USS Биллингсли

История
Соединенные Штаты
Тезка	Уильям Биллингсли
Строитель	Bethlehem Shipbuilding Corporation , верфь Squantum Victory
Расходы	$1,218,366 (корпус и машины)
Заложен	8 сентября 1919 г.
Запущен	10 декабря 1919 г.
Заказано	1 марта 1920 г.
Выведен из эксплуатации	1 мая 1930 г.
Поражённый	22 октября 1930 г.
Судьба	Продан на слом 17 января 1931 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Эсминец типа «Клемсон»
Смещение	1290 длинных тонн (1311 т) (стандарт); 1389 длинных тонн (1411 т) ( глубокая загрузка );
Длина	314 футов 4 дюйма (95,8 м)
Луч	30 футов 11 дюймов (9,42 м)
Черновик	10 футов 3 дюйма (3,1 м)
Установленная мощность	27 000 л.с. (20 000 кВт); 4 водотрубных котла;
Движение	2 вала, 2 паровые турбины
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч) (проектная)
Диапазон	2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) (проектная)
Дополнение	6 офицеров, 108 рядовых
Вооружение	4 × одиночных 4-дюймовых (102-мм) орудий; 2 × одиночных 1-фунтовых зенитных орудия или; 2 × одиночных 3-дюймовых (76 мм) орудия; 4 × тройных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата; 2 × направляющие для глубинных бомб;

Эсминец класса «Клемсон»

USS Billingsley (DD-293) — эсминец класса «Клемсон», построенный для ВМС США во время Первой мировой войны.

Тезка

Уильям Девоти Биллингсли родился 24 апреля 1887 года в городе Уайнона, штат Миссисипи . Он окончил Военно-морскую академию США в 1909 году. 2 декабря 1912 года он прибыл на службу в авиационный лагерь в Аннаполисе , штат Мэриленд, и был направлен на военно-морской самолет Wright B-2 для обучения. Энсин Биллингсли, назначенный военно-морским летчиком № 9, был первым военно-морским летчиком, погибшим в авиакатастрофе. 10 июня 1913 года, пилотируя B-2 на высоте 1600 футов (490 м) над водой недалеко от Аннаполиса, он был выброшен из самолета и разбился насмерть. Джон Генри Тауэрс , также вылетевший из самолета в результате турбулентности, едва не погиб в той же аварии, когда он уцепился за самолет и упал вместе с ним в воду.

Описание

Класс Clemson был повторением предыдущего класса Wickes , хотя и имел большую топливную емкость. ^[2] Корабли имели водоизмещение 1290 длинных тонн (1311 т) при стандартной загрузке и 1389 длинных тонн (1411 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м). Их экипаж состоял из 6 офицеров и 108 рядовых. ^[3]

Производительность радикально различалась между кораблями этого класса, часто из-за плохого качества изготовления. Класс Клемсон был оснащен двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), что должно было обеспечить скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). Корабли перевозили максимум 371 длинную тонну (377 т) мазута , что должно было дать им дальность плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). ^[4]

Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и были оснащены двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. На многих кораблях нехватка 1-фунтовых орудий привела к их замене 3-дюймовыми (76-мм) орудиями . Однако их основным оружием была торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. Они также несли пару направляющих для глубинных бомб . На многих кораблях был добавлен метатель глубинных бомб «Y-gun». ^[5]

Строительство и карьера

Billingsley , названный в честь Уильяма Биллингсли , одного из первых пилотов ВМС, военно-морской летчик № 9, был спущен на воду 10 декабря 1919 года компанией Bethlehem Steel Corporation , Сквантум, Массачусетс ; спонсировалась мисс Айрин Биллингсли, сестрой энсина Биллингсли; и вступил в строй 1 марта 1920 года под командованием коммандера Генри Д. Кука . Billingsley присоединился к Destroyer Force, Atlantic Fleet , в операциях вдоль восточного побережья и в Карибском море до лета 1920 года, когда он совершил учебные круизы военно-морского резерва . В резерве до июня 1922 года он затем присоединился к Division 26, Squadron 9, Destroyer Force, в Филадельфии . Он курсировал вдоль Атлантического побережья до июня 1924 года, когда Division 26 присоединился к Военно-морским силам США в Европе . Billingsley курсировал в европейских и средиземноморских водах в течение следующего года и помогал беженцам на Ближнем Востоке. Летом 1924 года он действовал в качестве охранника самолета для пересечения Северной Атлантики армейского « кругосветного полета». Позже в том же году он вернулся домой и возобновил свою обычную деятельность вдоль восточного побережья до лета 1929 года, когда он снова совершил круизы военно-морского резерва. Billingsley прибыл на Филадельфийскую военно-морскую верфь в сентябре 1929 года; был списан 1 мая 1930 года; и продан 17 января 1931 года.

По состоянию на 2005 год ни один другой корабль в составе ВМС США не носил имя Биллинсли .

Примечания

^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМС 30 июня 1919 г.". Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
↑ Гардинер и Грей, стр. 125.
↑ Фридман, стр. 402–03.
↑ Фридман, стр. 39–42, 402–03.
↑ Фридман, стр. 44–45.

Ссылки

Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.
Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.

В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

http://www.navsource.org/archives/05/293.htm

[1] "Таблица 21 - Корабли в списке ВМС 30 июня 1919 г.". Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.

[gg3-2] Гардинер и Грей, стр. 125.

[3] Фридман, стр. 402–03.

[4] Фридман, стр. 39–42, 402–03.

[5] Фридман, стр. 44–45.