Класс USATC S200

USATC S200
№ 46224 в Музее паровозов под открытым небом TCDD, Анкара, Турция
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель American Locomotive Company (60), Baldwin Locomotive Works (70), Lima Locomotive Works (70) Дата постройки 1942 Всего произведено 200
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 2-8-2  •  МСЖД 1′D1′ h2 Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея Ведущий диам. 30 дюймов (0,762 м) Диаметр драйвера 60 дюймов (1,524 м) Диаметр хвостовика 42 дюйма (1,067 м) Минимальная кривизна 21° (274,37 фута или 83,63 м) Длина 68 футов 4 дюйма (20,83 м) Клейкий вес 143 000 фунтов (65 000 кг) Вес локомотива 200 000 фунтов (91 000 кг) Нежный вес 123 000 фунтов (56 000 кг) Тип топлива Уголь или нефть Емкость топливного бака 18 000 фунтов (8 200 кг) угля или 2 500 галлонов США (9 500 л; 2 100 имп галлонов) нефти Водяной колпачок. 6500 галлонов США (25000 л; 5400 имп галлонов) Топка: ​  • Площадь решетки 47 кв. футов (4,4 м 2 ) Давление в котле 200 фунтов на кв. дюйм (1,38 МПа) Поверхность нагрева: ​  • Топка 179 кв. футов (16,6 м 2 )  • Трубы и дымоходы 1985 кв. футов (184,4 м 2 )  • Общая поверхность 2164 кв. фута (201,0 м 2 ) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 625 кв. футов (58,1 м 2 ) Цилиндры Двое, снаружи Размер цилиндра 21 дюйм × 28 дюймов (533 мм × 711 мм) Клапанный механизм Вальсхартс Тип клапана 10-дюймовые (254 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 35 000 фунтов силы (155,7 кН) Фактор адг. 4.08
Карьера Операторы USATC; Военное министерство ; TCDD ; Китайские железные дороги Числа USATC и WD: 1000–1199 Локаль Ближний Восток, Иран, Ирак, Турция, Италия, Китай Списано 1959 (Великобритания) 1959-1972 (Италия) 1973-1981 (Турция) 1982-1983 (Иран) 1984-1986 (Ирак) 1988-1996 (Китай) Распоряжение Большинство отправлено на слом. Известно как минимум о двух сохранившихся.
Источники: [1]

Транспортный корпус армии США (USATC) S200 Class — это класс паровозов 2-8-2 . Они были введены в эксплуатацию в 1941 году и переданы в аренду Соединенному Королевству для использования на Ближнем Востоке во время Второй мировой войны .

По меньшей мере 85 S200 работали на Ближнем Востоке, включая Египет , Палестину и Ливан . ^[2] Один был уничтожен пожаром в Эль-Арише в Египте в 1942 году. ^[3] 29 из этой партии позже были поставлены в Турцию , где они стали классом TCDD 46201. В 1946 году еще 24 были переданы TCDD , который добавил их к той же серии номеров 46201–46253. 51 S200, построенный в 1942 году, служил на Трансиранской железной дороге , где они стали иранским классом 42. ^[4]

После вторжения союзников в Италию 31 самолет S200 был передан и использовался там. 30 из них поступили на склад FS как самолеты FS Class 747 №№ 747.001–747.030; один самолет загорелся и был уничтожен.

Тридцать из них были подарены Китаю Агентством ООН по восстановлению железных дорог (UNRRA) . В 1951 году Китайская железная дорога обозначила их как класс ㄇㄎ10 (MK10), затем переклассифицировала их в класс 解放10 (JF10, Jiefang , «Освобождение») и присвоила им номера 3711−3740. ^{[ необходима ссылка ]}

Два турецких локомотива сохранились: 46224 в Анкаре и 46244 в Железнодорожном музее Чамлык .

• Александрос Грегориу: Паровозы USATC в Греции, 1947, 1959
• Поезда Турции: 46201 - 46253