Тиррелл 008
 Демонстрация 008 во время Silverstone Classic 2008 года | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Организация гонок Tyrrell | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Морис Филипп | ||||||||
| Предшественник | П34 | ||||||||
| Преемник | 009 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1702 мм (67,0 дюймов) Задняя часть: 1600 мм (63 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2700 мм (110 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV V8 NA | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FGA 400 5-ступенчатая механика | ||||||||
| Масса | 590 кг (1300 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Команда Эльфов Тиррелл | ||||||||
| Известные водители | 3. Дидье Пирони4. Патрик Депайе | ||||||||
| Дебют | Гран-при Аргентины 1978 года | ||||||||
| Первая победа | Гран-при Монако 1978 года | ||||||||
| Последняя победа | Гран-при Монако 1978 года | ||||||||
| Последнее событие | Гран-при Канады 1978 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Tyrrell 008 — автомобиль Формулы-1 , выпускавшийся и использовавшийся командой Tyrrell Racing Organisation в сезоне 1978 года . Под управлением Дидье Пирони и Патрика Депайе он завоевал несколько призовых мест, включая победу на Гран-при Монако 1978 года .
Разработка
Tyrrell 008 был разработан Морисом Филиппом для замены шестиколесного Tyrrell P34, использовавшегося в предыдущих двух сезонах. Он использовал алюминиевый монокок перед V8 Cosworth DFV . [2]
Первоначально 008 задумывался как автомобиль с вентилятором , похожий на Brabham BT46 . Идея заключалась в том, чтобы расположить радиаторы в нижней части автомобиля, что в свою очередь улучшит аэродинамику, и использовать вентилятор для отвода тепла от них. [3] Был разработан небольшой задний вентилятор для охлаждения масляного и водяного радиаторов с дополнительным бонусом в виде аэродинамической прижимной силы, но в отличие от усилий Гордона Мюррея , команда не смогла заставить технологию работать эффективно. Автомобиль регулярно перегревался во время испытаний, и вентилятор был тихо снят. Однако помощник Мюррея, Дэвид Кокс, наблюдал за 008 во время испытаний и рассказал своему боссу все подробности, которые мог. [4]
История гонок
В 1978 году Tyrrell пригласил Дидье Пирони , чтобы тот ехал вместе с Патриком Депайером . [2] 008 дебютировал в открытии сезона на Гран-при Аргентины , где Депайер квалифицировался 10-м и финишировал третьим. Хотя он сошел с гонки на следующем Гран-при Бразилии , он записал на свой счет последовательные подиумы на следующих трех мероприятиях: второе место в Южной Африке, третье в Соединенных Штатах и свою первую победу в Монако , где он добился своего лучшего квалификационного результата года, пятого места. Он набрал еще три очковых финиша в течение оставшейся части сезона, лучшее из которых было вторым на Гран-при Австрии . Надежность была проблемой, так как он закончил только восемь гонок. [1]
Пирони был 23-м на стартовой решетке в Аргентине и привез свою машину домой на 14-м месте. Он набрал очко за шестое место в следующей гонке в Бразилии , первом из его пяти очковых финишей в 1978 году. Его лучшим местом было 5-е место, достигнутое дважды, в Монако и Германии . Его лучшим квалификационным результатом было девятое место в Австрии, одна из всего лишь двух гонок, где он превзошел Депайе. [1]
Команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов, набрав в общей сложности 38 очков. Депайе был пятым в Кубке водителей с 34 очками, а Пирони был 15-м с семью очками. [5]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Команда Эльфов Тиррелл | Форд V8 | Г | АРГ | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | УСВ | ПН | БЕЛ | ЭСП | ШВЕ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | США | МОЖЕТ | 38 | 4-й | |
| Дидье Пирони | 14 | 6 | 6 | В отставке | 5 | 6 | 12 | В отставке | 10 | В отставке | 5 | В отставке | В отставке | В отставке | 10 | 7 | ||||||
| Патрик Депайе | 3 | В отставке | 2 | 3 | 1 | В отставке | В отставке | В отставке | В отставке | 4 | В отставке | 2 | В отставке | 11 | В отставке | 5 |
Примечания
- ^ abc Stats F1. "Tyrrell 008" . Получено 3 июня 2014 г.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ ab Nye, 1985, стр. 239
- ^ "СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК: Победа и успех — автомобиль Brabham BT46B 'Fan Car'". 9 ноября 2021 г.
- ^ "Tyrrel 008 изначально был фанатским автомобилем". 1 июня 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
- ^ Статистика F1. "1978 season" . Получено 3 июня 2014 .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Ссылки
- Най, Дуг (1985). История автокурса Гран-при 1966 – 1985. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
