Авианосец ВМС США «Ингланд» (DE-635)

USS England у берегов Сан-Франциско, 9 февраля 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	Авианосец ВМС США « Ингланд»
Тезка	Энсин Джон К. Ингланд
Строитель	Судостроительная корпорация Вифлеема
Заложен	4 апреля 1943 г.
Запущен	26 сентября 1943 г.
Заказано	10 декабря 1943 г.
Выведен из эксплуатации	15 октября 1945 г.
Поражённый	1 ноября 1945 г.
Почести и награды	10 боевых звезд и благодарность президента (Вторая мировая война)
Судьба	Продан и разобран, 26 ноября 1946 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Эскадренный миноносец класса «Бакли»
Смещение	1400 длинных тонн (1422 т) стандарт 1740 длинных тонн (1768 т) при полной загрузке
Длина	306 футов (93 м)
Луч	37 футов (11 м)
Черновик	9 футов 6 дюймов (2,90 м) стандарт 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке
Установленная мощность	2 × котла 12 000 л.с. (8,9 МВт)
Движение	2 × пропеллера Турбоэлектрический привод General Electric
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч)
Диапазон	3700  морских миль (6900 км; 4300 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение	15 офицеров, 198 рядовых
Вооружение	3 × 3"/50 калибра орудия 1 × счетверенная пушка калибра 1,1"/75 8 × одиночных 20-мм пушек 1 × тройной 21-дюймовый (533 мм) торпедный аппарат 1 × Противолодочный минометный комплекс Hedgehog 8 × K-gun глубинных бомбометов 2 × стеллажа для глубинных бомб

USS England (DE-635) , эскортный эсминец класса Buckley ВМС США , был назван в честь энсина Джона К. Ингланда (1920–1941), который погиб в бою на борту линкора «Оклахома» во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Потопление им шести японских подводных лодок за двенадцать дней является подвигом, не имеющим аналогов в истории противолодочной войны .

«Инглэнд» был спущен на воду 26 сентября 1943 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Франциско , штат Калифорния , при финансовой поддержке миссис Х. Б. Инглэнд, матери энсина Инглэнда; и вступил в строй 10 декабря 1943 года.

England прибыла в Эспириту-Санто 12 марта 1944 года из Сан-Франциско, Перл-Харбора , Фунафути и Гуадалканала . Она взяла на себя эскортную службу между Эспириту-Санто и Гуадалканалом, иногда заходя в Нумеа и один раз на Маршалловы острова .

Радиоподразделение флота Pacific (FRUPAC) перехватило и расшифровало сообщение от 13 мая 1944 года с I-16, включавшее запланированную доставку риса для японских войск в Буине на южной оконечности острова Бугенвиль . ^[1] Дивизия сопровождения 39 (командующий коммандер Х. Плейнс), в состав которой входили USS  George и USS  Raby вместе с Ингландом из дивизии сопровождения 40, получила приказ перехватить I-16 и покинула залив Первис днем ​​18 мая 1944 года. Утром 19 мая американский патрульный самолет заметил I-16 на поверхности и сделал доклад о контакте. Поднятые по тревоге, Ингланд , Раби и Джордж провели гидролокационное сканирование линии борта. В 13:35 Ингланд обнаружила I-16 с помощью гидролокатора. ^[1] Ее первая атака минометами Hedgehog в 13:41 прошла мимо, но вторая атака Hedgehog достигла одного попадания на глубине 130 футов (40 м). Третья атака Hedgehog в 14:10 не удалась, поскольку глубина была предположительно 200 футов (61 м), а не 325 футов (99 м), показанных эхолотом после атаки. I-16 перехитрила четвертую атаку Hedgehog. Пятая атака Hedgehog в 14:33 привела к четырем-шести детонациям и сопровождалась сильным подводным взрывом, который поднял веерообразный хвост Англии и сбил людей с ног. Обломки начали всплывать на поверхность двадцать минут спустя, а на следующий день образовалось нефтяное пятно размером 3 на 6 морских миль (3,5 на 6,9 миль; 5,6 на 11,1 км) . ^[2]

Было расшифровано сообщение от 20 мая 1944 года, раскрывающее японские планы по установке ловушки для подводных лодок к северу от островов Адмиралтейства для перехвата ожидаемого движения авианосцев США. Ro-104 , Ro-105 , Ro-106 , Ro-108 , Ro-109 , Ro-112 и Ro-116 из японской Седьмой эскадры подводных лодок образовали патрульную линию по маршруту, который адмирал Хэлси использовал дважды ранее. Джордж обнаружил Ro-106 на радаре в 03:50 22 мая, увидел погружение подводной лодки, когда ее обнаружили с помощью прожектора, и промахнулся с атакой Hedgehog в 04:15. ^[3] Ингланд восстановил контакт в 04:25, промахнулся с одной атакой Hedgehog и зафиксировал по крайней мере три взрыва во время второй атаки в 05:01. Был обнаружен большой подводный взрыв, когда Ингланд готовился провести третью атаку, и тяжелое нефтяное пятно с обломками было видно после восхода солнца. ^{[4] [3]}

Три эскортных эсминца образовали линию поиска с интервалом разведки 16 000 ярдов в темное время суток. Raby обнаружил Ro-104 на радаре в 06:00 23 мая, установил гидролокационный контакт в 06:10, но промахнулся с четырьмя атаками Hedgehog, начавшимися в 06:17. George промахнулся с еще одной атакой Hedgehog в 07:17, затем промахнулся с еще четырьмя атаками Hedgehog между 07:30 и 08:10. England промахнулся с первой атакой Hedgehog и зафиксировал предполагаемые десять или двенадцать детонаций во время второй атаки Hedgehog в 08:34. За попаданиями последовали шумы распадающейся подводной лодки и большой подводный взрыв через три минуты. Обломки и нефть появились на поверхности в 10:45. ^[5]

Джордж обнаружил Ro-116 на радаре в 01:20 24 мая. Инглэнд установил гидролокационный контакт в 01:50 и зафиксировал от трех до пяти взрывов во время первой атаки Hedgehog в 02:14. За звуками разрыва не последовало крупных взрывов, отмеченных при более ранних затоплениях. Небольшое количество нефти и мусора было заметно после восхода солнца в 07:02, а нефтяное пятно расширилось, покрыв несколько квадратных миль на следующий день. ^[6] 25 июня 1944 года Императорский флот Японии объявил Ro-116 потерянным к северу от островов Адмиралтейства со всем экипажем из 56 человек.

Группа охотников-убийц, состоящая из эскортного авианосца Hoggatt Bay  (CVE-75) с эсминцами Hazelwood  (DD-531) , Heermann  (DD-532) , Hoel  (DD-533) и McCord  (DD-534) , прибыла 26 мая, чтобы три эскортных эсминца могли уйти для дозаправки и перевооружения. Эскортные эсминцы сохраняли свой поисковый строй на пути к Манусу . Raby обнаружил Ro-108 на радаре в 23:03 26 мая. England установил радиолокационный контакт в 23:04, гидролокационный контакт в 23:18 и зафиксировал от четырех до шести детонаций при первой атаке Hedgehog. После звуков распада не было крупного взрыва, но на рассвете был замечен фонтан нефти, поднимающийся на поверхность. ^[7]

Три эскортных эсминца достигли Мануса в 15:00 27 мая. После пополнения запасов топлива, провизии и боеприпасов они отплыли в 18:00 28 мая со Спэнглером  (DE-696), чтобы присоединиться к поискам. Хейзелвуд обнаружил Ro-105 на радаре в 01:56 30 мая и промахнулся с атакой глубинными бомбами . Джордж и Раби присоединились к Хейзелвуду и совершили в общей сложности шестнадцать атак Hedgehog и глубинными бомбами в течение 25 часов. RO-105 всплыл в 03:10 31 мая и был немедленно обнаружен Джорджем и Раби . ​​RO-105 оставался прямо между двумя эскортными эсминцами в течение пяти минут, прежде чем погрузиться, так что ни Раби , ни Джордж не могли стрелять, не подвергая опасности друг друга. Затем Раби , Джордж , Раби и Спэнглер провели последовательные атаки Hedgehog . Все они промахнулись. Командир дивизии Хейнс затем передал по радио: «О, черт. Вперед, Англия ». ^{[8] Затем} Англия зафиксировала от шести до десяти детонаций в атаке Hedgehog в 07:36. В 07:41 последовал сильный взрыв, и на поверхности появились нефть и мусор. ^[9]

Эти показатели противолодочной обороны не имели себе равных во Второй мировой войне и принесли Англии Президентскую благодарность и заверение от начальника военно-морских операций адмирала Э. Дж. Кинга : «В ВМС США всегда будет Англия». Его обещание было выполнено 6 октября 1960 года, когда DLG-22 было присвоено имя Англия .

Летом 1944 года «Ингленд» плавал по северным Соломоновым островам , обеспечивая эскортные услуги, необходимые для создания баз , подготовки к возобновлению наступления на японские территории на севере и снабжения гарнизонных сил на островах юго-западной части Тихого океана . 1 августа он сел на мель в гавани Зееадлер, Манус, острова Адмиралтейства; он прошел ремонт на Манусе, а с 24 сентября по 15 октября отправился с островов Трежери в Сидней , Австралия . Из островов Трежери он отправился в плавание, охраняя конвой в Холландию , куда прибыл 18 октября, а 26-го отправился в первый из двух рейсов для эскортирования конвоев с подкреплением на недавно захваченный Лейте . Он вернулся на Манус и 2 декабря выполнял обязанности местного эскорта.

С 2 января 1945 года Англия сопровождала конвои между Манусом и Улити , главной базой для операций авианосных оперативных групп , а позднее — плацдармом для нападений на Иводзиму и Окинаву . Эскортное судно отплыло в Коссол-Роудс в феврале, доставив конвой, позже направленный на Филиппины , затем возобновило свою службу на морских путях Манус-Улити. Оно отплыло из Улити 23 марта в составе оперативной группы 54 (TF 54) для пред-вторженческой бомбардировки Окинавы , вернулось в Улити, чтобы присоединиться к завесе из двух крейсеров , охраняя их обратно на Окинаву, чтобы присоединиться к 5-му флоту сразу после первоначального нападения 1 апреля. С 6 по 17 апреля оно плавало на Сайпан , прикрывая порожние транспорты, затем заняло станцию ​​прикрытия и патрулирования к северу от Керама Ретто .

9 мая 1945 года, находясь на станции, England был атакован тремя японскими пикирующими бомбардировщиками . Ее зенитный огонь поджег первый из них, но самолет врезался в England с ее правого борта, прямо под мостиком. Когда бомба самолета взорвалась сразу после крушения, люди England начали опасную гонку со временем, чтобы потушить пожар и спасти свой корабль, в то время как боевой воздушный патруль сбил два других самолета. England смог добраться до Kerama Retto на буксире, при этом 37 ее людей погибли или пропали без вести, а 25 были ранены.

Ингленд отплыл в Лейте, где он получил временный ремонт, чтобы привести его в форму для долгого путешествия домой. 16 июля 1945 года он прибыл в Филадельфию для постоянного ремонта и переоборудования в высокоскоростной транспорт . Однако окончание войны остановило эту работу. Из-за его обширных повреждений и избытка судов его типа было решено не ремонтировать его. Он был выведен из эксплуатации 15 октября 1945 года и продан на слом 26 ноября 1946 года.

• Президентский блок цитаты
• Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с 10 боевыми звездами
• Медаль Победы во Второй мировой войне

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
• Ланье, Уильям Д. и Уильямсон, Джон А., капитан ВМС США «Двенадцать дней Англии». Труды Военно-морского института США, март 1980 г.
• Уильямсон, Джон А., капитан USN (6 марта 2005 г.). Противолодочный воин в Тихом океане (Твердый переплет) (Первое изд.). Таскалуса, Алабама: Издательство Университета Алабамы . ISBN 978-0817314156. ISBN 0817314156 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка HIJMS I-16: табличная запись движения (редакция 3)". combinedfleet.com . Получено 26 августа 2019 г. .
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Подводная лодка IJN RO-106: табличная запись движения (редакция 3)». combinedfleet.com . Получено 26 августа 2019 г. .

• Сайт USS England
• Фотогалерея USS England на сайте NavSource Naval History
• Список Почета