USS Casco (AVP-12)

USS Casco (AVP-12) в Пьюджет-Саунде 3 марта 1943 года. Его главная батарея была увеличена до четырех 5-дюймовых (127-мм) 38- калиберных орудий.
История
Военно-морской флот США
Имя	USS Casco (AVP-12)
Тезка	Залив Каско на побережье штата Мэн
Строитель	Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон
Заложен	30 мая 1940 г.
Запущен	15 ноября 1941 г.
Спонсируется	Миссис У. Дж. Джайлс
Заказано	27 декабря 1941 г.
Выведен из эксплуатации	10 апреля 1947 г.
Почести и награды	Три боевые звезды за службу во Второй мировой войне
Судьба	Передан в аренду Береговой охране США 19 апреля 1949 г.
Значок
Приобретенный	Возвращен Береговой охраной США в марте 1969 г.
Береговая охрана США
Имя	USCGC Каско (WAVP-370)
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	19 апреля 1949 г.
Заказано	19 апреля 1949 г.
Реклассифицировано	Высокопрочный катер (WHEC-370) 1 мая 1966 г.
Выведен из эксплуатации	21 марта 1969 г.
Судьба	Возвращен ВМС США в марте 1969 г. - Потоплен как цель.
Значок	Герб USCGC Casco
Общие характеристики (гидросамолет)
Класс и тип	Малый гидросамолет класса Barnegat
Смещение	1766 тонн (легкие) 2750 тонн (полная загрузка)
Длина	311 футов 8 дюймов (95,00 м)
Луч	41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновик	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность	6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт )
Движение	дизельные двигатели , два вала
Скорость	18,6 узлов (34,4 км/ч)
Дополнение	215 (судовая компания ) 367 (с авиацией)
Датчики и системы обработки	Радар ; сонар
Вооружение	1 × одиночная 5-дюймовая (130-мм) 38- калиберная двухцелевая артиллерийская установка 1 × счетверенная 40-мм зенитная артиллерийская установка 2 × сдвоенные 40-мм зенитные артустановки 4 × сдвоенные 20-мм зенитные артустановки 2 × траки для глубинных бомб
Авиационные сооружения	Поставки, запасные части, ремонт и швартовка для одной эскадрильи гидросамолетов ; 80 000 галлонов США (300 000 л)
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип	Катер класса «Каско»
Смещение	2528,72 тонн (полная загрузка)
Длина	310 футов 6,75 дюймов (94,6595 м) в целом; 299 футов 11 дюймов (91,41 м) между перпендикулярами
Луч	41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Черновик	13 футов 1 дюйм (3,99 м) максимум
Установленная мощность	6000 л.с. (4500 кВт)
Движение	Дизельные двигатели прямого реверса Fairbanks-Morse , два вала; 166 429 галлонов США (630 000 л) топлива
Скорость	18,6 узлов (34,4 км/ч) (максимум) 17,4 узла (32,2 км/ч) (максимальная постоянная) 12,4 узла (23,0 км/ч) (экономическая)
Диапазон	10 138 морских миль (18 776 км) при скорости 17,4 узла (32,2 км/ч) 20 000 морских миль (37 000 км) при скорости 12,4 узла (23,0 км/ч),
Дополнение	151 (10 офицеров , 3 прапорщика , 138 рядовых)
Датчики и системы обработки	Радар : СПС-23, СПС-29Б Сонар : SQS-1
Вооружение	одна 5-дюймовая (127 мм) 38- калиберная двухцелевая артиллерийская установка ; 1 противолодочный прожектор Mark 10-1

Третий USS Casco (AVP-12) был небольшим гидросамолетом класса Barnegat ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1941 по 1947 год. Он участвовал во Второй мировой войне . После вывода из эксплуатации ВМС США передали его в аренду Береговой охране США , где он служил в качестве катера USCGC Casco (WAVP-370) , позднее WHEC-370 , с 1949 по 1969 год.

Casco была заложена 30 мая 1941 года на верфи Puget Sound Navy Yard в Бремертоне, штат Вашингтон . Она была спущена на воду 15 ноября 1941 года, спонсируемая миссис WJ Giles, и введена в эксплуатацию 27 декабря 1941 года.

После периода патрулирования и ухода за гидросамолетами у побережья Тихоокеанского Северо-Запада , Casco прибыла в Ситку , Аляска , 5 мая 1942 года для выполнения обязанностей по обследованию вод Алеутских островов , установки швартовов для гидросамолетов и предоставления услуг по обслуживанию гидросамолетов. Базируясь в заливе Колд-Бей , она действовала в Датч-Харбор , Чернофски-Харбор, Кадьяке и заливе Назан.

Находясь на якоре в заливе Назан 30 августа 1942 года, Casco был торпедирован японской подводной лодкой RO-61 . В результате взрыва котла погибли пять ее членов и 20 были ранены, но благодаря героизму, такому как авиационный артиллерист Дж. Кобин , который нырнул в горящее машинное отделение и потушил источник пожара, вспыхнула горящая магниевая сигнальная ракета . ^[1] Пожар был потушен, и аварийные бригады подняли судно на воду, чтобы его можно было вытащить на берег и позже спасти. Casco был снят с мели 12 сентября 1942 года, и после аварийного ремонта в Датч-Харборе и Кадьяке он прошел капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд.

Casco вернулась на службу на Алеутских островах в марте 1943 года, работая в Константин-Харбор , Амчитка , в качестве тендера для четвертого авиакрыла флота (FAW-4). В мае 1943 года она переместилась в Атту , чтобы заботиться о гидросамолетах, проводящих противолодочное патрулирование и поисковые миссии в поддержку вторжения армии США на Атту , защищая от дальнейшего японского подкрепления или проникновения на Алеутские острова. Служба Casco в этих водах, где погода часто была таким же грозным врагом, как и японцы, закончилась в ноябре 1943 года, когда она ушла на капитальный ремонт на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд. Во время одной из своих стоянок на Алеутских островах OS2U Kingfisher с Casco был заимствован полковником Уильямом О. Ирексоном для использования в качестве самолета передового управления воздушным движением , который лично летал на многочисленных миссиях.

Casco прибыл на Маршалловы острова в феврале 1944 года для обслуживания гидросамолетов патрульных эскадрилий на Маджуро и Кваджалейне во время американской оккупации этих атоллов , а затем на Эниветоке до сентября 1944 года. Временно назначенный для перевозки грузов для подготовки к вторжению на Филиппинские острова , он курсировал между Сайпаном , атоллом Улити и островами Палау до ноября 1944 года, затем вернулся в качестве тендера на гидросамолеты на Палау до января 1945 года и на Улити до апреля 1945 года. После капитального ремонта на Сайпане он прибыл в Керама Ретто 25 апреля 1945 года для обслуживания не только гидросамолетов, но и эскадрильи торпедных катеров , которые все были задействованы во вторжении американцев и оккупации Окинавы .

В июле 1945 года «Каско» вернулся на западное побережье США для проведения ремонтных работ и оставался там до окончания военных действий с Японией и окончания Второй мировой войны 15 августа 1945 года.

За службу во время Второй мировой войны Каско получил три боевые звезды .

Ее обслуживание было завершено в сентябре 1945 года, и в октябре 1945 года «Каско» вернулась на Филиппины. Отправившись в Соединенные Штаты в апреле 1946 года, она затем на короткое время приступила к выполнению учебных обязанностей в Галвестоне, штат Техас . ^[2]

10 апреля 1947 года «Каско» был выведен из эксплуатации и отправлен на прикол в составе Атлантического резервного флота в Ориндже , штат Техас.

Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными, а также имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана Соединенных Штатов считала их идеальными для работы на океанской станции , где они могли бы выполнять метеорологические сводки, обеспечивать соблюдение закона и выполнять поисково-спасательные задачи, после того как их модифицировали, добавив на корме укрытие для аэростата и установив океанографическое оборудование, океанографическую лебедку и гидрографическую лебедку. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране США, в которой они были известны как катера класса Casco .

Сама «Каско» была передана Береговой охране США 19 апреля 1949 года и в тот же день была введена в эксплуатацию под названием USCGC Casco (WAVP-370), став первым кораблём Береговой охраны с таким названием.

Casco была назначена для работы из Бостона , штат Массачусетс , который был ее портом приписки на протяжении всего периода ее службы в Береговой охране. Она служила судном для передачи метеорологических сводок , а также поддерживала правоохранительные и поисково-спасательные операции Береговой охраны в Атлантическом океане , работая на океанских станциях. Во время дежурства на одной из этих станций она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая территорию только тогда, когда ее физически заменял другой катер Береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она действовала как пункт проверки самолетов в точке невозврата , ретрансляционный пункт для сообщений с кораблей и самолетов, как источник последней информации о погоде для проходящих самолетов, как плавучая океанографическая лаборатория и как поисково-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов. Она была первым судном под командованием будущего коменданта Береговой охраны адмирала Дж. Уильяма Кима .

22 августа 1949 года компания Casco отреагировала на сигнал бедствия с тонущего рыболовного судна «Магеллан», спасая команду судна , а затем и само судно от затопления.

Когда рыболовное судно Wamsutta вышло из строя, компания Casco взяла его на буксир и протащила его 86 морских миль (159 км) из точки к северу от Нантакета , штат Массачусетс, в Бостон 23 января 1950 года.

26 августа 1950 года судно Casco встретилось с греческим торговым судном Igor в 360 морских милях (670 км) к северо-востоку от Бермудских островов и эвакуировало члена экипажа Igor, нуждавшегося в медицинской помощи. 24 ноября 1954 года судно Casco пошло на помощь пострадавшему рыболовному судну Sea Ranger и отбуксировало Sea Ranger в безопасное место.

23 марта 1951 года самолет Douglas C-124 Globemaster II совершил вынужденную посадку в Атлантическом океане после взрыва в грузовом отсеке, в нескольких сотнях морских миль к западу-юго-западу от Ирландии и недалеко от станции Casco . Посадка на воду и последующая эвакуация прошли успешно, но когда Casco прибыл на место посадки, самолет и его пассажиры исчезли. Удовлетворительного объяснения исчезновения экипажа и пассажиров дано не было .

17 февраля 1956 года Каско снял 21 человека с гидросамолета ВМС США , совершившего посадку в 100 морских милях (190 км) к югу от Бермудских островов, а затем отбуксировал гидросамолет в гавань Сент-Джорджес на Бермудских островах.

20 октября 1958 года компания Casco сняла с торгового судна Maye Lykes члена экипажа, находившегося в тяжелом состоянии .

В сотрудничестве с университетами восточной части США и международными агентствами Casco проводила океанографические эксперименты между Южной Америкой и Африкой с 1 по 19 августа 1963 года.

1 мая 1966 года судно Casco было классифицировано как высокопрочный катер и переименовано в WHEC-370 .

Компания Casco помогла потушить крупный пожар на пристани Лонг-Уорф в Бостоне 27 марта 1968 года.

Береговая охрана вернула Casco ВМС США в марте 1969 года, и она была вычеркнута из Военно-морского регистра судов . Она была потоплена как цель в северной части Атлантического океана в точке с координатами 36°40′00″N 024°16′00″W / 36.66667°N 24.26667°W / 36.66667; -24.26667 («USCGC Casco») 15 мая 1969 года. Получив две торпеды, она затонула в 16:33, менее чем через пять минут после того, как вторая торпеда попала в ее правый борт.

Примечания

Источники

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
• Департамент ВМС: Военно-морской исторический центр: Электронная библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Casco (AVP-12), 1941-1949 Архивировано 19 июля 2009 г. на Wayback Machine
• NavSource Online: Архив фотографий судна обслуживания: AVP-12 Casco WAVP-370 / WHEC-370 Casco
• Офис историка Береговой охраны США: Каско, 1949 WHEC-370 Радиопозывной: NICB
• Офис историка береговой охраны США: Макино, 1949 WHEC-371
• Шено, Роджер. Все боевые корабли мира Конвея 1922-1946 . Нью -Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 . 
• Гардинер, Роберт. Все боевые корабли мира Конвея 1947-1982, часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-918-9 . 

• Фотогалерея Casco на сайте NavSource Naval History