USRC Джексон

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "USRC Jackson" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2013) (Learn how and when to remove this message)

Грузовой катер класса Моррис-Тейни
История
Соединенные Штаты
Тезка	Эндрю Джексон
Строитель	Вашингтонская военно-морская верфь
Заложен	1831
Заказано	1832
Выведен из эксплуатации	31 октября 1865 г.
Хоумпорт	Балтимор, Мэриленд Мобил, Алабама Новый Орлеан, Луизиана Ньюпорт, Род-Айленд Истпорт, Мэн
Судьба	Продан в 1865 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Шхуна
Смещение	112 тонн
Длина	73,4 фута (22,4 м)
Луч	20,6 футов (6,3 м)
Черновик	9,7 футов (3,0 м)
Движение	ветер
Дополнение	20-24
Вооружение	6-9 пнд

United States Revenue Cutter Jackson был одним из 13 катеров класса Morris-Taney, которые были спущены на воду. Названные в честь министров финансов и президентов Соединенных Штатов , эти катера были основой Службы налоговых катеров более десятилетия. Сэмюэл Хамфрис спроектировал эти катера для таких разнообразных задач, как борьба с пиратами, каперами, борьба с контрабандистами и работа с военно-морскими силами. Он спроектировал суда по концепции военно-морской шхуны. Они имели обводы Baltimore Clipper . Суда, построенные Уэббом и Алленом, спроектированные Айзеком Уэббом, напоминали суда Хамфриса, но имели на один порт меньше. ^[1]

«Джексон » , названный в честь Эндрю Джексона , седьмого президента Соединенных Штатов, который был президентом на момент ввода корабля в эксплуатацию.

Катер «Джексон» был построен на верфи Вашингтонского флота в 1832 году для Службы налоговых катеров США под командованием капитана У. А. Говарда, Королевского судоходного управления США.

В конце года Джексон отплыла в Чарльстон, Южная Каролина , чтобы быть там и поддержать федеральное правительство во время кризиса нуллификации из-за новых тарифных законов . Она и четыре других катера заставляли суда, прибывающие из иностранных портов, становиться на якорь под пушками Форт-Моултри и хранить свои грузы в форте, пока пошлины за них не будут уплачены в недавно созданной таможне в Замке Пинкни .

Напряжение спало к приходу весны, но куттер, носивший имя президента, который отстаивал интересы Союза во время конституционного кризиса, оставался в гавани Чарльстона для выполнения обычных обязанностей. По-видимому, он служил там до тех пор, пока его не сменил Джефферсон 25 ноября 1834 года.

Затем Джексон курсировал вдоль побережья, чтобы препятствовать контрабандным операциям и помогать терпящим бедствие судам. Год спустя она недолго действовала в Чесапикском заливе , прежде чем отправиться на юг, чтобы поддержать операции армии и флота вдоль побережья Флориды и Джорджии во время войны с семинолами . Помимо наблюдения за деятельностью индейцев, пока она курсировала вдоль берега, она инспектировала другие таможенные катера и их станции, а также маяки, мимо которых она проходила.

Корабль вернулся на север летом 1837 года, но 19 сентября того же года был направлен для подготовки к дальнейшей службе на побережье Флориды по приказу министра ВМС . Однако перед началом этой миссии он отправился из Балтимора, штат Мэриленд , на безуспешные поиски "... пирата, захватившего пакетбот Саскуэханна ". ^{[ необходима цитата ]}

Наконец , 31 октября куттер отплыл в Пенсаколу, Флорида , и действовал в Мексиканском заливе . 4 декабря он прошел через залив Тампа в гавань Шарлотт, чтобы сотрудничать с армией. Джексон оставался в заливе до возвращения в Балтимор 7 апреля 1838 года, но снова направился в южные воды 16 июня. Осенью того же года он вернулся в Балтимор, но 28 ноября 1838 года взял курс на Саванну, Джорджия . Его отозвали обратно в Балтимор в конце весны 1839 года.

После окончания Семинольской войны куттер выполнял схожую задачу, чередуя службу в Балтиморе, Филадельфии, Пенсильвании и Нью-Йорке со службой в южных широтах.

Вскоре после начала Гражданской войны в США корабль вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для получения вооружения. Он покинул Нью-Йорк 26 апреля 1861 года и отплыл в Балтимор 10 сентября. Он служил в этом порту на протяжении всего конфликта.

После окончания боевых действий Гражданской войны в октябре 1865 года Джексон был продан в Балтиморе.

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.