USS Калифорния (SP-249)
Патрульный корабль ВМС США

USS Hauoli (SP-249) В порту, около 1918-1919. Это патрульное судно служило как USS California (SP-249) с декабря 1917 по февраль 1918, когда оно было переименовано в Hauoli
USS Hauoli (SP-249) В порту, около 1918-1919. Это патрульное судно служило как USS California (SP-249) с декабря 1917 по февраль 1918, когда оно было переименовано в Hauoli
История
Соединенные Штаты
Имя
  • Хауоли
  • Калифорния
  • USS California (24 декабря 1917 г.)
  • USS Hauoli (18 февраля 1918 г.)
  • Калифорния
Тезка
  • Hauoli — гавайское слово, означающее «восторг».
  • Штат Калифорния
Владелец
  • Фрэнсис Мэрион Смит
  • Клара Б. Стокер
  • ВМС США
  • Компания Denton Shore Lumber Co.
СтроительRobins Dry Dock and Repair Company , Бруклин, Нью-Йорк
ЗапущенЛето 1903 г.
Завершенный1903
Приобретенный(ВМФ) 18 августа 1917 г.
Заказано(ВМФ) 24 декабря 1917 г.
Выведен из эксплуатации(ВМФ) 8 октября 1919 г.
Переименован(ВМС) USS Hauoli (SP-249) 18 февраля 1918 г.
Поражённый(ВМФ) 16 сентября 1919 г.
ИдентификацияОН 96694, сигнал КСНМ
СудьбаПродан 7 сентября 1920 г.; судьба неизвестна.
Общая характеристика
ТипЯхта
Тоннаж299  брт
Смещение285 (ВМФ, 1918)
Длина
  • Длина 211 футов (64,3 м)
  • 166 футов (50,6 м) по ватерлинии
Луч22 фута 2 дюйма (6,8 м)
Черновик8 футов 8 дюймов (2,6 м)
Установленная мощностьпар, 4 водотрубных котла Almy
Движение4-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения
Скорость19 узлов (22 мили/ч; 35 км/ч)
Выносливость750 морских миль (860 миль; 1390 км)
Дополнение
  • Как оригинальная яхта: 14
  • ВМС: 60
Вооружение2 6-фунтовых орудия, 2 пулемета

USS California (SP-249) — яхта , приобретенная ВМС США во время Первой мировой войны и оборудованная как патрульное судно вооруженной секции, патрулирующее водные пути Нью-Йорка . Позже, переименованная в оригинальное название Hauoli , она была приписана к Томасу А. Эдисону для проведения экспериментов по подводному прослушиванию, связанных с противолодочной борьбой.

Яхта была второй Hauoli, построенной в 1903 году, заменив одноименную, построенную в 1902 году для горнодобывающего магната Фрэнсиса Мэриона «Боракс» Смита . Эта вторая Hauoli отличалась скоростью, ее описывали как, возможно, самую быструю одновинтовую яхту своего класса в мире. В 1912 году яхта была продана Кларе Болдуин Стокер, наследнице, проживающей в Лос-Анджелесе, которая переименовала яхту в California . Ей пришлось ждать открытия Панамского канала , чтобы доставить яхту к себе домой. Она была отмечена как первое прогулочное судно, прошедшее через канал. [ необходима цитата ] Яхта была приписана к порту приписки в Лос-Анджелесе. В какой-то момент, либо до, либо после приобретения ВМС, яхту вернули в Нью-Йорк. После службы в ВМС яхта была продана компании в Тампе, Флорида.

Два Фрэнсиса Мэриона СмитаХауолияхты

Существовало две яхты под названием Hauoli, спроектированные Генри Дж. Гилоу и построенные с разницей в год Robins Dry Dock & Repair Company , Бруклин , Нью-Йорк, для FM Smith. Это приводит к очевидным расхождениям в спецификациях в современных отчетах относительно Hauoli . Официальный номер регистрации и позывной остаются за судном несмотря на смену имени и владельца. В этом случае даже официальные номера очень близки, отличаясь только одной цифрой: 96634 для первой и 96694 для второй.

Хауоли1902 (ОН 96634)

Первой Hauoli был присвоен официальный номер 96634 с позывными KRTJ. [1] Первая яхта была спущена на воду 30 мая 1902 года на верфи Джона Н. Роббинса в Эри-Бейсин , Бруклин, Нью-Йорк, а мисс Лулу Пфайзер окрестила судно. [2] Эта яхта описывается как 147  GRT с общей длиной 147 футов 4 дюйма (44,9 м), шириной 14 футов 6 дюймов (4,4 м) и осадкой 6 футов 8 дюймов (2,0 м). У нее было две двадцатидвухфутовые палубные рубки, расположенные спереди и сзади машинного отделения, между рубками которых были видны дымовая труба и вентиляторы, а также открытый мостик над передней палубной рубкой. [1] [3] У нее было два котла. [2] [3] Это судно указано в Регистре американских яхт Ллойда за 1905–1906 годы как принадлежащее Джону Н. Робинсу, строителю, и переименованное в Seminole . [1] Эта яхта стала USS  Kajeruna  (SP-389) .

Гравюра Hauoli (US Steam Yacht, 1903), вероятно, изображающая ее в первоначальном виде. Позднее названная California , она была приобретена ВМС США и введена в эксплуатацию как USS California (SP-249).

Хауоли1903 (ОН 96694)

Вторая яхта Hauoli , зарегистрированная под официальным номером 96694 и сигнальными буквами KSNM, также была спроектирована Генри Дж. Гилоу и построена для Смита компанией Robins Dry Dock & Repair в 1903 году. [4] Именно эта яхта стала California , а затем и военным судном.

ЯхтаХауоли(1903)

Смит посчитал первую Hauoli слишком маленькой, поэтому построил большую с многими из тех же характеристик. [5] Вторая Hauoli была спущена на воду летом 1903 года и использовалась в течение парусного сезона того года и готовилась к сезону гонок на паровых яхтах 1904 года. Характеристики некоторых больших яхт в то время менялись от океанских круизов с большим комфортом и скоростью, чем даже у британских круизных яхт того времени. Они строились для деловых людей, желающих домашнего комфорта вместе с высокой скоростью, как для путешествий из дома в такие далекие места, как Ньюпорт, Род-Айленд, в город, так и для участия в популярных гонках. Проектировщики этого нового типа сосредоточились на характеристиках корпуса и двигателя, способствующих скорости и комфорту, с использованием, как правило, ожидаемым для круизов по Лонг-Айленду или прибрежных круизов в жертву дальности плавания и океанским мореходным качествам. [6]

Описание

Haouli была однотрубной, двухмачтовой, шхунной яхтой с зарегистрированными характеристиками 299  GRT , 203 чистых тонны, с общей длиной 211 футов (64,3 м), длиной по ватерлинии 166 футов (50,6 м), шириной 22 фута 2 дюйма (6,8 м) и осадкой 8 футов 8 дюймов (2,6 м). [4] [6] Зарегистрированная длина 176 футов 5 дюймов (53,8 м) сопоставима с 179 футами 6 дюймов (54,7 м) ВМС по современным данным, поскольку точные методы измерения различаются. [4] [7] В 1918 году ВМС указали водоизмещение в 285 тонн. [7] Наименьший надводный борт составлял 5 футов 6 дюймов (1,7 м) с гладкой палубой. [6] Корпус имел четыре водонепроницаемые переборки и двойное дно, пригодное для хранения балласта или пресной воды. [4] [5]

На главной палубе было две рубки. Длина передней рубки составляла 58 футов 6 дюймов (17,8 м), она находилась между фок-мачтой и машинным отделением, обозначенным дымовой трубой и вентиляторами. Длина задней рубки составляла 42 фута 6 дюймов (13,0 м), а мачта проходила через это пространство. Пространство в 20 футов (6,1 м) между ними, над машинным отделением, было перекрыто прогулочной палубой, идущей от рулевого поста в передней части к задней части кормовой рубки. Лестница внутри кормовой части передней рубки вела на палубу выше и на мостик. [6]

Первые 22 фута (6,7 м) передней рубки содержали обеденный салон с обеденным столом размером 3 фута (0,9 м) на 14 футов (4,3 м). В задней части находилась кладовая, которая соединяла обеденную зону с камбузом, который был полностью оборудован. Камбуз занимал правый борт с комнатой для капитана и лестницей в офицерские помещения ниже, занимая левый борт. Столовая, кладовая и комната капитана были отделаны панелями из красного дерева с потолком из красного дерева в столовой. Оставшееся пространство, через которое проходил штабель, было «сушильной комнатой». [6]

В передней части кормовой рубки находилась гардеробная размером 14 футов 6 дюймов (4,4 м) на 6 футов 6 дюймов (2,0 м) с туалетом и санузлом с доступом либо с палубы, либо с каюты на палубе размером 13 футов (4,0 м) на 18 футов (5,5 м), расположенной между гардеробной и общественной комнатой. Общая комната была размером 22 фута 6 дюймов (6,9 м) с пианино, столом, сиденьями и лестницей в проход на палубе ниже. На этой нижней палубе было семь больших кают, три туалета, два с ванной. Передние две каюты были каждая размером 13 футов (4,0 м) на 10 футов (3,0 м) с соединительной ванной комнатой и лежали напротив переборки кормового машинного отделения, которая была стальной с асбестовыми переборками и воздушными пространствами между ней и деревянной переборкой для жилых помещений. [6]

Впереди от машинного отделения и переборки находился полноценный камбуз с кухонным лифтом, соединяющим его с меньшим камбузом выше. Впереди камбуза, по правому борту, находилась комната для пяти японских слуг. По левому борту была лестница на палубу выше, кладовая и каюта инженеров. Далее впереди находилась офицерская столовая с каютой для помощника механика и помощника капитана и офицерской ванной комнатой по правому борту. Две каюты, одна для повара, стюарда и официанта, а другая для младших офицеров, находились между офицерской столовой и баком, где были койки-гамаки для двенадцати человек в пространстве длиной 13 футов 6 дюймов (4,1 м). Во всех жилых помещениях была горячая и холодная вода, а в ванных комнатах были краны как с пресной, так и с соленой водой. [6]

Четыре водотрубных котла Almy обеспечивали паром четырехцилиндровый двигатель тройного расширения, построенный Дж. У. Салливаном из Нью-Йорка с цилиндром высокого давления 17 дюймов (43,18 см), средним 26,5 дюймов (67,31 см) и двумя цилиндрами низкого давления 30 дюймов (76,20 см) с ходом поршня 21 дюйм (53,34 см). [4] [6] [7] [8] Во время четырехчасового испытания Hauoli развивал среднюю скорость 18 узлов (21 миля в час; 33 км/ч), а при форсированной тяге развивал скорость более 21 узла (24 мили в час; 39 км/ч). [5] Военно-морской флот оценил максимальную скорость судна в 19 узлов (22 мили в час; 35 км/ч), крейсерскую скорость в 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч) с крейсерской дальностью плавания 750 морских миль (860 миль; 1390 км). [7] Хотя Hauoli немного проиграла в гонке Lysistrata Cup 18 июня 1904 года двухвинтовой яхте, она считалась быстрой и, возможно, самой быстрой одновинтовой яхтой своего класса в мире. [9] Было установлено электрическое освещение и вентиляция, а среди небольших лодок судна был электрический катер длиной 20 футов (6,1 м). Другими лодками были 20-футовая (6,1 м) гичка, 16-футовый (4,9 м) катер и 15-футовая (4,6 м) шлюпка. [6]

Использовать

Яхта использовалась Смитом, членом Нью-Йоркского яхт-клуба , в основном для круизов по проливу Лонг-Айленд и местным водам из его летнего дома на острове Шелтер, штат Нью-Йорк . [10] Первоначально поместье располагалось в бухте Кларк, но после того, как Смит приобрел больше земли, построил дамбу и построил причал и погрузочный док для угля для своих яхт Hauoli и Effort II , оно стало известно как бухта Смита. [11]

Весной 1904 года Hauoli готовилась бросить вызов паровой яхте Kanawah за кубок Lysistrata, который эта яхта уже выиграла в предыдущем году и, если бы выиграла в предстоящей гонке, стала бы постоянной наградой. Kanawah готовилась к модификации котлов и машинного отделения, а Hauoli под руководством ее конструктора подвергалась изменениям. [12] 18 июня гонка состоялась у берегов Сэнди-Хук под эгидой Нью-Йоркского яхт-клуба с USS  Truxtun  (DD-14) , выступающим в качестве судна судей, и буксиром Walter Lukenbach, выступающим в качестве поворотной точки. На борту Hauoli находился ее конструктор Генри Гилоу, лично наблюдавший за машинным отделением. Kanawah победила с немного лучшей скоростью и временем и навсегда сохранила кубок. [8] [10] Результаты показали, что средняя скорость двухвинтового Kanawah , сжигающего двадцать тонн отборного угля, составила 19,90 узлов (22,90 миль/ч; 36,85 км/ч), а одновинтового Hauoli , сжигающего пятнадцать тонн угля , — 19,53 узлов (22,47 миль/ч; 36,17 км/ч) . [13]

ЯхтаКалифорния

В 1912 году яхта была продана миссис Кларе Болдуин Стокер, дочери Элиаса Джексона «Счастливчика» Болдуина , и отправилась на верфь для переоборудования, которое включало установку черепаховой палубы спереди. [14] [15] Яхта была переименована в California с новым портом приписки в доме миссис Стокер в Лос-Анджелесе. Миссис Стокер была колоритной наследницей, решившей «потратить миллион или два, чтобы действительно хорошо провести время», имея на руках примерно 24 000 000 долларов. Среди других приобретений был частный железнодорожный вагон под названием «California» и «я думаю, что я почти выкупила Tiffiany» бриллиантами. Она заявила, что не может точно вспомнить, у кого она купила Hauoli , но она собиралась переименовать яхту в California, потому что штат был «достаточно восхитительным для меня», хотя ей придется подождать, пока не будет открыт Панамский канал, чтобы вывести яхту из Атлантики. [14] Яхта покинула достроечную верфь 28 июля 1914 года и направилась в Нью-Йорк, а оттуда 1 августа — в Калифорнию через Панамский канал. [15] 1 октября 1914 года «Калифорния» прибыла в Лос-Анджелес, став первым прогулочным судном, прошедшим через канал. [16]

служба в Первой мировой войне

California была куплена ВМС за 65 000 долларов в августе 1917 года у ее владелицы Клары Болдуин Стокер из Лос-Анджелеса. [7] [17] [18] [примечание 1] После оснащения судно было введено в эксплуатацию как USS California на верфи ВМС Нью-Йорка 24 декабря 1917 года под командованием лейтенанта (млн. г.) У. Эпплбай-Робинсона, USNRF . [7] [18] Название было изменено на первоначальное Hauoli 18 февраля 1918 года. [18]

California была оснащена двумя шестифунтовыми орудиями и двумя пулеметами, а экипаж состоял из шестидесяти человек, включая пять офицеров. Инспекция ВМС обнаружила максимальную скорость 19 узлов (22 мили в час; 35 км/ч), крейсерскую скорость 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч) с крейсерской дальностью плавания 750 морских миль (860 миль; 1390 км). [7]

Hauoli провел первый год своей службы в качестве патрульного судна в гавани Нью-Йорка . Он также патрулировал за пределами гавани и иногда перевозил пассажиров в конвои и из них . [18]

Присвоено Томасу А. Эдисону

Яхта была переведена на специальную службу 28 января 1919 года и назначена для экспериментального использования Томасом А. Эдисоном для исследований противолодочной войны . Эдисон установил подслушивающие устройства в Хауоли и провел испытания в гавани Нью-Йорка и вокруг нее. [18]

Послевоенный вывод из эксплуатации

До того, как демобилизация положила конец экспериментам с Hauoli , он был выведен из эксплуатации и выведен из эксплуатации 8 октября 1919 года, а затем продан компании Denton Shore Lumber Co., Тампа, Флорида , 7 сентября 1920 года. [18] [примечание 2]

Сноски

  1. ^ DANFS для Калифорнии III (SP 249) просто отмечает это третье судно с именем и ссылается на запись для Хауоли . Запись для Хауоли гласит, что миссис Стокер была «из Нью-Йорка», но она определенно была жительницей Лос-Анджелеса, хотя у нее могла быть недвижимость в Нью-Йорке.
  2. ^ Поиск в Интернете показывает, что компания занимается судостроением, ремонтом и утилизацией. Она потеряла несколько судов во время урагана 1921 года.

Ссылки

  1. ^ abc Lloyd's Register of American Yachts за 1905–6. Нью-Йорк: Lloyd's Register of Shipping. 1906. стр. 158. Получено 23 сентября 2018 г.
  2. ^ ab "Yacht Hauoli Launched" (PDF) . The New York Times (1 июня 1902 г.): 16. 1902 . Получено 23 сентября 2018 г. .
  3. ^ ab "Hauoli". Forest and Stream . Vol. 59, no. 18. 1 ноября 1902. pp. 355, 356. Получено 23 сентября 2018 .
  4. ^ abcde Регистр американских яхт Ллойда за 1905–6. Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1906. С. 100.
  5. ^ abc "Hauoli and Effort". Sail and Sweep . Том 3. Март 1904. С. 118 (фото), 120. Получено 23 сентября 2018 .
  6. ^ abcdefghi Day, Thomas Fleming (декабрь 1903 г.). «Паровая яхта Hauoli». The Rudder . Т. 14, № 12. С.  604–610 .
  7. ^ abcdefg Construction & Repair Bureau (Navy) (1 ноября 1918 г.). Ships' Data US Naval Vessels. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С.  286–289 . Получено 23 сентября 2018 г.
  8. ^ ab Day, Thomas Fleming (август 1904 г.). "Lysistrata Cup Race". The Rudder . Vol. 15, no. 8. pp.  446–447 . Получено 23 сентября 2018 г.
  9. ^ "Henry J. Gielow". Motor Boating . Vol. 37, no. 2. August 1925. pp. 46, 68. Получено 25 сентября 2018 .
  10. ^ ab "Lysistrata Cup Race". Forest and Stream . № 25 июня 1904 г. 1904. стр. 527. Получено 23 сентября 2018 г.
  11. ^ Грин, Луиза Татхилл (1997). Остров Шелтер. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 9781439637234. Получено 23 сентября 2018 г.
  12. ^ "За кубок Лисистраты". Sail and Sweep . Том 3. Май 1904. С. 186. Получено 23 сентября 2018 г.
  13. ^ "Lysistrata Cup Race". Marine Engineering . Том 9, № 7. Июль 1904 г. С.  299–300 . Получено 30 сентября 2018 г.
  14. ^ ab "Baldwin Heir Spends Million For Good Time". Los Angeles Herald . 34 (20 декабря 1912 г.). 1914. Получено 23 сентября 2018 г.
  15. ^ ab "Eureka Harbor #8". Капитан, помощник и пилот . Том 7, № 3. Август 1914 г. стр. 80. Получено 23 сентября 2018 г.
  16. ^ "Морской дворец наследника Болдуина в порту Лос-Анджелеса" . Лос-Анджелес Геральд . 40 (1 октября 1914 г.). 1914 год . Проверено 23 сентября 2018 г.
  17. ↑ Naval History And Heritage Command (14 октября 2005 г.). "California III (SP 249)". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 23 сентября 2018 г. .
  18. ^ abcdef Военно-морская история и командование наследия. "Hauoli". Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морская история и командование наследия . Получено 23 сентября 2018 г.
  • Паровая яхта «Хаули» («Руль», декабрь 1903 г., страницы 604–610 с фотографиями интерьера и экстерьера).
  • NavSource Online: Хауоли (SP 249), бывшая Калифорния.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_California_(SP-249)&oldid=1260079783"