Авианосец «Антилопа» (1861)
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1861-1863).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Заказано | как Лавиния Логан |
| Запущен | 1861 |
| В эксплуатации | 1864 |
| Судьба | Выброшен на берег 23 сентября 1864 г. |
| Общая характеристика | |
| Смещение | 145 тонн |
| Движение |
|
| Вооружение |
|
USS Antelope был пароходом с кормовым колесом , приобретенным ВМС Союза для службы во время Гражданской войны в США . Первоначально Lavinia Logan — чартерное судно, построенное в 1861 году в Паркерсбурге , Вирджиния (ныне Западная Вирджиния ), — оно было приобретено в 1864 году для поддержки операций армии Союза вдоль течений реки Миссисипи .
История обслуживания
В первые годы Гражданской войны Федеральное военное министерство использовало Lavinia Logan — зафрахтованный пароход с кормовыми колесами, построенный в 1861 году в Паркерсбурге , штат Вирджиния (ныне Западная Вирджиния ), — для поддержки операций армии Союза вдоль рек дренажной системы реки Миссисипи , особенно усилий генерал-майора Улисса С. Гранта по захвату речной крепости Конфедерации в Виксбурге, штат Миссисипи .
Служба судна в ВМС оказалась далеко не такой успешной, как его служба в армии, составив всего около шести недель патрулирования без действий, прежде чем хроническое наводнение привело к его полной потере в результате вынужденной посадки на берег. После падения Виксбурга летом 1863 года, Лавиния Логан, похоже, на некоторое время вернулась в частные руки. В любом случае, Союзный флот приобрел судно в Луисвилле, штат Кентукки , весной 1864 года; и 26 мая того же года контр-адмирал Дэвид Д. Портер написал министру ВМС Гидеону Уэллсу, сообщая о покупке и рекомендуя изменить его название на «Антилопа» . По-видимому, он приобрел судно, чтобы удовлетворить потребность контр- адмирала Фаррагута в канонерских лодках с легкой осадкой , и покрыл его корпус железными пластинами у военно-морских судостроителей в Маунд-Сити, штат Иллинойс .
Antelope впервые появляется в списке судов, входящих в состав эскадры блокады Западного залива , 15 августа 1864 года с пометкой, что она тогда находилась в Новом Орлеане, штат Луизиана . Ее служба в этой роли оказалась исключительно недолгой. Через три недели после вступления в строй Antelope начала хронически затапливаться. Документы на ее покупку были окончательно завершены 31 августа 1864 года. К 4 сентября под командованием исполняющего обязанности капитана Джона Росса она находилась в Пасс-а-л'Утр, где сменила колесный пароход Meteor . Находясь там, она начала набирать значительное количество воды; и ее течи постоянно увеличивались. Осмотр внутренней части ее корпуса показал, что «... течь не ограничивалась каким-то одним местом, а распространялась на все части нижних сторон». После того, как судно пробыло на стоянке целую неделю, Росс доложил «... о состоянии судна и о том, что мне пришлось поддерживать 60 фунтов пара для работы паровых насосов, поскольку мы не могли удерживать его на плаву с помощью ручных насосов».
Корабль был освобожден как можно скорее и отправлен обратно в Новый Орлеан для ремонта. Вечером 22 сентября во время своего путешествия вверх по реке, Antelope наткнулась на армейский транспорт Suffolk — брошенный и тонувший — и отбуксировала его на мелководье, где он был бы в безопасности на отмелях. Затем Antelope возобновила подъем по реке. Около 4:30 утра 23 сентября 1864 года Росс узнал, что его корабль тонет. Он приказал штурвалу круто повернуться влево, чтобы вытащить его на берег. Быстро заполняясь, Antelope села на мель, что позволило ее команде спасти ее боеприпасы и оборудование. Никаких записей об усилиях по спасению корабля не обнаружено.
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
