USS Кук Инлет

USS Cook Inlet (AVP-36) у берегов Хоутона, штат Вашингтон , 3 ноября 1944 года, за два дня до ввода в эксплуатацию .
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Кук Инлет
Тезка	Залив Кука , на побережье Аляски к северу от Кадьяка
Строитель	Верфь Lake Washington , Хоутон, Вашингтон
Заложен	23 августа 1943 г.
Запущен	13 мая 1944 г.
Спонсируется	Миссис Х.К. Стаббс
Заказано	5 ноября 1944 г.
Выведен из эксплуатации	31 марта 1946 г.
Почести и награды	Одна боевая звезда за службу во время Второй мировой войны
Судьба	Передан в аренду Береговой охране США 20 сентября 1948 г. Переведен на постоянную основу в Береговую охрану 26 сентября 1966 г.
Соединенные Штаты
Имя	USCGC, залив Кука (WAVP-384)
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	Передан ВМС США в аренду Береговой охране 20 сентября 1948 г. Переведен на постоянной основе из ВМС в Береговую охрану 26 сентября 1966 г.
Заказано	15 января 1949 г.
Реклассифицировано	Высокопрочный резак (WHEC-384) 1 мая 1966 г.
Выведен из эксплуатации	21 декабря 1971 г. [1]
Почести и награды	Две звезды кампании за службу во время войны во Вьетнаме
Судьба	Передан Южному Вьетнаму 21 декабря 1971 г.
Южный Вьетнам
Имя	РВНС Трун Куок Тоан (HQ-06)
Тезка	Трун Куок Тоун (1267–1285), генерал и принц династии Трун.
Приобретенный	21 декабря 1971 г.
Судьба	Бежал на Филиппины после краха Южного Вьетнама в апреле 1975 г. Официально передан Республике Филиппины 5 апреля 1976 г.
Филиппины
Приобретенный	5 апреля 1976 г.
Заказано	никогда
Судьба	Разобрали на запчасти Списано в 1982 году
Общие характеристики (гидросамолет)
Класс и тип	Малый гидросамолет класса Barnegat
Смещение	1766 тонн (легкая); 2750 тонн (полная загрузка)
Длина	311 футов 8 дюймов (95,00 м)
Луч	41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновик	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность	6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт )
Движение	Дизельные двигатели , два вала
Скорость	18,6 узлов (34 км/ч)
Дополнение	215 (судовая компания ) 367 (с авиацией)
Вооружение	1 × одиночная 5-дюймовая (130-мм) 38- калиберная двухцелевая артиллерийская установка 1 × счетверенная 40-мм зенитная артустановка 2 × сдвоенные 40-мм зенитные артустановки 4 × сдвоенные 20-мм зенитные артустановки 2 × траки для глубинных бомб
Авиационные сооружения	Поставки, запасные части, ремонт и швартовка для одной эскадрильи гидросамолетов ; 80 000 галлонов США (300 000 л) авиационного топлива
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип	Катер класса «Каско»
Смещение	2528,7 тонн (полная загрузка) в 1966 году
Длина	309 футов 10,125 дюймов (94,44038 м) в целом; 298 футов 11,125 дюймов (91,11298 м) между перпендикулярами
Луч	41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Черновик	12 футов 6 дюймов (3,81 м) при полной нагрузке в 1966 году
Установленная мощность	6080 л.с. (4530 кВт)
Движение	Дизельные двигатели Fairbanks-Morse с редуктором , два вала; 166 601 галлон США (630 650 л) топлива
Скорость	19,4 узлов (35,9 км/ч) (максимальная скорость, достигнутая в 1966 году) 10,5 узлов (19,4 км/ч) (экономическая в 1966 г.)
Диапазон	12 500 морских миль (23 200 км) со скоростью 19,4 узла (35,9 км/ч) в 1966 году 20 800 морских миль (38 500 км) со скоростью 10,5 узлов (19,4 км/ч) в 1966 году
Дополнение	151 (10 офицеров , 3 прапорщика , 138 рядовых) в 1966 году
Датчики и системы обработки	Радары в 1966 году (по одному): СПС-23, СПС-29Б, СПС-4Б, СПС-52 Сонар в 1966 году: SQS-1
Вооружение	В 1966 году: 1 одиночная 5-дюймовая (127 мм) 38- калиберная артустановка Mark 12-1 ; 1 система управления огнём Mark 52 (GFCS); 1 радар управления огнём Mark 26 Mod 1; 1 противолодочный прожектор Mark 10 Mod 1 ; 2 торпедных аппарата Mark 32 Mod 5
Общая характеристика (южновьетнамский фрегат)
Класс и тип	Фрегат типа «Трун Куанг Кхай»
Смещение	1766 тонн (стандарт) 2800 тонн (полная загрузка)
Длина	310 футов 9 дюймов (94,72 м) (общая); 300 футов 0 дюймов (91,44 м) по ватерлинии
Луч	41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Черновик	13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Установленная мощность	6080 лошадиных сил (4,54 мегаватт )
Движение	2 дизельных двигателя Fairbanks Morse 38D
Скорость	примерно 18 узлов (максимум)
Дополнение	приблизительно 200
Вооружение	1 × 5-дюймовая/38-калиберная (127-миллиметровая) пушка двойного назначения 1 или 2 х 81-миллиметровых миномета на некоторых кораблях [2] Несколько пулеметов

USS Cook Inlet (AVP-36) был небольшим гидросамолётом класса Barnegat ВМС США, находившимся в эксплуатации с 1944 по 1946 год. Он обслуживал гидросамолёты во время Второй мировой войны в Тихом океане и заслужил одну боевую звезду за свою службу. После войны он был передан Береговой охране США и находился в эксплуатации в качестве катера Береговой охраны USCGC Cook Inlet (WAVP-384) , позже WHEC-384 , с 1949 по 1971 год. Он участвовал в войне во Вьетнаме во время своей карьеры в Береговой охране, получив две звезды кампании за свои операции во время конфликта. Переведённый в Южный Вьетнам в 1971 году, он действовал как фрегат ВМС Республики Вьетнам RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) до краха Южного Вьетнама в апреле 1975 года в конце войны во Вьетнаме. Она бежала на Филиппины и в 1976 году была передана филиппинскому флоту , который так и не ввел ее в строй, вместо этого используя ее в качестве источника запасных частей для своих однотипных кораблей , фрегатов класса «Андрес Бонифачо» , прежде чем списать ее в 1982 году.

Cook Inlet (AVP-36) был заложен 23 августа 1943 года на верфи Lake Washington Shipyard в Хоутоне, штат Вашингтон . Он был спущен на воду 13 мая 1944 года, спонсируемый миссис Х. К. Стаббс, женой капитана Стаббса, и введен в эксплуатацию 5 ноября 1944 года.

«Cook Inlet» вышел из Сан-Диего , Калифорния , 15 января 1945 года и прибыл в Перл-Харбор , Гавайи , 21 января 1945 года . С 25 по 31 января 1945 года он обслуживал гидросамолеты в Хило , Гавайи.

Cook Inlet прибыла с Сайпана 26 февраля 1945 года для службы в составе группы сопровождения и патрулирования, базировавшейся там, и с 2 по 14 марта 1945 года находилась на воздушно-морской спасательной станции во время вторжения на Иводзиму . Cook Inlet спасла 27 выживших после сбитых бомбардировщиков . Она все еще находилась на дежурстве на Иводзиме, когда военные действия с Японией закончились 15 августа 1945 года, положив конец Второй мировой войне .

За службу во Второй мировой войне «Кук Инлет» получил одну боевую звезду .

Cook Inlet оставался на дежурстве у Иводзимы до 29 ноября 1945 года, когда он отправился в Джинсен , Корея , для выполнения обязанностей станционного тендера. Затем он вернулся в Соединенные Штаты , посетив Иводзиму и Перл-Харбор, прежде чем достичь Сан-Франциско , Калифорния, 22 января 1946 года.

31 марта 1946 года «Кук-Инлет» был выведен из эксплуатации и переведен в резерв Тихоокеанского резервного флота .

Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными, а также имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана считала их идеальными для работы на океанской станции , где они могли бы выполнять метеорологические сводки и поисково-спасательные задачи, после того как их модифицировали, добавив укрытие для аэростата на корме и установив океанографическое оборудование, океанографическую лебедку и гидрографическую лебедку. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .

20 сентября 1948 года ВМС США передали судно Cook Inlet в аренду Береговой охране. После переоборудования для нужд Береговой охраны 15 января 1949 года судно было введено в эксплуатацию Береговой охране под обозначением USCGC Cook Inlet (WAVP-384) .

Портом приписки Cook Inlet был Портленд , штат Мэн , на протяжении всей ее карьеры в Береговой охране, длившейся почти 23 года. Она служила в северной части Атлантического океана , где ее основной обязанностью была служба на океанских станциях для сбора метеорологических данных. Во время дежурства на одной из этих станций ей требовалось патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая территорию только тогда, когда ее физически заменял другой катер Береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она действовала как пункт проверки самолетов в точке невозврата , ретрансляционный пункт для сообщений с кораблей и самолетов, источник последней информации о погоде для пролетающих самолетов, как плавучая океанографическая лаборатория и как поисково-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов, а также она участвовала в операциях по поддержанию правопорядка .

12 октября 1953 года судно Cook Inlet встретилось с катером береговой охраны USCGC Chambers (WDE-491) в Атлантике, чтобы забрать из Чемберса пациента , которого Чемберс эвакуировал накануне с торгового судна Neva West . Затем судно перевезло пациента в медицинские учреждения на берегу.

В августе 1965 года «Кук Инлет» принял участие в походе кадетов Академии береговой охраны США .

28 января 1966 года судно Cook Inlet спасло выживших с затопленного прогулочного судна. С 3 по 8 февраля 1966 года оно сопровождало терпящее бедствие либерийское торговое судно Arion на Бермудские острова . 8 апреля 1966 года оно оказало помощь горящему норвежскому пассажирскому грузовому судну Viking Princess , отправив на борт Viking Princess пожарно-спасательную команду для борьбы с пожарами; совершив трехчасовое плавание из залива Гуантанамо , Куба , фрегат ВМС США USS  Wilkinson  (DL-5) также оказал помощь Viking Princess , взяв на борт 13 выживших с судна с торгового судна Китайской Республики Chungking Victory и доставив их в залив Гуантанамо. В 1969 году судно «Кук-Инлет» доставило Жака Пикара и других научных сотрудников в Портленд после того, как их исследовательская подлодка «Бен Франклин» всплыла после месячного путешествия протяженностью 1400 миль, дрейфуя в Гольфстриме.

1 мая 1966 года судно Cook Inlet было переклассифицировано в катер повышенной проходимости и получило новое обозначение WHEC-384. Срок его аренды в ВМС закончился 26 сентября 1966 года, когда судно было окончательно переведено из ВМС в состав Береговой охраны.

8 января 1968 года в заливе Кука был эвакуирован находившийся в тяжелом состоянии член экипажа шведского торгового судна «Калифорния» .

Cook Inlet был назначен в эскадрон береговой охраны номер три в Южном Вьетнаме 2 июля 1971 года. Эскадрилье береговой охраны номер три было поручено действовать совместно с силами ВМС США в операции Market Time , пресечении торговли оружием и боеприпасами Северного Вьетнама вдоль побережья Южного Вьетнама во время войны во Вьетнаме . Другие обязанности эскадрильи во время войны во Вьетнаме включали огневую поддержку наземных войск, пополнение запасов патрульных катеров береговой охраны и ВМС , а также поисково-спасательные операции. Cook Inlet служил в этом качестве до 21 декабря 1971 года.

За службу во время войны во Вьетнаме Кук Инлет получила две звезды кампании :

• Консолидация I 16 июля 1971 г. – 9 августа 1971 г., 27 августа 1971 г. – 15 сентября 1971 г., 1 октября 1971 г. – 24 октября 1971 г. и 22 ноября 1971 г. – 30 ноября 1971 г.
• Консолидация II 1 декабря 1971 г. – 15 декабря 1971 г.

Береговая охрана вывела из эксплуатации залив Кука в Южном Вьетнаме 21 декабря 1971 года, в день окончания ее службы во Вьетнамской войне.

21 декабря 1971 года — в день, когда Береговая охрана вывела его из эксплуатации — «Кук Инлет» был передан Южному Вьетнаму, который ввел его в состав ВМС Республики Вьетнам как фрегат RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) . ^[3] К середине 1972 года шесть других бывших катеров класса «Каско» , известных в ВМС Республики Вьетнам как фрегаты класса «Тран Куанг Кхай» , также находились на службе Южного Вьетнама. Они были крупнейшими военными кораблями в южновьетнамском инвентаре, а их 5-дюймовые (127-миллиметровые) орудия были крупнейшими морскими орудиями Южного Вьетнама. «Тран Куок Тоан» и его сестры сражались вместе с кораблями ВМС США в последние годы войны во Вьетнаме, патрулируя побережье Южного Вьетнама и оказывая огневую поддержку южновьетнамским силам на берегу.

Когда Южный Вьетнам рухнул в конце Вьетнамской войны в конце апреля 1975 года, Trần Quốc Toản стал судном без страны. Он сбежал в залив Субик на Филиппинах , набитый южновьетнамскими беженцами . 22 и 23 мая 1975 года группа береговой охраны США провела инспекцию Trần Quốc Toản и пяти его однотипных судов, которые также сбежали на Филиппины в апреле 1975 года. Один из инспекторов отметил: «Эти суда привезли несколько сотен беженцев и, как правило, кишат крысами. Они находятся в грязном, плачевном состоянии. Под палубой обычно можно сравнить с мусорной шатлой». ^[4]

Республика Филиппины взяла под опеку Trần Quốc Toản после его прибытия в 1975 году, а Соединенные Штаты официально передали его Филиппинам 5 апреля 1976 года. Он не поступил на службу в филиппинский флот ; вместо этого он и его однотипный корабль RVNS  Trần Nhật Duật  (HQ-03) были разобраны на запасные части, чтобы позволить Филиппинам сохранить четыре других однотипных корабля — все бывшие южновьетнамские корабли, известные в филиппинском флоте как фрегаты класса Andrés Bonifacio — в составе филиппинского флота. ^[5]

Бывший Trần Quốc Toản был списан в 1982 году и, вероятно, отправлен на слом. ^[6]

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские военные корабли» . Запись можно найти здесь. для USS Cook Inlet (AVP-36)
•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь. для USS Wilkinson (DL-5)
• NavSource Online: Архив фотографий судна обслуживания USS Cook Inlet (AVP-36) USCGC Cook Inlet (WAVP-384 / WHEC-384)
• Департамент ВМС: Военно-морской исторический центр: Электронная библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Cook Inlet (AVP-36), 1944-1948
• Офис историка береговой охраны США: залив Кука, 1949 г. WHEC-384 Радиопозывной: NYLW
• Офис историка береговой охраны США: Макино, 1949 WHEC-371
• Палаты USS (DE-391) и Палаты USCGC (WDE-491)
• Офис историка береговой охраны США: Грешем, 1947 AGP-9; AVP-57; WAVP / WHEC / WAGW-387 бывший USS Willoughby Радиопозывной: NODB
• Офис историка береговой охраны США: Маккалок, 1946 WAVP / WHEC-386
• Инвентаризация боевых кораблей VNN, часть 1 ^{[узурпировано]}
• Шено, Роджер. Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Нью -Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN  0-8317-0303-2 .
• Гардинер, Роберт. Все боевые корабли мира Конвея 1947-1982, часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-918-9 . 
• Грей, Рэндал, Эд. Все боевые корабли мира 1947-1982 гг . Часть II Конвея : Варшавский договор и неприсоединившиеся страны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-919-7 . 
• Мур, Джон, капитан, RN, FRGS, редактор. Jane 's Fighting Ships 1973-1974 . Лондон: Jane 's Yearbooks, 1973. ISBN отсутствует.

• Фотогалерея залива Кука на сайте NavSource Naval History