USRC Вашингтон (1832)
 Грузовой катер класса Моррис-Тейни | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя | USRC Вашингтон |
| Тезка | Джордж Вашингтон |
| Строитель | Уэбб и Аллен, Нью-Йорк |
| Запущен | 1832 |
| Заказано | 1832 |
| Выведен из эксплуатации | Июнь 1837 г. |
| Хоумпорт | |
| Судьба | Продано, 1837 |
| Общая характеристика [1] | |
| Класс и тип | Катер класса Моррис-Тейни |
| Смещение | 112 длинных тонн (114 т) |
| Длина | 73,4 фута (22,4 м) |
| Луч | 20,6 футов (6,3 м) |
| Черновик | 9,7 футов (3,0 м) (корма) |
| Движение | Ветер |
| План паруса | Шхуна |
| Дополнение | 20-24 |
| Вооружение | 6x9 пнд |
United States Revenue Cutter Washington , названный в честь отца-основателя и первого президента США Джорджа Вашингтона , был одним из 13 катеров класса Morris-Taney . Эти катера были основой Службы налоговых катеров США более десятилетия. Сэмюэл Хамфрис спроектировал эти катера для таких разнообразных задач, как борьба с пиратами , каперами , борьба с контрабандистами и работа с военно-морскими силами. Он спроектировал суда по концепции военно-морской шхуны . Они имели обводы Baltimore Clipper . Суда, построенные Уэббом и Алленом, спроектированные Айзеком Уэббом, напоминали суда Хамфриса, но имели на один порт меньше.
История обслуживания
1833–1835
Строительство коммерческого катера «Вашингтон» было завершено в Нью-Йорке в 1832 году, первоначально он эксплуатировался из Мобила, штат Алабама . [1] Он был переведен в Ки-Уэст, штат Флорида , в качестве своей операционной базы и провел короткий период времени в Чарльстоне, Южная Каролина , проходя ремонт, прежде чем вернуться в Ки-Уэст 20 мая 1835 года и оставаться там до конца года.
Вторая война с семинолами, 1835–1837 гг.
28 декабря 1835 года две роты регулярных армейских войск под командованием майора Фрэнсиса Л. Дейда были вырезаны индейцами-семинолами . [2] Один тяжело раненый выживший сумел совершить трудный 60-мильный переход к началу залива Тампа , где он сообщил о катастрофе командиру гарнизона в Форт-Брук , Флорида, капитану Фрэнсису С. Белтону. Опасаясь за безопасность своего поста, Белтон немедленно отправил запрос на подкрепление через шлюп «Мотто».
Сообщение Белтона достигло Ки-Уэста в начале января. Тем временем в федеральной столице Леви Вудбери , министр финансов , который также слышал о катастрофе Дейда, приказал капитану налоговых служб Иезекиилю Джонсу, командующему Вашингтоном , передать свой корабль под контроль ВМС «до иных указаний». Джонс получил этот приказ — отданный 6 января 1836 года — только после того, как начал операции совместно с армией и флотом .
Известие о резне достигло Джонса около 11 января. Вашингтон вскоре отправился в путь и проследовал через залив Тампа в гавань Шарлотт и прибыл в Форт-Брук 25 января. В 17:00 того же дня таможенный катер выгрузил пару 12-фунтовых пушек — с достаточным запасом пороха и дроби на 35 выстрелов — вместе с 10 моряками под командованием лейтенанта Л. Б. Чайлдса и лейтенанта Кларка, чтобы сотрудничать с войсками армейского гарнизона. Белтон, ожидая неминуемой атаки семинолов, принял меры предосторожности, приказав некомбатантам — в основном женщинам и детям — укрыться на борту торговых судов в гавани.
Тем временем Вашингтон лег в дрейф, подняв пружины на якоря, и палубы были очищены для боя. В этот момент военный шлюп USS Vandalia под командованием капитана Томаса Т. Уэбба, USN, [Примечание 1] отплыл из Пенсаколы, Флорида, сопровождая небольшое торговое судно с отрядом из 57 морских пехотинцев под командованием первого лейтенанта Натаниэля С. Уолдрона, USMC. Vandalia и ее торговый спутник достигли Форт-Брук 28 января.
С прибытием Вандалии и морских пехотинцев Уолдрона Вашингтон отозвал свой десант с пляжа 1 февраля. Три дня спустя таможенный катер получил приказ разведать Шарлотт-Харбор, к югу от залива Тампа; отправился в путь 5 февраля и прибыл в назначенное место назначения 8 февраля.
Под командованием лейтенанта Чайлдса группа из 13 человек на двух лодках высадилась в 08:00 на острове Санибел в поисках иждивенцев-семинолов, о которых сообщалось там. Однако, не найдя никого, они отступили, но в 15:00 того же дня увидели три каноэ и 10 человек на противоположном берегу. Снова сойдя на берег 10 февраля, десантные силы Вашингтона установили, что 10 человек и три каноэ находились на службе у местного дружелюбного испанца , который жил поблизости.
После того, как люди вернулись на корабль, Вашингтон переместился обратно на свою предыдущую якорную стоянку около Форт-Брук, достигнув ее 13 февраля. В 12:30 люди на катере услышали выстрелы тяжелых орудий на юго-восточной стороне залива и заметили два каноэ, полных индейцев, «которые, казалось, отступали с места действия». Вашингтон поставил паруса и бросился в погоню, выстрелив из 12-фунтовой пушки, заряженной круглыми ядрами. Встав на якорь в 12:30, Вашингтон отправил все свои лодки с экипажами, чтобы догнать индейцев, которые в конечном итоге легли в дрейф под угрозой превосходящей силы. Однако они оказались дружелюбными, и им разрешили продолжить свой путь.
Капитан Джонс вернул Вашингтона в Ки-Уэст 19 февраля для ремонта своего корабля. Таковы были капризы дальней связи, что Джонс только тогда получил инструкции секретаря Вудбери от 6 января. На следующий день Джонс доложил секретарю: «Я сотрудничаю с 11 января, часть времени оставив половину своей батареи и команды на берегу в Форт-Брук (sic) и оказав такую услугу, какую требовала срочность случая. Я снова поплыву в Тампу, как только смогу провести необходимый ремонт.
16 марта мастер-комендант Уэбб, местный старший офицер, присутствовавший на плаву, приказал Вашингтону провести разведку предполагаемого индейского лагеря в районе реки Манати . Поздно вечером того же дня, 16 марта, Джонс высадил отряд из 25 человек под командованием лейтенанта Уильяма Смита, USN, из Вандалии . К ночи люди обнаружили место лагеря, но не обнаружили ни индейцев, ни скота. Вернувшись на борт тем вечером, Вашингтон снова высадил десант на берегу утром 17 марта. С опытными индейскими проводниками партия прошла по свежей индейской и скотоводческой тропе 10 миль в глубь страны, прежде чем вернуться на корабль, снова с пустыми руками.
Почти одновременно сообщалось, что силы семинолов отступают на лодках вниз по реке Пиз . Уэбб приказал Вашингтону отправиться в гавань Шарлотты, чтобы блокировать реку, «чтобы наиболее эффективно отрезать все пути отступления или сообщения с полянами на юге».
Отправившись в это место, Вашингтон обследовала залив Святого Иосифа, острова Коста, Маллет-Ки и различные другие места в заливе Тампа и около него. Она также обследовала гавань Шарлотты и залив Шарлотты вместе с соседними ключами и заливами. 28 и 29 марта экспедиция на лодке под руководством лейтенанта Смита увидела индейский лагерь примерно в 30 милях от устья залива Тампа. Надеясь узнать местонахождение «врагов», Смит и два его дружелюбных индейских проводника высадились на берег и пригласили на переговоры. Смит и его проводники благополучно вернулись на корабль, не имея никакой информации о каких-либо местных опорных пунктах семинолов в этом районе.
Washington , ее родственные катера Dallas и Dexter и военный шлюп Vandalia продолжали оказывать ценные услуги в сотрудничестве с армейскими подразделениями против семинолов, выполняя патрульные обязанности до весны 1836 года. Washington впоследствии отплыл в Сарасоту, Флорида, и прибыл туда 11 мая, встав на якорь в устье залива. Она отправила катер — под командованием лейтенанта Чайлдса — и вывезла двух испанцев и около 20 женщин и детей, все из которых бежали от враждебных семинолов в этом районе.
Washington и Dallas впоследствии курсировали у берегов Флориды в Мексиканском заливе в течение большей части июня. Позже Washington доставила депеши от губернатора Колла главному коменданту MP Mix в Конкорде — судне, которое сменило Вандалию — в начале июля, прежде чем она перевезла роту армейских добровольцев из Пенсаколы в Сент-Маркс . Она также обследовала реки, заливы и отмели вдоль этого участка побережья Флориды.
После действий в заливе Пенсакола и заливе Тампа в течение большей части августа и сентября, Вашингтон сопровождал Вандалию из Пенсаколы в Ки-Уэст, отправившись 2 октября 1836 года в Кейп-Флорида и Нью-Ривер . Их задачей было застать врасплох и, если возможно, захватить около 200 семинолов — мужчин, женщин и детей.
В Вашингтоне , которым теперь командовал капитан налоговой службы Роберт Дэй, USRM, находились 50 моряков под командованием лейтенанта Смита и четырех гардемаринов, а также 95 морских пехотинцев под командованием лейтенанта Уолдрона и второго лейтенанта МакНейла. Для перевозки этих экспедиционных сил были задействованы шесть лодок и две шхуны с Вашингтоном и Вандалией . Отправленный в залив Тампа 4 ноября после начала экспедиции, Вашингтон доставил провизию из залива Тампа на мыс Сейбл 15 ноября. Затем налоговый катер отплыл в Ки-Уэст, прибыв туда 8 декабря.
Группа людей из Вашингтона под командованием лейтенанта Левина М. Пауэлла , USN, обследовала побережье вокруг Нью-Ривер от мыса Сейбл до Шарлотт-Харбор и, хотя они проникли на 15 миль в непроходимые Эверглейдс , не обнаружили индейцев во время своего путешествия. Коммодор Александр Даллас , командовавший военно-морскими силами, действовавшими в Семинольской войне , высоко оценил Пауэлла и его людей, отметив их «стойкость и старания в условиях лишений и опасности... в открытых лодках».
В конце концов, к весне 1837 года темпы операций начали сказываться на Washington , и он был освобожден коммодором Далласом. Нуждаясь в обширном ремонте, он отплыл в Балтимор, прибыв туда 22 мая 1837 года, а правительство продало Washington в июне 1837 года.
Сноски
- ↑ Термин «главный комендант» был бы эквивалентен более позднему термину «коммодор», который обозначает офицера, командующего эскадрой, дивизией или другим отрядом из двух или более кораблей. [3]
Цитаты
- ^ ab Canney, стр. 14–15
- ^ Кинг, стр. 101
- ^ Катлер и Катлер, стр. 55
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.- Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана США и налоговые ликвидаторы, 1790–1935 . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Катлер, Дебора У. и Томас Дж. Катлер (2005). Словарь военно-морских терминов . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-59114-150-1.
- King (1989), Irving H. (1989). Береговая охрана под парусами: Служба налоговых катеров США, 1789–1865 . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-234-5.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
