Турбоник
Американский производитель автомобильных компонентов
Турбоник
Тип компанииКорпорация
ПромышленностьАвтомобильный
Основан1962
ОсновательДжин Миддлбрукс
СудьбаНесуществующий
Штаб-квартираОрландо, Флорида

Turbonique была компанией, основанной в 1962 году [1] Кларенсом Юджином «Джином» Миддлбрукс-младшим из Орландо, Флорида . [2] Миддлбрукс, родившийся 3 августа 1931 года, [3] был уроженцем Джонсборо, штат Джорджия , изучал машиностроение в Технологическом институте Джорджии и работал на аэрокосмического подрядчика Martin-Marietta над двигательной установкой для программы ракеты Pershing . [4]

Компания специализировалась на продуктах, созданных на основе очень компактных недорогих газовых турбин, рассчитанных на высокую выходную мощность в течение коротких периодов. Турбина работала на монотопливе изопропилнитрата , которое они продавали под торговой маркой «Thermolene». [2] Помимо топлива, основными продуктами, продаваемыми компанией, были: [1]

  • Микротурбинные двигатели , мощностью от 42 л.с. (31 кВт) «S-2» до 1000 л.с. (750 кВт) «S-28», весом всего 120 фунтов (54 кг). [5]
  • Специальная версия микротурбинного двигателя "S-28" называлась "TB-28", "drag axis". Она устанавливалась непосредственно на заднюю ось транспортного средства, дополняя мощность обычного двигателя, обычно приводя ось в движение через обгонную муфту Borg Warner , и предназначалась для дрэг-рейсинга . Цена за полный блок составляла 4695 долларов США . [2] Выходная мощность была заявлена ​​как до 1300 л.с. (970 кВт), и по сути это было устройство включения/выключения. [4]
  • «AP», для Auxiliary Power, дополнительные нагнетатели поршневого двигателя , приводимые в действие собственной микротурбиной, которая могла включаться переключателем. [6] Было предложено четыре различных размера. Устройство было в значительной степени основано на патенте Миддлбрука US 2963863  «Средства управления приводом для турбокомпрессорного агрегата». В отличие от обычных нагнетателей и турбин, мощность двигателя не использовалась для подачи дополнительного воздуха, и испытания на двигателе Chevy 409, как сообщалось, дали прирост мощности с 405 л.с. (302 кВт) до 835 л.с. (623 кВт) с включенным нагнетателем. [4] [7]
  • Двигатели ракетной тяги, различных размеров. «T-16» имел тягу 300 фунтов силы (1300 Н). Одним из применений было гоночное гоночное время на картах , показывающее время 7,3 секунды и скорость более 150 миль в час (240 км/ч) на четверть мили [8] [9] [10] с использованием двухмоторного ракетного карта T-16, которым управлял «капитан» Джек МакКлюр. [11] [12] Были также более мощные модели, такие как T-21, T-22 и T-32. Они использовались для питания автомобилей, мотоциклов ( Ивел Книвел планировал использовать один для прыжка через Гранд-Каньон [13] ), а также лодок и многого другого. [4]

Компания в основном работала на заказах по почте и часто рекламировалась в журналах , используя граммофонные пластинки [14] и 8-миллиметровую пленку [15] в дополнение к каталогу [16] в качестве рекламных материалов. VW Beetle 1955 года под названием «Черная вдова», проехавший четверть мили за 9,36 секунды (168 миль в час (270 км/ч) с ведущей осью Turbonique на гоночной трассе Tampa Dragstrip в 1965 году, часто появлялся в рекламе. Когда он разбился, поднявшись в воздух после достижения скорости 183 миль в час (295 км/ч), это событие также рекламировалось, говоря: «Мы забыли о своих силах на долю секунды». [17] [18]

Поскольку эти устройства были основаны на ракетном топливе и технологии , с ними было связано множество проблем безопасности. Например, если оператор отпускал дроссель , а затем снова нажимал на него, устройство по сути становилось бомбой. [9] В 1967 году, после нескольких зарегистрированных инцидентов и смертельных случаев, NHRA запретила использование турбин Turbonique для дрэг-рейсинга. [ требуется цитата ]

В 1968 году Миддлбрукс был обвинён и посажен в тюрьму за почтовое мошенничество , в основном из-за того, что товары, поставляемые Turbonique, были сложнее и дороже в отделке и установке, чем описано в рекламе. [19] На суде Миддлбрукс отказался от адвоката и представлял себя сам. Апелляция в 1972 году, в которой говорилось, что он страдал гипоманией в то время, была отклонена. [20] [21] Компания закрылась вскоре после судебного разбирательства. [22] [2] Миддлбрукс умер 4 августа 2005 года. [3]

Ссылки

  1. ^ ab Wojdyla, Ben (8 марта 2010 г.). "ВИДЕО: Безумный гений ракетного двигателя Turbonique". Jalopnik . Получено 1 января 2016 г.
  2. ^ abcd Magnante, Steve (1 декабря 2005 г.). "Where It All Began 1967 - Turbonique Drag Axle". Hot Rod Magazine .
  3. ^ ab "Clarence E. Middlebrooks - Death Record". MooseRoots . Получено 2 января 2016 г.
  4. ^ abcd Бердж, Дэвид (11 апреля 2006 г.). "Turbonique, The Real Acme". Garage Magazine (#14) . Получено 1 января 2016 г.
  5. ^ "Газовые турбины". Turbonique . Получено 20 января 2025 г. .
  6. ^ "Турбокомпрессоры". Torbonique . Получено 20 января 2025 г. .
  7. ^ "Turbonique AP Advertisement". Rocketman . Получено 2 января 2016 г. .
  8. ^ "Почему это ракетный карт..." Винтажные карты . Получено 2 января 2016 г.
  9. ^ ab McTaggart, Bryan (28 декабря 2015 г.). «Лучшее за 2015 год: вот настоящая находка в амбаре: в амбаре в Альберте был найден ракетный картинг Turbonique T-16». BangShift . Получено 2 января 2016 г.
  10. ^ Баффель, Стив (16 июня 2015 г.). «The Ultimate «Barn Find»? Turboniques Twin T-16 Rocket Kart». Ekartingnews . Получено 2 января 2016 г. .
  11. ^ МакКлур, Джек. «Жизнь и времена капитана Джека МакКлура» . Получено 2 января 2016 г.
  12. ^ Лонес, Брайан (3 октября 2015 г.). «Видео Turbonique: посмотрите эти потрясающие кадры Джека МакКлюра на его Turbonique Rocket Go Kart». BangShift . Получено 1 января 2016 г.
  13. ^ "Реклама мотоцикла Turbonique". Rocketman . Получено 2 января 2016 г. .
  14. ^ "Шум двигателя Turbonique" (граммофонная пластинка) . Youtube . Turbonique . Получено 2 января 2016 г.
  15. ^ "Turbonique Inc" (8-мм плёнка) . Youtube . Turbonique . Получено 2 января 2016 г.
  16. ^ "Turbonique Catalog". Turbonique. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 2 января 2016 года .
  17. ^ "Реклама Turbonique: Извините за это". Rocketman . Получено 2 января 2016 г. .
  18. ^ Доннелли, Джим (2 июля 2009 г.). "Fire Bug". Hemmings Daily . Hemmings . Получено 2 января 2016 г. .
  19. ^ "Соединенные Штаты против Кларенса Юджина Миддлбрукс-младшего, 431 F.2d 299 (5th Cir. 1970)". Court Listener . 10 августа 1970 г. Получено 2 января 2016 г.
  20. ^ "Кларенс Юджин Миддлбрукс-младший против Соединенных Штатов, 457 F.2d 657 (5th Cir. 1972)". Court Listener . 20 апреля 1972 г. Получено 2 января 2016 г.
  21. ^ "Кларенс Юджин Миддлбрукс-младший, истец-апеллянт, против Соединенных Штатов Америки, ответчик-апеллянт, 500 F.2d 1355 (5th Cir. 1974)" . Получено 2 января 2016 г. .
  22. ↑ Wojdyla, Ben (28 марта 2008 г.). "Turbonique Rocket Drag Axle Equipped 1964 Ford Galaxie 500". Jalopnik . Получено 1 января 2016 г.
  • Архив Турбоник
  • Ранний каталог Turbonique и техническое руководство
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Turbonique&oldid=1270621904"