USS Burrows (DE-105)

История
Соединенные Штаты
Имя	Берроуз
Тезка	Уильям Уорд Берроуз II
Строитель	Dravo Corporation , Уилмингтон, Делавэр
Заложен	20 марта 1943 г.
Запущен	2 октября 1943 г.
Заказано	19 декабря 1943 г.
Выведен из эксплуатации	26 апреля 1946 г.
Поражённый	26 сентября 1950 г.
Судьба	Передан Нидерландам (MDAP), 1 июня 1950 г.
Нидерланды
Имя	HNLMS Ван Амстел (F.806)
Приобретенный	1 июня 1950 г.
Выведен из эксплуатации	Февраль 1968 г.
Судьба	Продан на слом, февраль 1968 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Эскадренный миноносец класса «Кэннон»
Смещение	1240 тонн
Длина	306 футов (93 м)
Луч	36 футов 8 дюймов (11,2 м)
Черновик	8 футов 9 дюймов (2,7 м)
Движение	4 дизельных двигателя ГМ Мод. 16-278А с электроприводом 4,5 МВт (6000 л.с. ), 2 винта
Скорость	21  узел (39 км/ч)
Диапазон	10 800  морских миль при скорости 12 узлов
Дополнение	15 офицеров, 201 рядовой
Вооружение	3 × 3 дюйма (76 мм)/50 орудий (3×1) 2 × 40-мм зенитных орудия Bofors (1x2) 8× 20-мм зенитные орудия Oerlikon (8×1) 3 × Торпедных аппарата для 21-дюймовых торпед Mark 15 (1×3) 8 × глубинных бомбометов 1 × Противолодочный миномет Hedgehog 2 х трака глубинных бомб

USS Burrows (DE-105) был эскортным миноносцем класса Cannon , построенным для ВМС США во время Второй мировой войны. Он служил как в Атлантическом, так и в Тихом океане и обеспечивал эскортное обслуживание от подводных лодок и воздушных атак для кораблей и конвоев ВМС.

Она была заложена в Уилмингтоне, штат Делавэр , 24 марта 1943 года корпорацией Dravo ; спущена на воду 2 октября 1943 года; спонсировалась мисс Рут К. Тек; и вступила в строй 19 декабря 1943 года на Филадельфийской военно-морской верфи .

Эсминец-эскорт покинул Филадельфию, штат Пенсильвания , 30 декабря 1943 года для пробного обучения у Бермудских островов и вернулся в Филадельфию 9 февраля 1944 года для послепробного ремонта, прежде чем отправиться в Норфолк, штат Вирджиния , для выполнения обязанностей учебного судна для будущих экипажей эскортных эсминцев. Менее чем через три недели он получил приказ отправиться в Нью-Йорк, чтобы ожидать назначения в свой первый конвой .

27 февраля военный корабль отправился в первый из 16 трансатлантических переходов. В компании с Marblehead , Milwaukee , четырьмя эсминцами и семью другими эскортными эсминцами Burrows прошел через холодную и штормовую Северную Атлантику и благополучно прибыл в Белфаст , Северная Ирландия . Он проследовал в NOB Derry , чтобы присоединиться к 28-му дивизиону эскорта ( CortDiv 22); и 17 марта Burrows начал свой обратный рейс в Нью-Йорк . Прибыв туда 28 марта, он вошел в военно-морскую верфь для капитального ремонта.

Типичный цикл службы эскорта Берроуза был следующим: выход за границу, возвращение в Нью-Йорк для капитального ремонта, прохождение краткого курса повышения квалификации, а затем возвращение в Нью-Йорк для присоединения к другому конвою. В апреле она служила в охране конвоя в Англию, а по возвращении в Нью-Йорк прервала свою рутину сопровождения конвоев, чтобы провести эксперименты в Квонсет-Пойнт, Род-Айленд , с военно-морским снаряжением FXR (foxer) , подводным шумовым устройством, которое тянулось за кораблями в качестве защиты от немецких акустических торпед . Вернувшись в Нью-Йорк в начале июня, Берроуз вышел из порта 13-го числа со своим самым длинным и большим конвоем, более ста кораблей, направлявшихся в Бизерту , Тунис. Путешествие провело конвой через Гибралтарский пролив , где сообщения об атаках Люфтваффе побудили Берроуза и других эскортников дважды в день ставить дымовые завесы над кораблями. Хотя немецкие бомбардировщики проходили в пределах двух миль, они не наносили ударов; и конвой прибыл 1 июля. Берроуз отплыл 10 июля в Соединенные Штаты.

После капитального ремонта военный корабль отправился в залив Каско , штат Мэн , для расширенного обучения методам уклонения от торпед . 20 августа эскортный эсминец отправился в Нью-Лондон, штат Коннектикут , где он применил эту подготовку во время службы в качестве учебной цели для американских подводных лодок. В течение 34 дней муляжи торпед проходили под Берроузом , пока будущие командиры и экипажи подводных лодок оттачивали свои боевые навыки.

Burrows снова покинула Нью-Йорк 6 октября со своим четвертым конвоем. К этому времени немецкая стратегия подводных лодок изменилась. Во время своих предыдущих походов подводные лодки подвергались нападениям в основном в западной и средней Атлантике. Позже в войне, когда немецкие усилия ослабли, а союзники вторглись в Европу, Дёниц переместил свои подводные лодки ближе к их родным базам и сосредоточил операции в средневосточной Атлантике, Ирландском море и Ла-Манше . Однако конвой Burrows не встретил немецких подводных лодок, проходя через опасную зону, и благополучно прибыл в Ливерпуль, Англия , 17 октября.

Эсминец-эскорт совершил еще три конвойных похода до конца марта 1945 года. Однажды, когда он был всего в нескольких днях от Нью-Йорка во время своего седьмого перехода на восток, сильный ветер и сильное волнение нанесли серьезный ущерб его конвою. Два торговых судна конвоя, SS Lone Jack и SS Frontenac Victory , столкнулись. Берроуз стоял у сильно поврежденных судов в течение девяти часов, чтобы оказать помощь, но судам удалось продержаться на плаву всю ночь. Ночные часы принесли еще больше волнения на военном корабле после того, как в глушителях над его собственными машинами вспыхнул пожар. К счастью, его хорошо обученные группы по борьбе с повреждениями быстро потушили пламя, прежде чем судно получило какие-либо серьезные повреждения.

Утром на горизонте показался конвой, направлявшийся на запад, и два его эскорта освободили Берроуз от обязанностей дежурного, что позволило ей догнать свой собственный конвой к следующему дню. Оставшаяся часть пути прошла без происшествий, и 11 марта корабли прибыли в Ливерпуль. Тяжелая погода снова терзала обратный конвой Берроуза . 23 марта огромная волна сорвала ее передний 3-дюймовый орудийный щит, проделав две дыры в палубе бака. Несмотря на сильные удары, Берроуз сохранил свою позицию, выполняя временные ремонтные работы; и 25 марта она вошла в безопасную гавань Нью-Йорка.

Burrows покинула Нью-Йорк 16 апреля со своим восьмым и последним конвоем, направлявшимся на восток. Переход был легким; и — после высадки части конвоя в Уэймуте , Англия, и доставки остальной части в Гавр , Франция — Burrows вернулась в Саутгемптон, чтобы подготовиться к обратному рейсу. 8 мая, когда она пересекала Атлантику, военные действия с Германией закончились. За 16 трансатлантических рейсов Burrows сопровождала более 500 судов, и ни один из ее конвоев не понес ни одной потери от действий противника.

После того, как Атлантика освободилась от угрозы подводных лодок , Берроуз был нужен в Тихом океане. 8 июня он начал западное плавание, остановившись сначала на острове Кулебра в Пуэрто-Рико для учений по береговой бомбардировке, а затем в заливе Гуантанамо на Кубе для повторной подготовки. Наконец, он провел учения по глубинным бомбам с подводной лодкой в ​​заливе Гонаив на Гаити , прежде чем пройти Панамский канал 28 июня. После короткого периода ремонта в Сан-Диего, Калифорния , эскорт эсминцев направился на запад, прибыв в Перл-Харбор 19 июля. Там он прошел напряженную программу обучения, призванную довести военный корабль до пика боевых возможностей, прежде чем он встретится с японцами. 6 августа Берроуз отправился в Эниветок на Маршалловых островах . Пока он стоял на якоре в лагуне Эниветок 15 августа, пришло сообщение об окончании военных действий с Японией .

Хотя война закончилась, работа Берроуза не закончилась. Она проводила противолодочное траление вокруг Трука , на Каролинских островах , до 23 августа, затем переместилась в Лейте и Себу на Филиппинских островах , чтобы подобрать конвой, перевозивший оккупационные войска в Японию. Конвой начал круиз 2 сентября. Утром 8 сентября Берроуз вошел в Токийский залив , который все еще был заполнен кораблями 3-го флота США , стоявшими там на якоре для официальной церемонии капитуляции. Четыре дня спустя эскорт покинул Токио, чтобы сопровождать группу LST на Окинаву . Вражеские подводные лодки и самолеты больше не представляли угрозы, но тысячи заякоренных или плавающих мин в воде представляли опасность для конвоев и должны были быть уничтожены эскортами.

15 сентября Берроуз сопровождал свой конвой в залив Бакнер , развернулся и немедленно покинул порт, чтобы избежать приближающегося тайфуна Ида . Военный корабль вернулся в залив Бакнер 18-го числа, чтобы присоединиться к другой группе LST, направлявшейся в Хонсю, куда они прибыли неделю спустя. Берроуз пришвартовался рядом с USS  Telamon на период ремонта, который был прерван еще одним круизом по уклонению от шторма. После завершения готовности Берроуз вышел в море 8 октября в залив Лейте с третьей группой LST. После еще одной задержки из-за очередного уклонения от тайфуна эскорт и конвой благополучно прибыли 20 октября. Самый длинный круиз Берроуз в водах Тихого океана начался на юге Филиппин 28 октября и привел ее в Аомори на самой северной оконечности Хонсю, а затем в Отару на юге Хоккайдо . После остановки в обоих портах Берроуз встретился с флотилией LST 29 и вернулся с кораблями в Иокогаму .

Вскоре после того, как она пришвартовалась в Иокогаме, эскорт эсминцев получил приказ направиться в залив Манила , а оттуда в Гуйуан , Самар , чтобы погрузить на борт пять офицеров и 58 солдат филиппинской армии и двух японских военнопленных . Эти войска были отправлены в Боронган, чтобы попытаться заставить сдаться японских солдат в этом районе. Утром 12 декабря Берроуз высадил своих пассажиров и стал ждать развития событий. Четыре дня спустя эскорт забрал всех своих первоначальных пассажиров, а также 75 японских пленных и отправился в Таклобан , Лейте, где он высадил всех солдат и пленных, прежде чем вернуться в Гуйуан.

В течение оставшейся части декабря 1945 года и в течение января 1946 года Burrows либо стоял на якоре в гавани Гуйуан, либо патрулировал погоду. 31 января судно получило приказ присоединиться к CortDiv 16, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. После остановки в Перл-Харборе 13 февраля Burrows продолжил путь в Сан-Педро, Калифорния , где он пришвартовался 23-го числа. В марте эскорт эсминцев отправился в Норфолк, Вирджиния, для подготовки к дезактивации, которая была завершена в Грин-Коув-Спрингс , Флорида . Там он был выведен из эксплуатации, в резерв, 14 июня 1946 года.

В 1950 году Burrows был назначен для передачи Нидерландам в рамках Программы взаимной оборонной помощи (MDAP). Отбуксированный в Бостон , штат Массачусетс, в феврале для капитального ремонта, он был передан правительству Нидерландов 1 июня 1950 года, и его имя было вычеркнуто из списка ВМС 26 сентября 1950 года. Переименованный в HNLMS Van Amstel , он прослужил еще 17 лет под голландским флагом, пока Королевский флот Нидерландов не объявил его излишним для своих нужд в 1968 году и не продал его компании Simons Scheepssloperij NV из Роттердама на слом.

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

На Викискладе есть медиафайлы по теме F806 Hr.Ms. Van Amstel (корабль, 1943) .

• NavSource Online: Архив фотографий эскортных эсминцев - USS Burrows (DE 105)