USS Cimarron (AO-177)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "USS Cimarron" AO-177 – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2024 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

USS Cimarron до увеличения размера, 1983 г.
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Симаррон
Тезка	Река Симаррон
Награжден	9 августа 1976 г.
Строитель	Верфи Эйвондейл
Заложен	18 мая 1978 г.
Запущен	28 апреля 1979 г.
Приобретенный	15 декабря 1980 г.
Заказано	10 января 1981 г.
Выведен из эксплуатации	15 декабря 1998 г.
Поражённый	3 мая 1999 г.
Идентификация	Номер ИМО : 7638430
Девиз	«Первый в строю»
Судьба	Списано
Общая характеристика
Смещение	36 977 тонн при полной загрузке
Длина	699 футов (213 м)
Луч	88 футов (27 м)
Черновик	35 футов (11 м)
Движение	Паровая турбина/2 котла по 600 фунтов на кв. дюйм
Скорость	21,8 узлов (40,4 км/ч)
Дополнение	17 офицеров, 235 рядовых
Вооружение	4 × .50-калиберных пулемета

USS Cimarron (AO-177) был головным кораблём класса Cimarron флотских нефтяных танкеров ВМС США . Cimarron был построен на верфи Avondale Shipyards в Новом Орлеане , штат Луизиана (США), начиная с 1978 года, и был введен в эксплуатацию в 1981 году для службы в Тихоокеанском флоте. Введен в эксплуатацию в Центре снабжения ВМС 10 января 1981 года в Окленде, штат Калифорния . Нефтяник был приписан к порту приписки в Перл-Харборе, Гавайи . Общая стоимость корабля составила 136,7 млн ​​долларов. ^[1]

Чтобы увеличить заправляемую загрузку танкеров класса Cimarron , в конце 1980-х годов было решено удлинить суда обратно на верфях Avondale Shipyards . Cimarron стал первым судном, завершившим так называемую «джамбоизацию» с августа 1991 по сентябрь 1992 года. В центре судна была добавлена ​​108-футовая (33-метровая) секция средней части корпуса. Эта средняя часть корпуса увеличила топливную емкость на 30 000 баррелей и добавила грузоподъемность боеприпасов в 625 тонн. Средняя часть корпуса также имела дополнительный аварийный дизель-генератор и две грузовые станции «Standard Tensioned Replenishment Alongside Method» (STREAM). Системы балласта и перекачки груза были полностью автоматизированы и спроектированы для безопасной и эффективной перекачки насыпных нефтяных грузов. Новая длина судна составила 213,25 м (699 футов 8 дюймов).

В августе 1988 года она стала первым судном Combat Logistics Force (CLF), внедрившим программу Women at Sea, когда на борт прибыли две женщины-офицера и двадцать две женщины-военнослужащих. Позже ею командовала первая женщина, прошедшая отбор для главного плавающего командования, и обычно ее экипаж составлял около 35 процентов женщин. По состоянию на декабрь 1990 года она совершила шесть развертываний в Западной части Тихого океана/Индийском океане продолжительностью около шести месяцев каждое и была развернута в Персидском заливе во время учений Desert Shield . ^[2]

После переоборудования в 1992 году судно Cimarron покинуло верфь Avondale Shipyards и прошло через Панамский канал , а также совершило три визита в порты по пути в Перл-Харбор , штат Гавайи.

26 марта 1993 года после аварийного перехода Cimarron потерпела основную утечку пара и аварию главного редуктора (MRG). Резервный электрический насос смазочного масла (ELOP) вышел из строя, и когда судно потеряло главный пар, оно впоследствии потеряло давление смазочного масла MRG. 18 из 30 опорных подшипников для турбин MRG, HP и LP были стерты, и Cimarron пришлось отбуксировать обратно в Перл-Харбор на USS Salvor . Cimarron провела лето с 27 марта по 27 сентября на верфях, ремонтируя MRG.

После того, как судно было в Лонг-Бич , 15 ноября пришло время отправиться в путь для дальнейшего обучения RAS, на этот раз в море с USS Kansas City (AOR-3) у берегов Сан-Франциско, Калифорния. Cimarron совершил переход быстро и эффективно и был призван оказать помощь парусному судну, терпящему бедствие примерно в 70 милях от побережья Северной Калифорнии. Члены экипажа Cimarron действовали как герои в тот день, когда они спустили на воду жесткую надувную лодку (RHIB) в 10–15-футовых морях и спасли пять членов экипажа перевернувшейся парусной лодки. ^[3]

Июль 1990 г. - военный корабль США «Симаррон» (AO 177) спасает 25 беженцев, дрейфующих к юго-востоку от Субик-Бей, Филиппины. ^[4]

Ранним утром 31 марта 1994 года судно Cimarron село на мель у мыса Ирокез, Гавайи, и, несмотря на усилия, предпринятые собственными силами, ему пришлось просить USS Salvor снять его с песчаной отмели. Судно получило лишь незначительные повреждения. В апреле 1994 года оно направлялось в Американское Самоа, чтобы отпраздновать День флага острова.

В ноябре 1994 года во время загрузки боеприпасов пожарный заметил крупную утечку в системе обслуживания смазочного масла. Расследование привело к обнаружению корродированного трубопровода смазочного масла в выпускном отверстии насоса обслуживания смазочного масла с паровым приводом (SLOP) под палубными плитами. Cimarron начал ремонт, и развертывание было отложено на два дня. Также в это время началось расследование NIS из-за обвинений в изнасиловании женщины- младшего матроса Cimarron в отношении мужчины- офицера Cimarron . Расследование выявило другие проблемы с братанием, и было проведено большое расследование в отношении командного климата. В общей сложности 21 человек были освобождены от своих обязанностей.

Однако, чтобы сэкономить расходы и в соответствии с отходом ВМС от парового движения, класс должен был быть заменен дизельным пополняющим танкером класса Henry J. Kaiser, укомплектованным Военным командованием морских перевозок (MSC). Cimarron был выведен из эксплуатации в 1998 году. Он был исключен из Военно-морского регистра судов в следующем году, и его право собственности было передано Морской администрации . 26 января 1999 года он покинул Перл-Харбор на буксире и был помещен в залив Сьюсан , Калифорния , с Резервным флотом национальной обороны . Он был продан на слом 1 октября 2012 года. Судно прошло через Панамский канал 15 декабря 2012 года по пути на ESCO Marine в Браунсвилле, Техас, для утилизации.

• Благодарность за заслуги перед подразделением ВМС - (август-ноябрь 1990 г.) БОЕВАЯ ГРУППА ДЕЛЬТА
• Лента Navy E - (1982, 1983, 1984, 1990)
• Медаль «За службу в Юго-Западной Азии » (1990, 1994)
• Медаль за освобождение Кувейта (Кувейт)
• Медаль «За гуманитарную службу» - (25 июля 1990 г.)
• Экспедиционная медаль Вооружённых сил - (1997)
• Мемориальная премия капитана Эдварда Ф. Нея - (1984)

• Ноябрь 1982 г. – май 1983 г.
• Май 1984 г. - Ноябрь 1984 г.
• Февраль 1986 г. – август 1986 г.
• Август 1987 г. - март 1988 г. (боевая группа «Мидуэй»)
• Март 1990 г. - Ноябрь 1990 г. ( Боевая группа за независимость )
• Ноябрь 1994 г. - апрель 1995 г. ( боевая группа «Созвездие» )
• Апрель 1997 г. - октябрь 1997 г. ( боевая группа «Созвездие» )

•  В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.

• Источник навигации
• Ассоциация USS Cimarron
• Wildenberg, Thomas (1996). Серая сталь и черная нефть: быстроходные танкеры и пополнение запасов на море в ВМС США, 1912-1995. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press . Получено 28.04.2009 .