USS Alloway (ID-3139)
.jpg/1280px-S.S._Alloway_(cropped).jpg) USS Alloway проходит заводские испытания 5 июля 1918 года, вероятно, в заливе Сан-Франциско . На короткой флагштоке на баке развевается флаг ее строителя, компании Moore Shipbuilding Company из Окленда, Калифорния . Флаг Совета по судоходству Соединенных Штатов развевается на ее передней мачте, а флаг с ее именем — на верхушке ее кормовой мачты. Обратите внимание на ослепляющую камуфляжную схему корабля . | |
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Заказано | как Шинтака |
| Строитель | Мур и Скотт, Окленд, Калифорния |
| Заложен | 1918 |
| Запущен | 14 марта 1918 г. |
| Приобретенный | 11 июля 1918 г. |
| Заказано | 12 июля 1918 г. |
| Выведен из эксплуатации | 3 марта 1919 г. |
| Поражённый | 3 марта 1919 г. |
| Судьба |
|
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | 6,113 брутто [1] 4,383 нидерландских рупий [1] |
| Смещение | 12 600 длинных тонн (12 800 т) |
| Длина | 416 футов 6 дюймов (126,95 м) |
| Луч | 53 фута 0 дюймов (16,15 м) |
| Черновик | 27 футов 6 дюймов (8,38 м) (корма) |
| Скорость | 12+1 ⁄ 2 узла (23,2 км/ч; 14,4 миль/ч) |
| Дополнение | 70 |
| Вооружение |
|
USS Alloway (идентификационный номер 3139) — грузовое судно ВМС США проекта 1015, находившееся в эксплуатации с 1918 по 1919 год, служившее во время Первой мировой войны и сразу после нее. После вывода из эксплуатации оно служило коммерческим грузовым судном SS Alloway , пока не потерпело крушение в 1929 году.
Строительство и ввод в эксплуатацию
SS Shintaka , винтовой пароход , построенный в 1918 году в Окленде , штат Калифорния , для Управления судоходства США компанией Moore & Scott , был приобретен ВМС США 11 июля 1918 года для службы во время Первой мировой войны. Переименованный в USS Alloway ( идентификационный номер 3139), он был введен в эксплуатацию в Сан-Франциско , штат Калифорния, 12 июля 1918 года.
История обслуживания
ВМС США
Приписанный к Военно-морской транспортной службе (NOTS), Alloway отбыл из Сан-Франциско вскоре после ввода в эксплуатацию и взял курс на западное побережье Южной Америки. Он прибыл в Арику , Чили , 17 августа 1918 года и начал погрузку груза селитры . Он покинул Арику в конце августа 1918 года и прибыл в Норфолк , Вирджиния , 20 сентября 1918 года. Он выгрузил селитру в Норфолке и отправился в Нью-Йорк для ремонта.
10 ноября 1918 года, за день до перемирия с Германией , положившего конец Первой мировой войне, Alloway покинул Нью-Йорк, чтобы начать свой единственный рейс в Европу в составе ВМС США. Чуть больше месяца спустя, 11 декабря 1918 года, он вошел в порт Киберон , Франция . Выгрузив более 5000 тонн [ неопределенно ] груза армии США , он продолжил путь в Брест , Франция. Там он загрузил новый груз для обратного рейса, затем пересек Атлантику и 13 февраля 1919 года вошел в гавань Нью-Йорка . После выгрузки груза он вошел в сухой док Шьюэна для капитального ремонта.
3 марта 1919 года Alloway был выведен из эксплуатации и возвращен в US Shipping Board для утилизации. Предположительно, его имя было вычеркнуто из списка ВМС в тот же день.
Коммерческая служба
Под названием SS Alloway судно поступило на коммерческую службу, и Управление по судоходству США эксплуатировало его в коммерческих целях до 1928 года [2] , после чего оно было продано корпорации CP Box из Сиэтла , штат Вашингтон [1] .
Alloway начал свой последний рейс 29 января 1929 года, [1] когда он вышел из Сиэтла под командованием капитана HS Throckmorton с командой из 35 человек и грузом в 4500 тонн пиломатериалов, направлявшихся в Иокогаму , Япония , где его должны были сдать на слом. Его паровой двигатель сломался во время рейса 10 февраля 1929 года, а 11 февраля 1929 года пароход American Mail Line Montauk , следовавший в Шанхай , Китай , взял его на буксир . Буксирный трос оборвался в проходе Унимак на Алеутских островах во время шторма 12 февраля, и Alloway столкнулся с Montauk , который получил повреждения на сумму 10 000 долларов США надстройки , сразу после того, как оборвался буксирный трос, а затем быстро дрейфовал к близлежащему острову Угамак . Ее команда попыталась поставить судно на якорь, но оно потянуло якорь , и все, кроме одного члена ее команды, покинули судно, когда стало невозможно удержать его от посадки на мель у берегов острова Угамак. [1]
Один из членов экипажа, 20-летний нефтяник Джеймс Л. Поузи, остался на борту Alloway после того, как остальная часть команды покинула судно, и даже после того, как оно село на мель, несмотря на опасность для его жизни. [1] [3] Монток передал по радио, что Posey стал психически неуравновешенным из-за стресса от пяти дней в море во время шторма и не может быть вынужден покинуть судно, [3] но торговые моряки в Сиэтле высказали мнение, что Posey остался на борту, чтобы потребовать возможно значительную долю от спасательной стоимости [3] судна стоимостью 200 000 долларов США [1] и его груза стоимостью 80 000 долларов США [1], если бы имела место какая-либо попытка спасения, и этот мотив в конечном итоге подтвердился. [1] Posey окончательно покинул судно 14 февраля 1929 года и был спасен катером Береговой охраны США незадолго до того, как Alloway разбился в прибое. [1] Оно и его груз были полностью потеряны . [1]
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.- amnwr.com Кораблекрушения в Национальном морском заповеднике дикой природы Аляски
- shipbuildinghistory.com Суда для перевозки генеральных грузов, построенные на верфях Тихоокеанского побережья
.jpg){kind=link}
- ^ abcdefghijk alaskashipwreck.com Затонувшие корабли на Аляске (A)
- ^ wrecksite.eu SS Alloway (+1929)
- ^ abc Anonymous, «Человек, оставленный на SS Alloway, может быть мудрым», The Daily Colonist (Виктория, Британская Колумбия), 14 февраля 1929 г., стр. 5 Получено 7 июня 2019 г.