Восемь членов класса поступили на службу на UR как класс MS в 1913–14 годах. [3] UR приобрела их для выполнения маневровых работ и легких перевозок на своих ветках. [4] Все члены класса продолжили службу после того, как UR была переименована в Кенийско-Угандийскую железную дорогу (KUR) в 1926 году, и были переклассифицированы в 1929 году как класс KUR EE. [3]
В 1949 году они вошли в состав флота преемника KUR, Восточноафриканских железных дорог (EAR). Позднее EAR переклассифицировала их в свой 10-й класс; они были выведены из эксплуатации в 1960-х годах. [3]
Сохранение
Один представитель класса, номер 1003, был сохранен и находится в статической экспозиции в парке Джамхури в Найроби. [5] [6] [7]
Терпение, Кевин (1976), Пар в Восточной Африке: иллюстрированная история железных дорог в Восточной Африке, 1893–1976 , Найроби: Heinemann Educational Books (EA) Ltd, OCLC 3781370, Wikidata Q111363477
Пейшенс, Кевин (1996). Сумерки пара: Последние годы пара на железных дорогах Кении . Бахрейн: Кевин Пейшенс. OCLC 37615720.
Рамаер, Роэл (1974). Паровозы Восточноафриканских железных дорог . Дэвид и Чарльз Локомотивные исследования. Ньютон Эббот, Северный Помфрет: Дэвид и Чарльз . ISBN978-0-7153-6437-6. OCLC 832692810. ОЛ 5110018М. Викиданные Q111363478.
Рамаер, Роэл (2009). Гари ла Моши: Паровозы Восточноафриканских железных дорог . Мальмё: Стенваллс. ISBN978-91-7266-172-1. OCLC 502034710. Викиданные Q111363479.