USS Chandler 1 июня 1988 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Тезка | Теодор Э. Чандлер |
Заказано | 23 марта 1978 г. |
Строитель | Судостроение Ингаллс |
Заложен | 7 мая 1979 г. |
Запущен | 28 июня 1980 г. |
Заказано | 13 марта 1982 г. |
Выведен из эксплуатации | 23 сентября 1999 г. |
Поражённый | 23 сентября 1999 г. |
Идентификация |
|
Судьба | Продан Тайваню 30 мая 2003 г.; введен в эксплуатацию как ROCS Ma Kong (DDG-1805) |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Эсминец класса «Кидд» |
Смещение | 9783 тонны полных |
Длина | 171,6 м (563 фута) |
Луч | 16,8 м (55 футов) |
Движение | 4 × газовые турбины General Electric LM2500-30 , общая мощность 80 000 л.с. |
Скорость | 33 узла (61 км/ч) |
Дополнение |
|
Датчики и системы обработки |
|
Радиоэлектронная борьба и ложные цели | AN/SLQ-32 (V)3 |
Вооружение |
|
Самолет перевозил |
|
USS Chandler (DDG-996) был последним кораблем в классе эсминцев с управляемыми ракетами Kidd , эксплуатируемых ВМС США . Эти корабли, полученные из класса Spruance , были разработаны для противовоздушной обороны в жаркую погоду. Она была названа в честь контр-адмирала Теодора Э. Чандлера .
Первоначально названный Andushirvan , корабль был заказан шахом Ирана , но не был доставлен, когда произошла Иранская революция 1979 года . После этого ВМС США решили ввести его в эксплуатацию для службы в Персидском заливе и Средиземном море , поскольку он был оснащен мощным кондиционером и также хорошо подходил для фильтрации песка и результатов NBC войны . [1] Он был введен в эксплуатацию в 1982 году.
В 1999 году судно Chandler было выведено из эксплуатации. В 2004 году его передали Китайской Республике , переименовали в Wu Teh (DDG-1805), а в 2006 году снова ввели в строй под названием ROCS Ma Kong (DDG-1805) .
В июне 1985 года Чандлер попал в аварию на реке Колумбия . На само судно подал в суд по закону Адмиралтейства в Соединенных Штатах владелец баржи, который утверждал, что небрежные действия Чандлера на реке Колумбия вызвали опасную волну, называемую солитоном .
Окружной суд штата Орегон рассмотрел дело и постановил, что офицеры на Чендлере нарушили свою обязанность проявить разумную осторожность, чтобы избежать создания опасной волны, и истец смог получить возмещение ущерба. [2] [3]