Аэросани Туполев А-3

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "Tupolev A-3 Aerosledge" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2011 г. )

N007 в июле 2013 г.
Обзор класса
Имя	Аэросани А-3
Строители	Конструкторское бюро Туполева
Операторы	Советский Союз
Завершенный	Более 800
Общая характеристика
Тип	Аэросани
Тоннаж	1779 фунтов
Длина	13 футов 2 дюйма
Луч	7 футов
Высота	4 фута 5 дюймов (каюта)
Черновик	2 дюйма
Движение	1 пятицилиндровый звездообразный двигатель АИ-14Р мощностью 260 лошадиных сил, вращающий один двухлопастной винт размером 6 футов 2 дюйма
Скорость	74,6 миль/ч (снег), 40,4 миль/ч (вода)
Емкость	1433 фунта (снег) 661 фунт (вода)
Войска	4
Экипаж	1

Аэросани Туполева А-3 — цельнометаллические амфибийные аэросани, предназначенные для перевозки пассажиров и легких грузов в отдаленных районах Советского Союза . Официально известные как А-3 « Надежда » , они используют один толкающий винт , установленный позади закрытой кабины, для перемещения аппарата по снегу или воде. ^[1]

Круглогодичная перевозка почты, пассажиров и легких грузов всегда была проблемой в отдаленных районах Сибири и Восточной Европы . Многие населенные пункты окружены глубоким снегом, торосистым льдом , болотами, которые остаются незамерзающими, и естественными водными путями, заросшими сорняками. Постоянно меняющиеся условия, с которыми сталкиваются эти населенные пункты, потребовали разработки транспортного средства, способного передвигаться по самой разной поверхности на высоких скоростях для доставки почты и припасов, а также для перевозки пассажиров и оказания экстренной медицинской помощи и эвакуации в больницы. Чтобы удовлетворить эти требования, ОКБ Туполева разработало амфибийные аэросани, имеющие вид катера, приводимые в движение одним радиальным двигателем, установленным за кабиной в конфигурации толкача . ^[1] Разработка А-3 началась в 1961 году, а первый серийный А-3 был поставлен в 1964 году. Производство А-3 продолжалось до начала 1980-х годов. Хотя ранние серийные А-3 производились под Москвой, большая часть производства А-3 осуществлялась на Украине , на Тячевском Закарпатском вертолетном заводе. К моменту прекращения производства в 1983 году было выпущено более 800 А-3 Аэросаней. Примерно в то же время Николай Камов разработал похожий, но более крупный Аэросань К30.

Корпус A-3 Aerosledge изготовлен из клепаного металлического сплава с использованием 2-миллиметровых пластин и профилей D-16T. Ребра, стрингеры и пластины судна также изготовлены из дюралюминия D-16 . Поперечные переборки разделяют судно на три водонепроницаемых отсека. Судно останется на плаву с одним затопленным отсеком. Двойная обшивка днища корпуса используется для его укрепления при пересечении льда и снега. К нижним пластинам прикреплен полиэтилен с низким коэффициентом трения толщиной 3,5 мм, который можно снять для ремонта. Три полозья из нержавеющей стали установлены на основании корпуса, чтобы судно могло поддерживать ровный курс и предотвращать боковое скольжение на льду. Плавные линии нижней части корпуса позволяют ему без труда пересекать водоемы, забитые водорослями. ^[1] Даже при максимальной полезной нагрузке осадка Aerosledge составляет не более 2 дюймов. ^[1] Кабина полностью закрыта и рассчитана на пять пассажиров. В стандартной конфигурации для перевозки почты в кабине есть одно поворотное сиденье для водителя/почтальона, а грузоподъемность составляет 1433 фунта по льду и 661 фунт по воде. ^[1] Доступ в кабину осуществляется через две двери типа «крыло чайки». В передней части кабины имеется дополнительный отсек для хранения багажа, расположенный под герметично закрытым люком. Управление судном осуществляется одним колесом, соединенным с двумя рулями, расположенными за винтом. Если колесо потянуть к водителю, оба руля складываются наружу, образуя тормоз. Если повернуть и потянуть к водителю, то только один руль складывается наружу, обеспечивая больший контроль над водой, заросшей камышом или водорослями. ^[1] При движении по снегу слегка приподнятый нос A-3 вместе с разницей в давлении между верхней и нижней поверхностями корпуса создают аэродинамическую подъемную силу. На скорости свыше 50 миль в час аэродинамический подъем уменьшает давление, оказываемое судном на поверхность, на одну треть. По мере уменьшения глубины борозды сопротивление трения соответственно уменьшается. На воде большая площадь нижнего корпуса с его небольшим килем делает его идеальным мелкосидящим судном. ^[1]

Первоначально самолет А-3 оснащался пятицилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л. с. (75 кВт). На более поздних моделях он был заменен радиальным двигателем АИ-14Р мощностью 260 л. с. (190 кВт), установленным на амортизирующей трубчатой ​​раме. Съемный капот закрывает масляный бак и трубы для системы смазки. Двойные топливные баки скрыты внутри корпуса по обе стороны от кабины. Крышки топливных баков расположены в колодцах на палубе. ^[1]

Использовавшийся в основном для доставки почты, а также для перевозки предметов первой необходимости и лекарств, А-3 был распространен по всей Восточной Европе и отдаленным районам Сибири. А-3 находились в эксплуатации с середины 1960-х до 1980-х годов. ^[1]

A-3 также использовался в ограниченных военных целях, по крайней мере один из них базировался в советской 16-й воздушной армии в Восточной Германии в качестве спасательного судна для сбитых летчиков. Два A3 также базировались в 125-й ADIB (истребительно-бомбардировочной дивизии) в Рехлине . Венгерский пограничный патруль использовал четыре аэросани на озере Нойзидлер . ^{[ требуется цитата ]}

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Tupolev A-3 Aerosledge" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

• A-3 1978 года, зарегистрированный N007 (возможно, единственный, импортированный в США), был выставлен на аукционе Barrett-Jackson в 2007 году ^[2] за 187 000 долларов. ^{[ необходима цитата ]} У самолета был нестандартный девятицилиндровый двигатель и два винта противоположного вращения. Этот A-3 был продан на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2015 году за 220 000 долларов ^[3] и снова на том же аукционе в 2020 году за 143 000 долларов. ^[4]
• В Венгрии есть два подразделения A-3, зарегистрированные как "2202" и "2302". "2202" был восстановлен и находится в Музее пограничного патруля в Кёрменде (фотографий с номером нет), а "2302" находится в Альсонемеди и все еще находится в аварийном состоянии.
• Автомобиль А-3 с регистрационным номером «6711» находится в Московском автомобильном музее.
• "N007" 1961 года выпуска был выставлен на продажу на Европейском автофестивале 2015 года в Гринвилле, Южная Каролина, 16 октября 2015 года. Этот конкретный корабль, прекрасно отреставрированный, был запущен в рамках демонстрации и работал безупречно. В продажу был включен прицеп, на котором он стоял, в комплекте с запасным винтом и баллонами со сжатым воздухом для запуска. Весь пакет был предложен за 200 000 долларов США. [1] ^{[ не удалось проверить ]}
• Один из примеров, требующих ремонта, находится в российском шахтерском поселке Баренцбург на Шпицбергене .

• Аэросани
• Аэролодка
• Снегоход KRISTI

• Макливи, Рой, (1982) «Поверхностные скиммеры Джейн», Лондон, Англия: Jane's Publishing Company Limited, стр. 65–67. ISBN 0-86720-614-4 
• Вальтер Лорх, (1977) «Geschichte des Verkehrs auf Schnee und Eis» Орелла Дюссли Веркаг Цюрих, стр. 143. ISBN 978-3280009918 

Викискладе есть медиафайлы по теме Туполева А-3 .

• N007 Туполев, аэросани с экранным эффектом «Замечательные частично лодка, частично сани, частично экранные аэросани Тупелова» gizmag.com / newatlas.com
• Аэросани-амфибия АС-2 — современный амфибийный автомобиль для отдыха от авиастроительной компании Туполев (на русском языке)
• "REPÜLŐMÚZEUM SZOLNOK Tupoljev A-3 "Aeroszan" amfíbia" (венгерский -tr. МУЗЕЙ ЛЕТОВ Сольнок: Туполев А-3 "Аэросан" амфибия) страница Музея венгерской авиации в Сольноке , с некоторыми фотографиями аэросаней, показывающими их в Будаёрше и на новом месте
• Камов AEROSLED K30 (ВИНТАЖНЫЕ САНИ В РОССИИ)