Туполев АНТ-2

АНТ-2
АНТ-2
Общая информация
Тип	Экспериментальный самолет
Производитель	Туполев
Количество построенных	5
История
Первый полет	26 мая 1924 г.

АНТ -2 — первый цельнометаллический самолет, разработанный КБ Туполева . Небольшой пассажирский самолет, вмещавший двух пассажиров в кабине позади пилота.

Фон

Андрей Туполев увидел практичность металла, используемого в самолетостроении. Легкие металлические сплавы были более долговечны, чем дерево, и лучше выдерживали суровые русские зимы. В сентябре 1922 года завод в Кольчугинске, во Владимирской области, примерно в 121 км (75 миль) от Москвы, изготовил высококачественный сплав, названный кольчугалюминием. 21 октября 1922 года в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) была создана специальная комиссия под руководством Туполева, которой было поручено разработать испытания прочности металла и наладить производство цельнометаллических самолетов. В конструкторском бюро работало пятнадцать инженеров, техников и чертежников. Первые детали, изготовленные в бюро, использовались для обучения мастеров изготовлению самолетов с использованием новых материалов.

Создание дюралюминия Туполев считал рождением советской авиационной промышленности. Создание необходимых навыков обработки сплавов было вызовом для Туполева, ЦАГИ и завода в Кольчугинске. Испытывая новые материалы на аэросанях, лодках и планерах, они разработали методы, которые в то время не применялись лидером отрасли, Junkers, но которые оказались по крайней мере столь же эффективными.

Проектирование и разработка

Строительство АНТ-2 было выполнено подразделением АГОС ЦАГИ на первом и третьем этажах по улице Радио, 16 в Москве. Конструкция представляла собой свободнонесущий высокоплан с треугольным поперечным сечением, что оказалось полезным из-за повышенной прочности и жесткости, что уменьшило необходимость в подпорках фюзеляжа для сохранения той же формы и добавило аэродинамическое преимущество, избегая вихревого сопротивления под хвостовой частью фюзеляжа. Фюзеляж был разделен на три секции: первая обеспечивала легкий доступ к двигателю для осмотра, вторая была закрытой зоной для двух пассажиров, которые сидели друг напротив друга - с входом через дверь сбоку фюзеляжа, а третья, оставленная свободной, представляла собой элементы хвостового оперения. Пассажирская зона находилась позади и ниже кабины, где пилот находился в открытом фонаре. Подобно современным конструкциям Junkers , обшивка самолета была сделана из гофрированного листового железа. Двигатель был британским поршневым двигателем Bristol Lucifer мощностью 100 л. с.

Завершение первого самолета состоялось в мае 1924 года, с двумя мешками, заполненными песком, чтобы представлять вес пассажиров. Первый полет состоялся 26 мая, его провел Николай Петров. АНТ-2 оказался сложным в управлении и неустойчивым в полете, но его летные качества были улучшены после увеличения хвоста. Однако из-за нехватки материалов в СССР и трудностей с получением двигателей проект так и не достиг стадии массового производства.

Выжившие

Сохранившийся экземпляр АНТ-2 хранится в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино , под Москвой, Россия. ^[1]

Монино АНТ-2

Технические характеристики

Общая характеристика

Экипаж: один пилот
Вместимость: два пассажира
Длина: 7,50 м (24 фута 7 дюймов)
Размах крыльев: 10,00 м (32 фута 10 дюймов)
Площадь крыла: 17,5 м2 ⁽ 188 кв. футов)
Масса пустого: 523 кг (1153 фунта)
Вес брутто: 836 кг (1848 фунтов)
Силовая установка: 1 × Bristol Lucifer , 75 кВт (100 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 170 км/ч (106 миль/ч, 92 узла)
Дальность: 425 км (265 миль, 230 миль)
Практический потолок: 3300 м (10800 футов)

Ссылки

Даффи, Пол и Андрей Канкдалов. (1996) Туполев — человек и его самолет. Уоррендейл, Пенсильвания: Общество инженеров-автомобилестроителей.

^ [1] Архивировано 27.09.2011 на домашней странице Wayback Machine Monino

[1] [1] Архивировано 27.09.2011 на домашней странице Wayback Machine Monino