USS Анакапа

USS Anacapa (AG-49) пришвартовалась на Аляске
История
Соединенные Штаты
ИмяCoos Bay (первоначальное название транспортного судна компании Coos Bay Lumber Company)
Запущен15 февраля 1919 г.
ЗавершенныйМай 1919 г.
Приобретенный20 июня 1942 г.
Заказано31 августа 1942 г.
Выведен из эксплуатации21 марта 1946 г.
ПереименованUSS Анакапа (AG-49)
РеклассифицированоРазное Судно, AG
Поражённый12 апреля 1946 г.
СудьбаПереведен в Морскую комиссию , переоборудован и продолжил службу в качестве торгового судна. Разбился и затонул в реке Колумбия в 1964 году.
Общая характеристика
Смещение7500 тонн (полная загрузка)
Длина336 футов (102 м)
Луч50 футов (15 м)
Черновик20 футов (6,1 м)
Скорость9 узлов макс.
Дополнение155
Вооружение

USS Anacapa (AG-49) — корабль-ловушка ВМС США . Назван в честь острова Анакапа , расположенного недалеко от побережья Калифорнии .

Строительство

Корабль был построен Pusey & Jones Corp. в 1919 году в Уилмингтоне, штат Делавэр . Он эксплуатировался несколькими разными владельцами под разными названиями, включая Castle Town (1919), Lumbertown (1936) и Coos Bay (1942). [1] До приобретения ВМС он использовался как лесовоз компанией Coos Bay Lumber Co. Он был приобретен ВМС и переоборудован для военно-морской службы в качестве судна -ловушки и введен в эксплуатацию как Anacapa (AG-49) 31 августа 1942 года. Anacapa был переоборудован в рамках проекта «Love William», в рамках которого он должен был выглядеть как торговое судно , хотя на самом деле нести скрытое оружие для атаки на вражеские подводные лодки .

Тихоокеанские операции Второй мировой войны

Йомены и кладовщики USS Anacapa в шокирующе неуставной одежде, типичной для службы на Q-корабле

Корабль был укомплектован военно-морскими силами, но все имели при себе документы торгового флота и были одеты как торговые моряки. [2] Anacapa курсировала у западного побережья США, выступая в качестве приманки для привлечения вражеских подводных лодок. Как и другие Q-ships, она перевозила пустые нефтяные бочки и большие бревна как для имитации груза , так и для обеспечения дополнительной плавучести в случае торпедирования. Anacapa не удалось вступить в бой ни с одной японской подводной лодкой. Тем не менее, она спасла 38 выживших с торпедированного танкера Larry Doheney около Мендосино, Калифорния, в октябре 1943 года. Также считается, что она повредила две дружественные подводные лодки глубинными бомбами , когда они неправильно действовали в ее окрестностях.

«Ее шкипер, коммандер Альберт М. Райт из Сан-Диего , вспомнил несколько случаев, когда охотники за субмаринами, не посвященные в секрет, подходили к ней, чтобы предупредить, что она находится в опасных водах, и приказывали ей следовать за ними влево. «После наступления темноты или в условиях плохой видимости, — сказал Райт, — мы меняли курс и намеренно теряли их. Это был грязный трюк, и я надеюсь, что командиры не были слишком строги к своим палубным офицерам, когда узнали, что потеряли нас» [ 3] .

В конце 1943 года она была освобождена от обязанностей судна-ловушки и служила остаток войны как вооруженный транспорт, базируясь сначала в Перл-Харборе , а затем в Анкоридже . Ее порты захода включали Тараву , Сайпан , Гуам , Улити , Трук , Нукуфетау , Адак , Атту и Датч-Харбор .

Первоначально судно было построено с относительно небольшой осадкой и плоским дном, что позволяло ему подниматься далеко вверх по течению рек Орегона и Вашингтона для погрузки пиломатериалов и бревен. Это сделало его сложным в открытом океане, но также оказалось весьма ценным в кампании по переброске грузов с острова на остров в южной части Тихого океана, поскольку небольшая осадка Anacapa позволяла ему доставлять грузы на острова без улучшенных портов. Он часто был первым судном, которое пополняло запасы морских пехотинцев на островах Тихого океана, как только прекращались основные боевые действия.

Вывод из эксплуатации

Экипаж и 4-дюймовая артиллерийская установка. Когда эти орудия не использовались, они были замаскированы под ящики.
Откидные створки позади якоря скрывали 3-дюймовые орудия.

Anacapa вернулась в Сан-Франциско в марте 1946 года, была выведена из эксплуатации, передана Морской комиссии и продолжила службу в качестве торгового судна . Первоначально ей вернули ее старое имя Coos Bay (1946), но позже ее переименовали в George Olson в 1947 году. Она потерпела крушение и затонула под этим именем во время перевозки леса в реке Колумбия 30 января 1964 года, хотя обломки иногда путают с обломками George L. Olson, лесозаготовительного судна с деревянным корпусом, затонувшего в реке Колумбия в 1944 году. [4] [5] [6] [7]

USS Anacapa был награжден Медалью за Американскую кампанию - Медалью за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию - Медалью за победу во Второй мировой войне [8]

Ссылки

  1. ^ История судостроения Pusey & Jones
  2. ^ Q-SHIPS VERSUS U-BOATS: Секретный проект Америки, Кеннет М. Бейер, Naval Institute Press, 1999.
  3. ↑ Associated Press, «Корабль, использовавшийся в качестве приманки для японцев, так и не клюнул — четырехмачтовое судно плыло 18 месяцев, не встретив подводные лодки», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 30 сентября 1945 г., том 52, стр. 6.
  4. ^ Интерактивная карта затонувших кораблей Музея морского судоходства реки Колумбия
  5. ^ Статья Coos Bay World о затоплении
  6. ^ Список мест крушения
  7. ^ http://www.mapbureau.com:8080/shipwrecks/index.html Карта мест крушения
  8. ^ Источник навигации

Библиография

  • Бейер, Эдвард Ф. и Бейер, Кеннет М. (1991). «Загадочные корабли ВМС США». Warship International . XXVIII (4). Международная организация военно-морских исследований: 322–372 . ISSN  0043-0374.

Общественное достояние В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .

  • Запись USS Anacapa в словаре боевых кораблей ВМС США
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Anacapa&oldid=1093444282"