Ганза-Бранденбург CI
Немецкий вооруженный биплан
Ганза-Бранденбург CI
РольРазведывательный самолет
Тип самолета
ПроизводительГанза-Бранденбург
UFAG
ДизайнерЭрнст Хейнкель
Введение1916
Основные пользователиАвстро-Венгерские императорские и королевские авиационные войска
Польские ВВС
Румынские ВВС
Количество построенных1318

Hansa -Brandenburg CI , также известный как Type LDD , был двухместным вооруженным одномоторным разведывательным бипланом, разработанным Эрнстом Хейнкелем , который в то время работал на материнскую компанию в Германии . CI имел сходство с более ранним BI (Type FD, также разработанным Heinkel), включая наклонные внутрь межплоскостные распорки. Как и другие разведывательные самолеты Австро-Венгрии начала войны, такие как C-types Lloyd или Lohner, Type LDD имел общую кабину для своего экипажа.

CI служил в Имперских и Королевских авиационных войсках в визуальной и фотографической разведке, артиллерийском наблюдении и легких бомбардировках с начала весны 1916 года до конца Первой мировой войны . Самолет имел хорошие характеристики управляемости, а постоянное внедрение более мощных двигателей в последовательных производственных партиях (см. ниже) позволило улучшить характеристики и, таким образом, продолжить службу на передовой.

Вооружение этого типа состояло из 8-мм (0,315 дюйма) пулемета Schwarzlose свободного огня сзади для наблюдателя, и, по крайней мере, на некоторых самолетах для пилота также имелась похожая фиксированная, несинхронизированная пушка для стрельбы вперед в гондоле над верхним крылом. Это последнее оружие было заменено в более поздних образцах производства синхронизированной 8-мм (0,315 дюйма) пушкой Schwarzlose на левом борту фюзеляжа. Нормальная бомбовая нагрузка для CI составляла 60 кг (130 фунтов), но некоторые самолеты могли нести одну 80-кг (180 фунтов) и две 10-кг (22 фунта) бомбы.

Производство

Самолет UFAG Brandenburg CI в Альбертфальве (Будапешт) в 1916 году

Данные с самолетов Австро-Венгерской армии времен Первой мировой войны [1]

Помимо 84 самолетов, построенных Hansa-Brandenburg, компании Phönix Flugzeugwerke (400 CI(Ph)), Ungarische Flugzeugfabrik AG (834 CI(U)) и Aero (A-14, A-15, A-26) также производили этот тип. по лицензии следующими партиями:

Феникс
(Бранденбургский CI(Ph))
  • Серия 26 с 120 кВт (160 л.с.) Austro-Daimler
  • Серия 27 мощностью 140 кВт (190 л.с.) Austro-Daimler
  • Серия 29 мощностью 160 кВт (210 л.с.) Austro-Daimler
  • Серии 29.5, 129 (бывший 23), 229 и 329 с 150 кВт (200 л.с.) Hiero 6
  • Серия 429 мощностью 170 кВт (230 л.с.) Hiero 6
Уфаг
(Бранденбургский CI(U))
  • Серии 61, 64, 67 и 68 с двигателем Austro-Daimler мощностью 120 кВт (160 л.с.)
  • Серия 63 с двигателем Mercedes D.III мощностью 120 кВт (160 л.с.)
  • Серия 269 мощностью 150 кВт (200 л.с.) Austro-Daimler
  • Серия 69 с 150 кВт (200 л.с.) Hiero
  • Серия 169 с 160 кВт (210 л.с.) Benz Bz.IVa
  • Серия 369 мощностью 170 кВт (230 л.с.) Hiero
Aero (Чехословакия) послевоенное время
  • Aero A.14 копия BA369 с Hiero N 169 кВт, Aero A.15 копия BA369 с Hiero L 169 кВт и Aero A.26 копия BA26 с построенным Walter 138 кВт (185 л.с.) BMW IIIa
Польша (после войны)
  • В 1919-1920 годах пятнадцать самолетов, различающихся по конструкции и двигателям, были собраны поляками в мастерских РПЛ-III в Львове , а затем в 1920-1924 годах еще около пятнадцати были изготовлены в мастерских в Кракове (местное название — Бранденбург К). [2]
Arsenalul Aeronautic (Румыния) послевоенный
Построенный в Румынии самолет № 58, один из последних сохранившихся самолетов Ганзы-Бранденбурга, использовался в качестве платформы для выполнения трюков в воздухе в 1936 году.
  • В 1920-х годах, в связи с ростом потребности в учебных самолетах, румынское военное министерство одобрило строительство самолетов Hansa-Brandenburg CI на заводе Arsenalul Aeronautic в Котрочень . Самолеты были оснащены двигателем Austro-Daimler мощностью 160 л. с . [3] Это было первое крупномасштабное производство самолетов в Румынии. В период с 1922 по 1923 год было изготовлено в общей сложности 120 самолетов Hansa-Brandenburg CI. [4]

История эксплуатации

После Первой мировой войны, в 1918 году, 22 оригинальных Hansa-Brandenburg CI, захваченных поляками, были одними из первых самолетов польских ВВС . Согласно некоторым публикациям, это был первый польский самолет, совершивший боевой полет 5 ноября 1918 года, пилотируемый Стефаном Бастыром [5] (другие утверждают, что он летал на Oeffag C.II [6] ). Они использовались в битве при Лемберге , а затем в польско-украинской и польско-советской войнах . [7] Еще около 30 самолетов были собраны или построены поляками впоследствии во Львове и Кракове. [2]

Во время венгерско-румынской войны Румыния использовала самолеты Hansa-Brandenburg CI, захваченные у венгерских Красных ВВС. К концу войны было захвачено в общей сложности 22 самолета этого типа. [8] Самолеты использовались румынскими ВВС до середины 1930-х годов. [3]

Операторы

 Австро-Венгрия
 Польша
 Чехословакия
 Королевство Югославия
 Румыния
Венгерская Советская Республика
  • Венгерские Красные Воздушные Силы - Послевоенные [9]

Сохранившиеся самолеты и их копии

Технические характеристики (Brandenburg CI(Ph) Серия 29.5)

Данные с самолетов Австро-Венгерской армии времен Первой мировой войны [11]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,37 м (27 футов 6 дюймов)
  • Размах верхнего крыла: 12,30 м (40 футов 4 дюйма)
  • Размах нижнего крыла: 11,70 м (38 футов 5 дюймов)
  • Рост: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 38,4 м2 ( 413 кв. футов)
  • Масса пустого: 805 кг (1775 фунтов)
  • Вес брутто: 1238 кг (2729 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Hiero 6 с водяным охлаждением, мощностью 150 кВт (200 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 155–163 км/ч (96–101 миль/ч, 84–88 узлов)
  • Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 4 минуты 12 секунд.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Гросс, Хаддоу и Шайнер 2002, стр. 86–93, 95–108.
  2. ^ аб Моргала (1997), с. 44-50, 242
  3. ^ аб Дэн Илоиу; Валериу Аврам. «Avionul de Recunoaştere Hansa Brandenburg C1». Модельизм 1991-02 (на румынском языке).
  4. ^ Д.Бернад. «Первые двадцать пять лет. Производство румынских самолетов 1911-1935». Air Enthusiast 1996-05 .
  5. ^ Копаньски, Томаш (2001) (на польском языке). Лотництво во Львове в листопадье, 1918 год , "Милитария и факты" Nr. 6/2001, с. 40-45
  6. ^ Моргала (1997), стр. 52
  7. ^ Моргала (1997), стр. 40-41
  8. ^ Валериу Аврам; Александру Армэ (2018). Aeronautica română в Razboiul de Întregire nacială 1916–1919 (на румынском языке). п. 49.
  9. ^ К. Оверс. «Самолеты Ганзы-Бранденбурга Первой мировой войны. Том 1».
  10. ^ "Hansa Brandenburg CI". Craft Lab . Получено 20 декабря 2021 г.
  11. ^ Гросс, Хаддоу и Шайнер 2002, стр. 102.

Библиография

  • Мансон, Кеннет - Бомбардировщики, патрульные и разведывательные самолеты 1914 - 1919 ISBN 0 7537 0918 X 
  • Гросс, Питер М.; Хаддоу, Джордж; Шайнер, Питер (2002) [1993]. Самолеты австро-венгерской армии Первой мировой войны . Боулдер: Flying Machine Press. ISBN 1-891268-05-8.
  • Моргала, Анджей (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [ Военные самолёты в Польше 1918-1924 ] (на польском языке). Варшава: Лампарт. ISBN 83-86776-34-X.
  • Санковски, Войейх (июль 1996 г.). «Les Hansa Brandenburg CI en Pologne» [Ганза Бранденбург CI в Польше]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (40): 2–7 . ISSN  1243-8650.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ганза-Бранденбург CI .
  • Страница о Hansa-Brandenburg CI в составе ВВС Польши (на польском языке).
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ганза-Бранденбург_К.И&oldid=1266028500"