Маршрут США 340
Пронумерованное шоссе США в Вирджинии, Западной Вирджинии и Мэриленде, США

Маркер трассы 340 США
Маршрут США 340
US 340 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 40
Поддерживается VDOT , WVDOH и MDSHA
Длина155,64 миль [а]  (250,48 км)
Существовал1926 [ требуется ссылка ] – настоящее время
Туристические
маршруты		 Маршрут Virginia Byway, Вашингтонский исторический маршрут , путешествие по священной земле, маршрут Chesapeake and Ohio Canal Scenic Byway


Основные развязки
Южный конец US 11 в Гринвилле, штат Вирджиния
Основные перекрестки
Ист-Энд US 15  / US 40 / Jefferson Street в Фредерике, штат Мэриленд
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
ШтатыВирджиния , Западная Вирджиния , Мэриленд
ОкругаVA: Augusta , City of Waynesboro , Rockingham , Page , Warren , Frederick , Clarke ; Loudoun
WV: Jefferson
MD: Washington , Frederick
Система автомагистралей
← СР 339ВА→ СР 341
← Западная Вирджиния 331Западная Вирджиния→ США 460
← МД 337МД→ МД 341

Маршрут US Route 340 ( US 340 ) является ответвлением US 40 и проходит от Гринвилла (Вирджиния ) до Фредерика (Мэриленд) . В Вирджинии он проходит с севера на юг, параллельно и к востоку от US 11 , от US 11 к северу от Гринвилла через Уэйнсборо , Гротто , Элктон , Люрей , Фронт-Ройал и Берривилл до границы с Западной Вирджинией . Короткий отдельный участок пересекает северный округ Лаудон на своем пути из Западной Вирджинии в Мэриленд .

В Западной Вирджинии она проходит с севера на юг в округе Джефферсон , между округами Кларк, Вирджиния и Лаудон, Вирджиния . Это главный маршрут между Чарльз-Тауном и Харперс-Ферри , и на этом участке она известна как шоссе Уильяма Л. Уилсона . Южная часть шоссе, между границей штата Вирджиния и Чарльз-Тауном, известна как Берривилл-Пайк .

В Мэриленде шоссе США проходит с востока на запад на протяжении 17,01 мили (27,37 км) от границы штата Вирджиния на реке Потомак в Сэнди-Хук на восток до его северной (восточной) конечной точки на US 15 и US 40 (шоссе Фредерика) в Фредерике. US 340, которая известна на большей части своей длины как Jefferson National Pike, соединяет Фредерик с общинами Джефферсон , Брансуик и Ноксвилл в южной части долины Мидлтаун на западе округа Фредерик и Уивертон на самом юге округа Вашингтон . Шоссе США также связывает Фредерик с Харперс-Ферри и Чарльз-Тауном в восточной части Пэнхэндла Западной Вирджинии . US 340 является частью Национальной системы автомагистралей на всем протяжении в Мэриленде.

US 340 была одной из первых государственных дорог, обозначенных Комиссией по дорогам штата Мэриленд . Государственная дорога была построена от Фредерика до Ноксвилла в начале 1910-х годов и завершена до Харперс-Ферри в 1919 году. Шоссе было обозначено как часть Мэриленда US 340 в 1926 году. Первоначально US 340 пересекала реку Потомак в Харперс-Ферри; однако мост шоссе США был разрушен наводнением в 1936 году. Современный мост US 340 был построен в Сэнди-Хук между 1940 и 1947 годами с длительным перерывом из-за Второй мировой войны . Автострада шоссе США между Уэвертоном и Фредериком была построена в 1960-х годах. Старые участки US 340 стали частью Маршрута Мэриленда 180 (MD 180).

Описание маршрута

Длины
 микм
ВА [б]122.60197.31
Западная Вирджиния16.0325.80
МД17.0127.37
Общий155,64250,48

Длина US 340 в Вирджинии составляет 122,60 мили (197,31 км). [1] Это число включает в себя второй сегмент Вирджинии длиной 0,57 мили (0,92 км) между участком длиной 16,03 мили (25,80 км) через Западную Вирджинию и маршрутом длиной 17,01 мили (27,37 км) в Мэриленде. [1] [2] [3]

US 340 содержит несколько сегментов, которые являются частью Национальной системы автомагистралей . Автомагистраль США является частью главной системы от Virginia State Route 7 (SR 7) около Берривилла до ее северной конечной точки в Фредерике. [4] [5] [6] [7] US 340 является главной магистралью Национальной системы автомагистралей от I-64 до ее восточного перекрестка с US 250 в Уэйнсборо, вдоль ее параллельного US 211 около Люрея и от US 522 до I-66 в Фронт-Рояле. [4] [8] Другие перекрестки шоссе США с автомагистралями, входящими в Национальную систему автомагистралей, включают US 33 в Элктоне, West Virginia Route 9 (WV 9) в Чарльз-Тауне и Maryland Route 180 (MD 180) в Ноксвилле как часть интермодального соединения со станцией Брансуик . [4] [5] [6]

Гринвилл — Элктон

Вид на север вдоль US 340 мимо SR 608 в Стюартс-Драфт, Вирджиния

US 340 начинается на пересечении с US 11 ( Lee Highway ) на северной окраине Гринвилла и к востоку от развязки US 11 с I-64 и I-81 в южном округе Огаста . US Highway направляется на северо-восток как двухполосное шоссе Stuarts Draft Highway, которое пересекает несколько рукавов Christians Creek, а затем само Christians Creek. US 340 расширяется до пятиполосной дороги с центральной поворотной полосой к западу от деревни Stuarts Draft . Шоссе проходит мимо исторического дома Harper House , затем расширяется до разделенного шоссе. US 340 проходит через деревню Лэдд, прежде чем покинуть округ Огаста и войти в независимый город Уэйнсборо на его частичной развязке в виде клеверного листа с I-64. Шоссе следует по Россер-авеню на северо-восток, пересекает Праттс-Ран и сокращается до двух полос по мере приближения к западному концу центра города, где оно встречается с шоссе US 250. Оба шоссе должны свернуть, чтобы оставаться на маршруте: шоссе US 250 направляется на запад по Мэйн-стрит и, через северный участок четырехстороннего перекрестка, на восток по четырехполосной Брод-стрит, а шоссе US 340 поворачивает на восток на двухполосную Мэйн-стрит. [1] [9]

US 340 встречается с восточным концом SR 254 (Poplar Avenue) и проходит мимо Waynesboro High School , Fishburne Military School и исторического Plumb House и Coiner-Quesenbery House в историческом районе Waynesboro Downtown . US Highway пересекает реку South River и пересекает US 250 на восточном конце Broad Street. Два шоссе идут одновременно на восток вдоль четырехполосной Main Street и под железнодорожной линией Norfolk Southern Railway 's Roanoke District до Delphine Avenue, на которую US 340 поворачивает на север. Пятиполосная улица с центральной поворотной полосой проходит через часть Basic City в Waynesboro, где шоссе проходит под железнодорожной веткой Buckingham Branch Railroad , пересекает Steel Run и проходит мимо Fairfax Hall . US 340 проходит мимо General Electric Specialty Control Plant и идет параллельно железнодорожной линии Norfolk Southern на север от города и обратно в округ Огаста. [1] [9]

US 340 через Гротто, Вирджиния

US 340 продолжается на север как шоссе East Side Highway, которое идет параллельно реке South River и железнодорожной линии вдоль склона гор Blue Ridge вдоль восточного края долины Шенандоа. Шоссе пересекает Sawmill Run и сокращается до двух полос в сообществе Dooms и пересекает Mine Branch в деревне Crimora . US 340 пересекает Meadows Run, Pains Run и Still Run и входит в округ Рокингем в южной части города Grottoes . Шоссе следует по Augusta Avenue через восточную часть города и встречается с восточным концом SR 256 (Third Street). US 340 поворачивает на северо-восток и встречается с восточным концом SR 253 (Port Republic Road) к югу от Port Republic , где реки South River и North River сливаются, образуя реку South Fork Shenandoah River. Шоссе проходит к югу от исторического поместья Богота и мимо памятника битве при Port Republic в Линвуде . US 340 проходит почти параллельно железной дороге через Берритаун до города Элктон, где маршрут следует по Стюарт-авеню. Шоссе расширяется до четырехполосного шоссе с разделением для частичной развязки в виде клеверного листа с US 33 (Spotswood Trail) и недолго идет одновременно с автобусом US 33. от развязки до Old Spotswood Trail, по которому деловой маршрут продолжается на запад. [1] [9]

Элктон — Фронт-Роял

US 340 покидает Элктон вдоль продолжения Стюарт-авеню и идет на север через долину Пейдж, долину реки Саут-Форк-Шенандоа между горами Голубой хребет на востоке и горой Массанаттен на западе. Шоссе пересекает Драй-Ран, проходит мимо исторического дома Бон-Эйр и в Вербене пересекает Нейкед-Крик в округе Пейдж . US 340 поворачивает на северо-запад и входит в город Шенандоа по Четвертой улице. В центре исторического района Шенандоа шоссе поворачивает на север на Пятую улицу. Вскоре после выезда из города US 340 пересекает железнодорожную линию округа Хагерстаун компании Norfolk Southern. Шоссе проходит через Гроув-Хилл и пересекает реку Саут-Форк-Шенандоа. US 340 пересекает Каб-Ран и проходит через деревню Ньюпорт, прежде чем встретиться с южным концом автобусной дороги US 340. (Stonewall Jackson Memorial Highway), которая идет на восток, а затем на север через Alma и Stanley . US Highway идет через Battle Creek и встречается с US 211 на перекрестках у подножия подъема этого шоссе на гору Massanutten до New Market Gap . US 340 и US 211 идут одновременно по четырехполосному разделенному шоссе Lee Highway на северо-восток в сторону Luray. Маршруты проходят мимо исторического поместья Massanutton Heights , проходят через Salem и пересекают реку South Fork Shenandoah в Whitehouse Landing , на месте Белого дома . Два шоссе US направляются на северо-восток, чтобы обойти Luray, где US 211 Business (Main Street) направляется на восток в город к югу от Luray Caverns . После пересечения Hawksbill Creek, US 340 покидает US 211 на ромбовидной развязке , которая служит северной конечной точкой автобуса US 340 (Broad Street). [1] [9]

US 340 продолжается на северо-восток как двухполосное шоссе Stonewall Jackson Memorial Highway через населенные пункты Springfield , Big Spring и Oak Hill . Шоссе пересекает Jeremys Run в Rileyville и пересекает железнодорожную линию между ним и Compton , к северу от которой маршрут проходит под железной дорогой. US 340 входит в округ Уоррен в деревне Оверол, пересекая Оверол Ран на мосту Оверол , арочном мосту с фермами Pratt deck рядом с мостом железнодорожной линии; эти переходы находятся недалеко от Milford Battlefield . Шоссе продолжается через Bentonville , место государственного парка Shenandoah River Raymond R. "Andy" Guest Jr .. US 340 пересекает железнодорожную линию и Flint Run к северу от Limeton и через Karo между его мостами через Gooney Run и Dry Run. Автомагистраль США временно расширяется до четырехполосного шоссе с разделительной полосой и встречается с северной конечной точкой Skyline Drive , когда маршрут входит в город Фронт-Ройял в северной части долины Пейдж. [1] [9]

US 340 входит в Front Royal по четырехполосной Royal Avenue; шоссе сужается до двух полос на SR 55 (South Street), от которой государственное шоссе присоединяется к US Highway. Два шоссе проходят мимо здания суда округа Уоррен в западной части исторического района Front Royal . US 340 и SR 55 встречаются с US 522 рядом с Rose Hill на Commercial Avenue, от которой другое US Highway присоединяется к параллельному маршруту. Три шоссе следуют по четырехполосной Royal Avenue на север до прямоугольного изгиба, где три маршрута изгибаются на 14th Street, а затем поворачивают на север на четырехполосную разделенную Shenandoah Street. US 340, US 522 и SR 55 пересекают железнодорожную линию округа Хагерстаун компании Norfolk Southern и реку Саут-Форк-Шенандоа в районе Ривертон в Front Royal, где SR 55 разделяется на запад на Strasburg Road. Затем два шоссе US Highway пересекают реку Норт-Форк-Шенандоа и линию B железной дороги Norfolk Southern Railway к западу от слияния двух рукавов реки Шенандоа . US 340 и US 522 пересекают Крукед-Ран и имеют частичную развязку типа «клеверный лист» с I-66 на выезде из города Фронт-Ройял. [1] [9]

Фронт-Роял — Харперс-Ферри

Вид на север вдоль US 340 к югу от CR 340/3 к югу от Чарльз-Тауна, Западная Вирджиния

US 340 и US 522 направляются на север по четырехполосной разделенной дороге Winchester Road. Шоссе проходят через Cedarville, место расположения Virginia Inland Port , и через Nineveh , место расположения исторического поместья Erin . К северу от Nineveh маршруты следуют по границе округа Уоррен- Фредерик и входят в округ Кларк , где дорога называется Stonewall Jackson Highway. US 340 и US 522 расходятся на четырехстороннем перекрестке у Double Tollgate , от которого US 522 продолжается на север в сторону Winchester ; западный участок перекрестка — SR 277 (Fairfax Pike), который ведет в сторону Stephens City . US 340 направляется на восток по двухполосной дороге Lord Fairfax Highway. Шоссе проходит к северу от Greenway Court и поворачивает на север у White Post , места расположения исторического района Greenway и исторического района White Post . US 340 пересекает US 17 и US 50 (Millwood Pike) в Ватерлоо и проходит через город Бойс и его одноименный исторический район , вокруг которого находятся три исторические плантации: Хантингдон , Саратога и Скейлби . Шоссе пересекает Пейдж-Брук и идет параллельно железнодорожной линии округа Хагерстаун через исторический район Чапел-Рурал , который сосредоточен вокруг одноименной старой часовни на пересечении маршрута с SR 255 (Bishop Meade Road) в Бриггсе . US 340 продолжается до города Берривилл, через который маршрут следует по улице Бакмарш. Шоссе США пересекает автобусную линию SR 7 (Main Street) в историческом районе Берривилл , в котором находится здание суда округа Олд-Кларк . [1] [9]

US 340 в северном направлении и WV 9 в западном направлении в Чарльз-Тауне

На северной границе города Берривилл, US 340 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе на его алмазной развязке с SR 7 (Harry Byrd Highway). US Highway проходит к северу от исторического поместья Фэрфилд в Гейлорде , где шоссе в последний раз пересекает железнодорожную линию округа Хейгерстаун. К северу от Гейлорда, US 340 сужается до двух полос и входит в округ Джефферсон, Западная Вирджиния . [1] [9] Шоссе, названное Berryville Pike, проходит мимо Ripon Lodge в Риппоне и около фермы Уильяма Грабба около Уитленда . К северу от Уитленда, US 340 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе, проходит мимо исторической фермы Беверли и средней школы Вашингтона и входит в город Чарльз-Таун на северной развилке Bullskin Run. US Highway проходит вдоль южной и восточной окраин города и имеет частичную развязку с WV 115 , которая идет к центру города по George Street и на восток по Charles Town Road. US 340 затем имеет пару развязок и идет одновременно с WV 9. Первая развязка представляет собой развязку типа «труба» с частью WV 9, которая идет на восток к Leesburg, Virginia . Вторая — частичная развязка типа «клеверный лист», которая служит восточной конечной точкой WV 51 (Washington Street). WV 9 продолжается на север по объездной дороге к Martinsburg, в то время как US 340 выходит на восток. [2] [10]

US 340 продолжается на восток вдоль шоссе William L. Wilson Freeway, четырехполосного шоссе с разделенными светофорами, названного в честь Уильяма Лайна Уилсона , конгрессмена конца 19 века из Чарльзтауна. [11] US Highway проходит к северу от Rion Hall , пересекает железнодорожную линию CSX's Shenandoah Subdivision и встречается с южным концом WV 230 (Shepherdstown Pike) в Halltown. Вдоль южной окраины города Боливар US 340 встречается с западным концом US 340 Alt. (Washington Street), которая является главной улицей Боливара и Харперс-Ферри, а также входом в центр для посетителей Национального исторического парка Харперс-Ферри , который находится рядом с Allstadt House and Ordinary . [2] [10]

Харперс-Ферри до Фредерика

Мост, несущий US 340 через реку Шенандоа в Харперс-Ферри, Западная Вирджиния . По этому мосту также проходит Аппалачская тропа через реку.

US 340 сокращается до двух полос и начинает пересекать Потомакский ущелье, где река протекает через два хребта. Шоссе спускается и пересекает Шенандоа Субдивижн и реку Шенандоа, затем следует по восточному берегу реки до слияния реки с рекой Потомак. US 340 следует по южному берегу реки Потомак, поскольку река протекает между горой Голубой хребет на юге и горой Элк-Ридж , также известной как Мэриленд-Хайтс. [2] [10] У горы Голубой хребет шоссе США входит в округ Лаудон . US 340 имеет свое единственное пересечение на своем втором участке через Вирджинию с SR 671 (Harpers Ferry Road) в Лаудон-Хайтс . [1] [9] Затем маршрут пересекает реку Потомак в округе Вашингтон, штат Мэриленд , на юго-западно-северо-восточном угле на двухполосном стальном мосту с неразрезными фермами , который проходит над Национальным историческим парком Чесапик и Огайо-канал , железнодорожной линией Cumberland Subdivision компании CSX и шоссе Sandy Hook Road. US 340 расширяется до четырехполосной автострады в районе Sandy Hook , поворачивает на восток через развязку с MD 67 (Rohrersville Road) и пересекает Israel Creek в Weverton . Шоссе, канал и железная дорога проходят параллельно реке Потомак через второй хребет, который включает в себя South Mountain в Мэриленде и Short Hill Mountain в Вирджинии. [3] [12]

Название US 340 меняется на Jefferson National Pike, когда она входит в округ Фредерик . Шоссе покидает Потомакский ущелье и входит в долину Мидлтаун на своей частичной развязке с MD 180 (Jefferson Pike) в Ноксвилле ; нет доступа с западного направления US 340 на восточное направление MD 180 или с западного направления MD 180 на восточное направление US 340. Шоссе US встречается с MD 17 (Burkittsville Road) на развязке типа «ромб» около Роузмонта и пересекает Литл-Кэтоктин-Крик . К востоку от Питерсвилла , US 340 имеет развязку типа «ромб» с MD 180 и пересекает Катоктин-Крик . На западной окраине Джефферсона , западное направление US 340 получает съезд с MD 180. Полный доступ к Джефферсону обеспечивается развязкой типа «ромб» с Лэндер-Роуд. Шоссе США проходит через широкий проход в горе Катоктин и имеет частичную развязку с шоссе US 15 (шоссе Catoctin Mountain), которое идет на юг к Point of Rocks . Доступ с северного шоссе US 15 на западное шоссе US 340 и с восточного шоссе US 340 на южное шоссе US 15 обеспечивается путем выполнения разворота на следующей развязке параллельных шоссе, ромбовидной развязке с шоссе Mt. Zion Road. [3] [12]

Вид на восток вдоль шоссе US 340 мимо MD 17 около Роузмонта, Мэриленд

US 340 и US 15 пересекают Ballenger Creek, прежде чем достичь развязки Diamond с Jefferson Technology Parkway, которая не имеет знака MD 872G . Частичная развязка шоссе с I-70 (Eisenhower Memorial Highway) включает съезды с восточного направления I-70 в оба направления US 340, съезд с западного направления I-70 на западное направление US 340 и съезд с восточного направления US 340 на восточное направление I-70 и доступ к южному направлению I-270 прямо на востоке. Сразу на северо-востоке US 340 и US 15 имеют развязку с четырьмя петлями съезда с MD 180, которая идет на запад как Jefferson Pike и недолго на юг как Ballenger Creek Pike. US 340 достигает своей восточной конечной точки на третьей развязке, которая является частичной развязкой типа клеверный лист с шоссе Frederick Freeway. Первый съезд с восточного направления US 340 обеспечивает доступ к западному направлению I-70; второй съезд ведет к северному направлению Frederick Freeway (US 40), на которое съезжает US 15. Съезды с западного направления US 340 обеспечивают полный доступ к I-70, I-270, US 15 и US 40. Дорога продолжается на северо-восток как Jefferson Street, которая сужается до двухполосной неразделенной улицы, которая ведет к перекрестку с MD 144 (South Street в восточном направлении и Patrick Street в западном направлении) к западу от центра города Фредерик. Часть Jefferson Street между путепроводом US 40 и к западу от перекрестка Jefferson Street с Pearl Street не имеет знака US 15B. [3] [12]

История

В Мэриленде шоссе US 340 следует по коридору старой дороги от Фредерика до Харперс-Ферри, часть которой была организована как платная автомагистраль Фредерика и Джефферсона между двумя городами. [13] Это шоссе стало одной из первых государственных дорог, отмеченных для улучшения Комиссией по дорогам штата Мэриленд в 1909 году. [14] Комиссия выкупила право проезда по платной дороге в 1911 году и перекрыла шоссе Фредерик-Джефферсон щебеночным покрытием шириной 14 футов (4,3 м) в 1915 году. [15] [16] Участки от Джефферсона до Питерсвилля и от Питерсвилля до Ноксвилля были введены в эксплуатацию в 1911 году и завершены как щебеночная дорога шириной 14 футов (4,3 м) в 1912 году. [16] [17] Шоссе от Ноксвилла до реки Потомак напротив Харперс-Ферри было завершено как бетонная дорога в 1919 году. [18] Шоссе Фредерик-Ноксвилл было расширено до 17 футов (5,2 м) в ширину около 1926 года и стало частью US 340 в 1927 году. [19] [20] US 340 снова была расширена, на этот раз до 20 футов (6,1 м) между Фредериком и Ноксвиллом, к 1934 году. [21]

US 15/US 340 в северном направлении до съезда с MD 180 в Фредерике

В 1948 году шоссе US 340 было расширено и покрыто асфальтобетоном от Ноксвилла до подъезда к новому мосту в Сэнди-Хук. [22] [23] В связи со строительством шоссе Фредерик в 1954 и 1955 годах была построена развязка в виде клеверного листа между шоссе US 340 и шоссе US 40. [24] [25] Улица Джефферсон-стрит во Фредерике была расширена в 1956 году. [25] Когда шоссе US 40 было перенесено с улицы Патрик-стрит на шоссе Фредерик в 1959 году, восточная конечная остановка шоссе US 340 была перенесена с улицы Патрик-стрит на запад к новой развязке. [26] Строительство автострады US 340 началось, когда в 1961 году был построен мост шоссе через ручей Катоктин. [27] Этот мост начал использоваться в 1964 году, когда был открыт участок автострады между развязкой MD 180 к востоку от Питерсвилля и съездом с MD 180 к западу от Джефферсона, заменив извилистую старую трассу в Катоктин-Крик. Текущая трасса US 340 открылась как четырехполосная разделенная трасса от перекрестка Valley Road / Keep Tryst Road в Сэнди-Хук на восток до Уивертона также открылась в том же году. [28] Часть автострады между Уивертоном и MD 180 к востоку от Питерсвилля строилась в 1964 году и была завершена в 1965 году. [28] [29] MD 180 была назначена старой US 340 от Сэнди-Хук к западу от Джефферсона в 1965 году. [29]

Строительство автострады US 340 на восток в сторону Фредерика началось в 1966 году. [30] Автострада на восток до нынешнего участка Пойнт-оф-Рокс — Джефферсон шоссе US 15 была завершена в 1967 году; Однако развязка US 15 не вступила в эксплуатацию до тех пор, пока не была завершена новая US 15 и два шоссе US не стали параллельными в 1970 году. [31] [32] Развязки US 340 с I-70 и MD 180 были завершены в 1968 году, а часть автострады от развязки US 15 на восток до MD 180 открылась в 1969 году. [33] [34] В то время MD 180 была продлена на восток по старому участку Джефферсон–Фредерик шоссе US 340. [34] Развязки US 340 с MD 67 в Уивертоне и Mt. Zion Road около Фредерика открылись в 1971 и 1972 годах соответственно. [35] [36] В 1997 году было добавлено несколько съездов для улучшения доступа между US 340 и I-70, включая пару съездов с восточного направления I-70 на US 340 и соединение с северного направления US 340 на западное направление I-70 на северной конечной точке US 340. [37] Развязка на северной конечной точке US 340 была преобразована из развязки типа «клеверный лист» в частичную развязку типа «клеверный лист» со светофорами в 2004 году. [38]

Мост Сэнди-Хук

Трасса US 340 пересекает реку Потомак по мосту Сэнди-Хук на границе Мэриленда и Вирджинии.

US 340 изначально следовал по Sandy Hook Road на юг и запад от того, что сейчас называется Keep Tryst Road в Sandy Hook, и шел параллельно реке Потомак на запад до Maryland Heights прямо через реку от центра города Харперс-Ферри. Там шоссе США пересекало реку по переоборудованному железнодорожному мосту сразу выше по течению от слияния рек Потомак и Шенандоа и ниже по течению от двух железнодорожных мостов — одного для Cumberland Subdivision CSX на севере и другого для Shenandoah Subdivision — которые в настоящее время пересекают реку на этом месте. После того, как автомобильный мост был разрушен наводнением в марте 1936 года , на мосту Shenandoah Subdivision был уложен деревянный пол, чтобы этот мост временно обслуживал как железнодорожное, так и автомобильное движение. [39] [40] Позже в 1936 году Мэриленд и Западная Вирджиния приобрели право отчуждения разрушенного платного моста, принадлежавшего компании Harpers Ferry and Potomac Bridge Company, с целью строительства нового моста на этом месте. [41]

В августе 1939 года Мэриленд, Западная Вирджиния и Вирджиния решили вместо этого приступить к программе строительства дорог и мостов между тремя штатами для замены разрушенного моста. [42] Планы строительства мостов через реки Потомак и Шенандоа и соединительных автомагистралей были завершены в августе 1940 года. [43] [44] Новый мост через реку Потомак должен был быть построен в Сэнди-Хук, чтобы использовать живописные виды на Потомакский ущелье. [45] Однако в декабре 1940 года строительство было отложено, и планы пришлось изменить, чтобы исключить крутой поворот на причале моста в Вирджинии. [46] Несмотря на позднюю просьбу Департамента автомобильных дорог штата Вирджиния переместить переправу через реку Потомак вверх по течению в июне 1941 года, бетонное основание моста Сэнди-Хук было начато осенью 1941 года. [47] [48] [49] Основание было завершено в марте 1943 года. [50] Запрос на торги на стальное верхнее строение моста Сэнди-Хук был объявлен в ноябре 1941 года. [51] Однако, поскольку США вступили во Вторую мировую войну в следующем месяце, строительство верхнего строения моста было отложено до окончания войны из-за нехватки стали. [47] [52]

Комиссия по дорогам штата Мэриленд объявила о приеме заявок на строительство надземной части моста Сэнди-Хук в декабре 1945 года. [53] Строительство началось вскоре после этого, а надземная часть была завершена в январе 1947 года. [50] [54] Подъездные дороги Мэриленда и Вирджинии были завершены позже в 1947 году, а мост официально открылся 19 октября 1947 года. [22] [55] Хотя жители Харперс-Ферри лоббировали замену моста через реку Шенандоа на месте в Харперс-Ферри, чтобы US 340 продолжала проходить напрямую через исторический город, Комиссия по дорогам штата Западная Вирджиния завершила строительство новой дороги и нового перехода через реку Шенандоа вдоль нынешнего направления US 340 в 1949 году. [56] [57] US 340 была перенаправлена ​​на свой нынешний курс по двум новым мостам к 1950 году. [58]

Будущее

В настоящее время разрабатывается план расширения участка дороги в Западной Вирджинии между границей штата Вирджиния и Уитлендом до четырехполосного шоссе. [59]

Двухполосный участок шоссе между Харперс-Ферри, Западная Вирджиния, и границей штата Вирджиния часто перегружен интенсивным движением, и Департамент транспорта Западной Вирджинии изучает способы уменьшения заторов. [60]

Развязка запланирована для будущего участка бульвара Монокаси в пределах планируемого технологического парка Джефферсона в Фредерике, штат Мэриленд. [61] [62]

Основные перекрестки

СостояниеГрафствоРасположениеми [1] [2] [3]кмВыходНаправленияПримечания
ВирджинияАвгустаГринвилл0.000.00

 US 11 ( шоссе Ли ) до I-64  / I-81  – Гринвилл , Стонтон , Лексингтон , Роанок		Южный конечный пункт
Город Уэйнсборо​12.1419.54 I-64  – Стонтон , РичмондI-64 съезд 94
14.5823.46

 US 250  / US 340 Грузовик на север (Главная улица / Брод-стрит)
14.7623.75
 SR 254 запад (Poplar Avenue)
15.8425.49


 US 250 запад / US 340 грузовик юг (Брод-стрит)		Южный конец США 250 параллелизм
16.0325.80

 US 250 на восток (East Main Street) до Delphine Avenue / I-64		Северный конец параллелизма US 250
Августа
Нет крупных развязок
РокингемГроты30.4949.07

 SR 256 на запад (3rd Street) до I-81  – Weyers Cave , Airport , Grand Caverns
​32.3552.06
 SR 253 запад / SR 659 (Port Republic Road) – Port Republic , Харрисонбург
Элктон46.5074,83 US 33  – Харрисонбург , РичмондЮжный конец автобусной магистрали US 33. параллелизм; взаиморазвязка
46.5874,96

 Автобус US 33. запад (Spotswood Trail) / SR 1711 (Blue and Gold Drive) – центр города Элктон , Харрисонбург		Северный конец автобусной дороги US 33. параллелизм
Страница​60.4497.27

 Автобус US 340. север – Стэнли
Пересечения63.60102.35
 US 211 запад – Новый рынок		Южный конец параллелизма US 211
Лурей69.42111.72

 Автобус US 211. восток (West Main Street) – Luray Business District
71.20114.59


 US 211 восток / US 340 автобус на юг (North Broad Street) – Вашингтон , Skyline Drive , Luray , Stanley , Historic District		Северный конец США 211 параллелизм; обмен
Уоррен​94.00151.28Скайлайн Драйв  – Национальный парк Шенандоа
Фронт Роял94.31151,78

 SR 55 на восток (South Street) до US 522		Южный конец параллелизма SR 55
95,53153,74
 US 522 юг (Северная Коммерс Авеню)		Южный конец параллелизма US 522
96.93155.99
 SR 55 запад (Страсбург Роуд) – Страсбург		Северный конец параллелизма SR 55
​97.98157.68
 I-66 - I-81  – Страсбург , Вашингтон		I-66 съезд 6
КларкДвойной заградительный пункт105.54169,85

 US 522 север (шоссе Stonewall Jackson) / SR 277 запад (шоссе Lord Fairfax) – Винчестер , Стивенс-Сити		Северный конец параллелизма US 522
Ватерлоо109.46176.16 US 17  / US 50 (шоссе Джона Мосби) – Винчестер , Вашингтон , Государственный дендрарий Вирджинии
Бриггс113.73183.03
 SR 255 юг (Bishop Meade Road) – Миллвуд
Берривилль117.23188,66
 Автобус SR 7 (Main Street) – Винчестер , Вашингтон
​117.92189,77 SR 7 (шоссе Гарри Берда) – Винчестер , АлександрияОбмен
 122.03
0.00		196.39
0.00		Граница штатов Вирджиния и Западная Вирджиния
Западная ВирджинияДжефферсонЧарльз Таун7.2311.64 WV 115 (Charles Town Road) – Charles Town , Лисбург, ВирджинияОбмен
7.9112.73
 WV 9 восток – Лисбург, Вирджиния		Южный конец WV 9 параллелизм; взаимообмен
9.0914.63

 WV 9 запад / WV 51 запад (East Washington Street) – Мартинсбург , Чарльз-Таун		Северный конец параллельной трассы WV 9; восточная конечная точка трассы WV 51; развязка
Холлтаун12.0419.38
 WV 230 север – Холлтаун , Шепердстаун		Южный конец WV 230
Боливар13.7622.14

 US 340 Alt. east (Washington Street) – Harpers Ferry
 16.03
0.00		25.80
0.00		Граница штатов Западная Вирджиния и Вирджиния
ВирджинияЛаудон​
 SR 671 юг (Harpers Ferry Road)		Северная конечная остановка SR 671
Река Потомак0,57
0.00		0,92
0.00		Граница штатов Вирджиния и Мэриленд
МэрилендВашингтонУэвертонЗападный конец участка автострады
1.562.51
 MD 67 север (Rohrersville Road) – Бунсборо		Трубный обмен
ФредерикНоксвилл2.534.07

 MD 180 на восток (Джефферсон Пайк) до MD 478  – Ноксвилл , Брансуик		Выход на восток и вход на запад левый
​4.397.07 MD 17 (Burkittsville Road) – Брансуик , Burkittsville
​7.7712.50 MD 180 (Джефферсон Пайк) – Питерсвилл
Джефферсон8.9714.44 МД 180Только вход в западном направлении
10.5717.01Ландер Роуд – Джефферсон
​12.3019.79
 US 15 юг – Лисбург		Западный конец параллельного движения US 15; левый выезд на запад и въезд на восток
Фредерик13.9222.40Дорога на гору Сион
15.5825.079Джефферсон Технолоджи Парквэй ( MD 872G )
16.3826.3610


 I-70 на восток до I-270 на юг – Балтимор , Вашингтон		Съезд на восток и въезд на запад; съезд 52 с I-70
16.6226.7511
 MD 180 запад (Джефферсон Пайк) / Балленджер Крик Пайк		Номер выхода не подписан в западном направлении
17.0127.3712



 US 15 север / US 40 запад до I-70 запад – Хейгерстаун , Геттисберг		Съезд в восточном направлении и въезд в западном направлении; восточный конец параллельной трассы US 15; обозначен как съезды 12A (I-70) и 12B (US 15/US 40)
Джефферсон-стритПродолжение на восток
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Специальные маршруты

Маршрут грузовика Вирджиния

Номерной знак грузовика.svg
Маркер грузовика US Route 340
Грузовик US Route 340
РасположениеУэйнсборо
Длина1,35 мили [1]  (2,17 км)

US Route 340 Truck (US 340 Truck) — грузовой маршрут US 340 в городе Уэйнсборо, штат Вирджиния . Маршрут следует по US 250/Broad Street через центр города. Маршрут был сформирован в 1990-х годах. [63]

Вирджиния бизнес-маршрут

Бизнес-табличка.svg
Маркер бизнеса US Route 340
Маршрут 340 США Бизнес
РасположениеАльма – Лурей
Длина12,69 миль [1]  (20,42 км)
Вид на юг вдоль автобусной линии US 340 в Люрее

US Route 340 Business ( US 340 Bus. ) — деловой маршрут US 340 в округе Пейдж, штат Вирджиния .

Альтернативный маршрут через Западную Вирджинию

Альтернативная пластина.svg
Альтернативный маркер трассы US Route 340
Альтернативный маршрут 340 США
РасположениеБоливар – Харперс-Ферри
Длина1,83 мили [2]  (2,95 км)
Вид вдоль US 340 Alt. в Харперс-Ферри

Альтернативный маршрут US Route 340 ( US 340 Alt. ) — немаркированный альтернативный маршрут US 340. Это ответвление, следующее по улицам Вашингтон-стрит и Хай-стрит через города Боливар и Харперс-Ферри .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Длина — это сумма расстояний по штатам. [1] [2] [3]
  2. ^ Длина включает участок длиной 0,57 мили (0,92 км) в округе Лаудон. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnop Staff (2017). "Данные о дорожном движении за 2017 год". Департамент транспорта Вирджинии . Получено 18 мая 2019 г.Огаста, город Уэйнсборо, Рокингем, Пейдж, Уоррен, Фредерик, Кларк; Лаудон
    • Округ Огаста, город Стонтон и город Уэйнсборо
    • Округ Рокингем и город Харрисонбург
    • Округ Пейдж
    • Округ Уоррен
    • Округ Кларк
    • Округ Лаудон
  2. ^ abcdefg Planning Division (август 2018 г.). Карта контрольных точек округа Джефферсон, Западная Вирджиния (PDF) (Карта). Чарльстон: Департамент транспорта Западной Вирджинии . Получено 18 мая 2019 г.
  3. ^ abcdef Отделение дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 18 мая 2019 г.
    • Округ Вашингтон (PDF) .
    • Округ Фредерик (PDF) .
  4. ^ abc Федеральное управление шоссейных дорог (9 мая 2016 г.). Национальная система шоссейных дорог: Вирджиния (PDF) (карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 мая 2019 г.
  5. ^ ab Федеральное управление шоссейных дорог (8 апреля 2015 г.). Национальная система шоссейных дорог: Западная Вирджиния (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 мая 2019 г.
  6. ^ ab Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система шоссейных дорог: Мэриленд (PDF) (карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 мая 2019 г.
  7. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2016 г.). Национальная система шоссейных дорог: Винчестер, Вирджиния (PDF) (Карта) . Получено 18 мая 2019 г.
  8. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (9 мая 2016 г.). Национальная система шоссейных дорог: Стонтон–Уэйнсборо, Вирджиния (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 мая 2019 г.
  9. ^ abcdefghi Planning Division (октябрь 2016 г.). Карты округов (карта). Департамент транспорта Вирджинии . Получено 18 мая 2019 г.
    • Округ Огаста
    • Округ Огаста (вставка Уэйнсборо)
    • Округ Рокингем
    • Округ Пейдж
    • Округа Кларк и Уоррен
    • Округ Лаудон
  10. ^ Отдел планирования abc (апрель 2019 г.). Карты округа West Virginia General Highway (карта). Департамент транспорта Западной Вирджинии . Получено 18 мая 2019 г.
    • Округ Джефферсон, Лист 1
    • Округ Джефферсон, Лист 2
  11. ^ О'Коннор, Боб (10 августа 2014 г.). «West Virginians Who Matter: William L. Wilson». The Journal . Мартинсбург, Западная Вирджиния . Получено 20 июля 2015 г.
  12. ^ abc Maryland State Highway Administration. Maryland General Highway Statewide Grid Map (PDF) (Карта) (ред. 2018 г.). Maryland State Highway Administration. § D8A, C8C, C8D, C9C, C9D, C9B . Получено 18 мая 2019 г.
  13. ^ Кларк, Уильям Буллок (1899). Отчет о шоссейных дорогах Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. стр. 232. Получено 28 марта 2011 г.
  14. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ^ Шумейкер, SM; Кларк, Уильям Буллок; Ллойд, Чарльз Б. (май 1912 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1908–1911 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 34. Получено 28 марта 2011 г.
  16. ^ ab Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (май 1916 г.). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (ред. 1912–1915 гг.). Балтимор: Maryland State Roads Commission. стр. 110. Получено 28 марта 2011 г.
  17. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные вспомогательные дороги, завершенные или находящиеся в стадии строительства 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  18. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 19. Получено 28 марта 2011 г.
  19. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 55. Получено 28 марта 2011 г.
  20. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  21. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 32. Получено 28 марта 2011 г.
  22. ^ ab Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (15 февраля 1949 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1947–1948 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 136, 137. Получено 28 марта 2011 г.
  23. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 173, 178. Получено 28 марта 2011 г.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ ab Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 205. Получено 28 марта 2011 г.
  26. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ "Номер конструкции NBI: 100000100112010". National Bridge Inventory . Получено 28 марта 2011 г.
  28. ^ ab Maryland State Roads Commission (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  29. ^ ab Maryland State Roads Commission (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  30. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  33. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  34. ^ ab Maryland State Roads Commission (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  35. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  36. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  37. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  38. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2004 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 28 марта 2011 г.
    • Округ Фредерик (PDF) .
  39. ^ Tabler, HE; ​​Wilkinson, C. Nice; Luthardt, Frank F. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1935–1936 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 53. Получено 28 марта 2011 г.
  40. ↑ «Восстановить движение по реке Потомак». The Baltimore Sun. 28 марта 1936 г. стр. 22.
  41. ^ «Дорожному совету предоставлено право покупать мост». The Baltimore Sun. 30 июня 1936 г. стр. 22.
  42. ^ "Tri-State Traffic Plans Advanced". The Baltimore Sun. 2 августа 1939 г. стр. 9.
  43. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр.  57–58 . Получено 28 марта 2011 г.
  44. ^ "Sandy Hook Bridge". Farmers Advocate . Charles Town, West Virginia. 30 августа 1940 г. стр. 1. Получено 5 апреля 2011 г.
  45. ^ "Государство планирует новый мост Харперс-Ферри". The Baltimore Sun. 2 октября 1940 г. стр. 24.
  46. ↑ «Строительство моста Сэнди-Хук будет отложено». The Baltimore Sun. 11 декабря 1940 г. стр. 9.
  47. ^ ab Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1941–1942 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 101. Получено 28 марта 2011 г.
  48. ^ «Требуется изменение моста Сэнди-Хук». The Baltimore Sun. 14 июня 1941 г. стр. 22.
  49. ^ "Получена заявка на один участок Sandy Hook Span". The Baltimore Sun. 10 сентября 1941 г. стр. 11.
  50. ^ ab Reindollar, Robert M.; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1945–1946 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 61, 108. Получено 28 марта 2011 г.
  51. ^ «Приглашаются ставки на мост Сэнди-Хук». The Baltimore Sun. 27 ноября 1941 г. стр. 22.
  52. ^ "Прогнозируется задержка моста Сэнди-Хук". The Baltimore Sun. 27 января 1942 г. стр. 23.
  53. ^ "Bethlehem Steel Co. Will Finish Bridge". Farmers Advocate . Charles Town, Западная Вирджиния. 28 декабря 1945 г. стр. 1. Получено 5 апреля 2011 г.
  54. ^ "Sandy Hook Bridge is Completed". Farmers Advocate . Charles Town, West Virginia. 31 января 1947 г. стр. 4. Получено 5 апреля 2011 г.
  55. ^ "Lane открывает новый мост". The Baltimore Sun. 19 октября 1947 г. стр. 27.
  56. ^ "Harpers Ferry Fears Loss of Current Tourist Trade". Farmers Advocate . Charles Town, West Virginia. 26 сентября 1947 г. стр. 8. Получено 5 апреля 2011 г.
  57. ^ "Мост «Марш прогресса» для изоляции Харперс-Ферри. The Baltimore Sun. 28 сентября 1949 г., стр. 34.
  58. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  59. ^ Мишель Хорст (4 июня 2013 г.). «Жители выражают мнения и опасения во время слушаний в DOH». The Journal . Получено 19 июля 2015 г.
  60. ^ Маквей, Джон (13 октября 2011 г.). «US 340 bottleneck set to be study». Журнал . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 19 июля 2015 г.
  61. ^ "Major Highway Improvements". Национальный совет по транспортному планированию столичного региона. 18 июля 2012 г. Получено 20 сентября 2012 г.
  62. ^ «County Commissioners Move Forward with Tech Park» (PDF) . 20 июля 2012 г. Получено 20 сентября 2012 г.
  63. ^ "US 340". VAHighways.com . Получено 1 сентября 2019 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/US Route 340
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 340» в США .
  • Конечные точки US 340 на USEnds.com
  • Проект автомагистралей Вирджинии: US 340
  • MDRoads: US 340
  • US 340 в Вирджинии на AARoads.com
  • US 340 в Западной Вирджинии на AARoads.com
  • US 340 в Мэриленде на AARoads.com
  • Дороги Вирджинии - US 340
  • Дороги Западной Вирджинии - US 340
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_340&oldid=1270101283#Virginia_business_route"