получено 5 декабря 2010 г.

Дальнейшее чтение

  • Миллер, Уильям Х. (2013). Иль-де-Франс и Либерте: главные послевоенные лайнеры Франции . Серия «Классические лайнеры». Страуд, Глостершир: The History Press . ISBN 9780752474861.
  • Уиллоуби, Дж. Рассел (2010). Бремен и Европа: немецкие королевы скорости Атлантики . Кентербери: Maritime Publishing Concepts. ISBN 9780953103553.
  • "AP-177 Europa". Архив фотографий судна обслуживания . Получено 28 марта 2007 г.
  • Медиа, связанные с IMO 5607332 на Wikimedia Commons
  • Пароход EUROPA, первое плавание, март 1930 г. (Fox Movietone со звуком)
Записи
ПредшествовалКавалер Голубой Ленты (Западное направление)
1930 – 1933		Преемник
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Europa_(1928)&oldid=1270797395#World_War_II"