Турбина Turgo — это импульсная водяная турбина , предназначенная для приложений со средним напором . Эксплуатационные турбины Turgo достигают эффективности около 87%. В заводских и лабораторных испытаниях турбины Turgo демонстрируют эффективность до 90%. Она работает с чистым напором от 15 до 300 м. [1]
Разработанный в 1919 году Джилксом [2] как модификация колеса Пелтона , турбина Турго имеет некоторые преимущества по сравнению с конструкциями Фрэнсиса и Пелтона для определенных применений.
Во-первых, рабочее колесо дешевле в изготовлении, чем колесо Пелтона. Во-вторых, ему не нужен герметичный корпус, как у Фрэнсиса. В-третьих, у него более высокая удельная скорость и он может пропускать больший поток, чем колесо Пелтона того же диаметра, что приводит к снижению стоимости генератора и установки.
Turgos работают в диапазоне напора , где пересекаются Фрэнсис и Пелтон. Хотя существует много крупных установок Turgo, они также популярны для малых ГЭС , где низкая стоимость очень важна.
Как и во всех турбинах с соплами, для эффективной работы необходимо предотвратить засорение мусором.
Турбина Turgo — это турбина импульсного типа; вода не изменяет давление, проходя через лопасти турбины. Потенциальная энергия воды преобразуется в кинетическую энергию с помощью сопла. Затем высокоскоростная струя воды направляется на лопасти турбины, которые отклоняют и меняют направление потока. Полученный импульс вращает рабочее колесо турбины, передавая энергию валу турбины. Вода выходит с очень малым количеством энергии. Рабочие колеса Turgo чрезвычайно эффективны
Рабочее колесо Turgo выглядит как рабочее колесо Pelton, разделенное пополам. При той же мощности рабочее колесо Turgo имеет диаметр, равный половине диаметра рабочего колеса Pelton, и, следовательно, вдвое большую удельную скорость. Turgo может обрабатывать больший поток воды, чем Pelton, поскольку выходящая вода не мешает соседним ковшам. [3]
Удельная скорость рабочих колес Turgo находится между Фрэнсисом и Пелтоном. Могут использоваться одиночные или множественные сопла. Увеличение количества струй увеличивает удельную скорость рабочего колеса на квадратный корень из количества струй (четыре струи дают в два раза большую удельную скорость, чем одна струя на той же турбине).